{"id":61471,"date":"2025-10-26T22:33:34","date_gmt":"2025-10-26T21:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61471"},"modified":"2025-11-01T21:33:47","modified_gmt":"2025-11-01T20:33:47","slug":"el-visible-desgaste-de-un-avion-a400m-atlas-espanol-despues-de-solo-seis-anos-en-activo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/10\/26\/el-visible-desgaste-de-un-avion-a400m-atlas-espanol-despues-de-solo-seis-anos-en-activo\/","title":{"rendered":"El visible desgaste de un avi\u00f3n A400M Atlas espa\u00f1ol despu\u00e9s de s\u00f3lo seis a\u00f1os en activo"},"content":{"rendered":"

Una de las cosas que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n del A400M Atlas la primera vez que lo vi fue la pintura gris que recubre todo su fuselaje.<\/p>\n

Letonia muestra a dos A400M espa\u00f1oles en un gran salto de la BRIPAC en ese pa\u00eds<\/a><\/rel>
\nEl desgaste de un avi\u00f3n de transporte A400M Atlas franc\u00e9s despu\u00e9s de diez a\u00f1os en activo<\/a><\/rel><\/p>\n

Por supuesto, no era la primera vez que ve\u00eda un avi\u00f3n gris, pero la pintura del A400M es especialmente llamativa. Como ya expliqu\u00e9 aqu\u00ed hace nueve a\u00f1os<\/a>, en el proceso de pintado del A400M se le dota al avi\u00f3n de una pintura antiest\u00e1tica<\/strong>, con el fin de disipar las cargas electrost\u00e1ticas por la fricci\u00f3n de elementos como la lluvia, la nieve y el polvo. Todas las superficies no conductoras exteriores de la aeronave se pintan con un revestimiento conductor antiest\u00e1tico<\/strong>, y sobre esta capa se aplica un revestimiento no conductor formado por pintura anticorrosi\u00f3n.<\/p>\n

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El A400M tiene un aspecto excelente gracias a esta pintura, pero obviamente incluso las mejores pinturas de aviaci\u00f3n acaban sufriendo un desgaste por la exposici\u00f3n de la aeronave a la intemperie<\/strong> y tambi\u00e9n por las condiciones extremas que se dan en muchos vuelos, con temperaturas muy bajas en el viaje y despu\u00e9s temperaturas muy altas en algunas plataformas y fr\u00edos extremos en otras<\/a>. <\/p>\n

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Hace unos meses ya mostr\u00e9 aqu\u00ed el desgaste de un A400M franc\u00e9s<\/a>, el F-RBAE (sobre estas l\u00edneas), que hizo su primer vuelo el 12 de mayo de 2014<\/strong> y que fue entregado a la Fuerza A\u00e9rea Francesa el 8 de septiembre de ese a\u00f1o. Diez a\u00f1os en activo ya hab\u00edan deslucido su pintura<\/strong>, incluso mostrando algunas curiosas manchas junto a su cabina.<\/p>\n

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Hasta hoy no hab\u00eda visto algo similar en un A400M espa\u00f1ol.<\/strong> Ayer, el Ministerio de Defensa public\u00f3 una serie de fotos<\/a> de un vuelo de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica de ni\u00f1os de Gaza. El vuelo se llev\u00f3 a cabo desde la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz con destino Jordania. En las fotos vemos al A400M T.23-04 (MSN082, 10174, 31-24)<\/strong>, uno de los aviones del Ala 31 equipados con g\u00f3ndolas de reabastecimiento en vuelo Cobham 908E, a pesar de que su matr\u00edcula no es la de un avi\u00f3n cisterna (TK), sino s\u00f3lo de transporte (T). En mayo vimos aqu\u00ed a este avi\u00f3n lanzando paracaidistas sobre Letonia<\/a>, en una excelente serie de fotos publicada por el Ej\u00e9rcito Let\u00f3n<\/a> y tomadas por el Sargento Mayor E. Grundstein.<\/p>\n

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En las fotos publicadas ayer por el Ministerio de Defensa vemos a este avi\u00f3n de frente, carreteando por una pista y con algunos signos visibles de desgaste en su pintura<\/strong>. Pod\u00e9is ver la foto ampliada pulsando sobre la imagen. Lamentablemente, estas fotos del Ministerio de Defensa tienen mucha menos resoluci\u00f3n que las publicadas por el Ej\u00e9rcito Let\u00f3n.<\/p>\n

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En esta foto lateral vemos signos de desgaste de la pintura en el fuselaje<\/strong>. La pintura ha clareado en el fuselaje y en las g\u00f3ndolas de los motores. Las excepciones son la deriva y la g\u00f3ndola de reabastecimiento del ala de babor que vemos en esta imagen.<\/p>\n

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En esta foto de la cola vemos mejor los signos de desgaste.<\/strong> La pintura ha clareado especialmente en la parte superior del fuselaje. Es como si hubiese ca\u00eddo lluvia o nieve y hubiese degradado la pintura.<\/p>\n

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En esta foto vemos a\u00fan mejor los signos de desgaste<\/strong>, especialmente en la parte superior del fuselaje. Curiosamente, seg\u00fan Defensa.com, el T.23-04 fue entregado al Ej\u00e9rcito del Aire el 3 de diciembre de 2018<\/a>. A\u00fan no ha cumplido siete a\u00f1os en activo, y ya muestra un desgaste a\u00fan peor que del A400M franc\u00e9s de diez a\u00f1os que vimos aqu\u00ed hace unos meses.<\/p>\n

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Fotos: Latvijas Armija - Virsser\u017eants E. Grund\u0161teins<\/a> \/ U.S. Air Force<\/a> \/ Arm\u00e9e fran\u00e7aise - Op\u00e9rations militaires<\/a> \/ Ministerio de Defensa<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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