{"id":61842,"date":"2025-11-13T21:04:52","date_gmt":"2025-11-13T20:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61842"},"modified":"2025-11-22T18:15:41","modified_gmt":"2025-11-22T17:15:41","slug":"alemania-y-espana-dos-opciones-aereas-muy-diferentes-para-vigilar-sus-costas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/11\/13\/alemania-y-espana-dos-opciones-aereas-muy-diferentes-para-vigilar-sus-costas\/","title":{"rendered":"Alemania y Espa\u00f1a, dos opciones a\u00e9reas muy diferentes para vigilar sus costas"},"content":{"rendered":"

Estos \u00faltimos d\u00edas hemos conocido algunas novedades de aviones de patrulla mar\u00edtima (MPA) y vigilancia mar\u00edtima (MSA) de pa\u00edses de la OTAN.<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire recibir\u00e1 16 C295W MPA\/MSA: as\u00ed son estos aviones para misiones mar\u00edtimas<\/a><\/rel>
\nEl interior del P-3 Orion 'Cisne 31', un avi\u00f3n espa\u00f1ol que rastre\u00f3 submarinos sovi\u00e9ticos<\/a><\/rel><\/p>\n

Los MPA tienen dos cometidos principales: guerra antisubmarina (ASW) y guerra contra buques de superficie (ASuW)<\/strong>, pudiendo tambi\u00e9n llevar a cabo misiones de b\u00fasqueda y rescate. A su vez, los MSA son aviones dirigidos al control fronterizo y costero<\/strong>, lucha contra la pesca ilegal y b\u00fasqueda y rescate.<\/p>\n

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La semana pasada, la Marina Alemana recibi\u00f3 su primer MPA Boeing P-8A Poseidon<\/strong>. Alemania adquiri\u00f3 8 aviones de este tipo para equipar a la Marineflieger (Arma A\u00e9rea de la Marina), que ser\u00e1n asignados a la Marinefliegergeschwader 3 (Ala de Aviaci\u00f3n Naval 3) con base en Nordholz<\/strong>, en la costa atl\u00e1ntica alemana. <\/p>\n

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El P-8A servir\u00e1 para reemplazar a los P-3C CUP+ Orion de la Marina Alemana.<\/strong> De los 8 que llegaron a estar operativos, ya s\u00f3lo quedan 2 en servicio. Los 6 restantes fueron vendidos en 2023 a la Fuerza A\u00e9rea Portuguesa<\/strong>, siendo encuadrados en la Esquadra 601 \"Lobos\".<\/p>\n

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El P-8A mejora algunas de las capacidades del P-3C, aunque no otras.<\/strong> Los Orion utilizados por Alemania ten\u00edan una velocidad m\u00e1xima de 761 km\/h, con un alcance de ferry (sin carga b\u00e9lica) de 8.950 km y un alcande de combate (con carga b\u00e9lica) de 2.491 km. Tiene 10 soportes de armamento con una capacidad de hasta 9.100 kg, pudiendo llevar misiles antibuque, bombas, minas mar\u00edtimas, torpedos y cargas de profundidad.<\/p>\n

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El P-8A tiene una velocidad m\u00e1xima de 907 km\/h, un alcance de ferry de 8.300 km y un alcande de combate de 2.225 km, adem\u00e1s de tener 11 puntos de anclaje para armas<\/strong> (5 en la bodega interna, 4 bajo las alas y 2 bajo el fuselaje) para transportas misiles antibuque, misiles de crucero, misiles aire-superficie, torpedos, minas navales y cargas de profundidad. Puede cargar hasta 9 toneladas de armamento.<\/strong><\/p>\n

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El P-3 Orion era un avi\u00f3n excepcional y hoy en el mercado el P-8A es el \u00fanico modelo que se le acerca.<\/strong> En este sentido, Alemania ha hecho una buena elecci\u00f3n a la hora de buscar un sustituto para sus P-3C.<\/p>\n

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Por otra parte, hace dos a\u00f1os Espa\u00f1a anunci\u00f3 la compra de 16 aviones C-295W para misiones mar\u00edtimas: 6 MPA y 10 MSA<\/a>, aunque finalmente se confirm\u00f3 que ser\u00e1n 8 MPA y 8 MSA<\/a>. Los C-295W MPA servir\u00e1n para cubrir el hueco dejado por los 7 P-3 Orion del Ej\u00e9rcito del Aire:<\/strong> el \u00faltimo de ellos caus\u00f3 baja el 16 de diciembre de 2022. As\u00ed pues, Espa\u00f1a lleva casi 3 a\u00f1os sin aviones de patrulla mar\u00edtima<\/strong>. A su vez, los 8 MSA servir\u00e1n para reemplazar a los 8 CN-235 VIGMA actualmente operados por el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

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Este martes 11 de noviembre, Airbus Defence anunci\u00f3 el primer vuelo del primero de los C-295W MSA espa\u00f1oles<\/a>. Estos aviones mejorar\u00e1n las prestaciones de sus predecesores. El CN-235 VIGMA tiene una velocidad m\u00e1xima de 450 km\/h, un alcance de ferry de 5.000 km y un alcance con carga de 2.870 km. El C-295W tiene una velocidad m\u00e1xima de 482 km\/h, un alcande de ferry de 5.750 km y un alcance con carga m\u00e1xima de 3.704 km.<\/strong> En el caso del C-295W MSA, Airbus se\u00f1ala que su alcande m\u00e1ximo es de 4.352 km<\/a>. Es un buen avi\u00f3n con muchas ventas.<\/p>\n

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Por el contrario, el C-295W MPA tiene unas prestaciones considerablemente inferiores a las del P-3 Orion<\/strong>. Hace dos a\u00f1os ya advert\u00ed<\/a> que con esta adquisici\u00f3n el Ej\u00e9rcito del Aire pierde prestaciones y capacidades. Su velocidad m\u00e1xima de 482 km\/h est\u00e1 muy por debajo de los 761 km\/h del P-3. Su alcance de ferry, de 5.750 km, est\u00e1 3.200 km por debajo del alcance de ferry del P-3.<\/strong> Su alcance a plena carga, 3.705 kg, s\u00ed que supera los 2.491 kg del P-3, pero a costa de sacrificar capacidad b\u00e9lica, pues el C-295W MPA s\u00f3lo dispone de 6 soportes de armas (todos externos)<\/strong> para transportar torpedos, misiles aire-superficie, bombas, cargas de profundidad y g\u00f3ndolas ECM, con una capacidad m\u00e1xima de 3.200 kg, muy por debajo de los 9.100 kg del P-3<\/strong>.<\/p>\n

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Termino con dos datos: Alemania cubrir\u00e1 2.389 km de costa con 8 P-8A, y Espa\u00f1a cubrir\u00e1 7.905 km de costa con 8 aviones C-295W MPA que tienen mucho menos alcance que el P-8A<\/strong>. Obviamente, Espa\u00f1a eligi\u00f3 el C-295W MPA porque se fabrica en Sevilla y porque es mucho m\u00e1s barato que el P-8A tanto en costa unitario como en coste de operaci\u00f3n, pero es dif\u00edcil de entender c\u00f3mo Espa\u00f1a podr\u00e1 hacer frente a sus necesidades de patrulla mar\u00edtima con s\u00f3lo 8 aviones<\/strong> con un alcance tan limitado si lo comparamos con un P-3 o con un P-8A.<\/p>\n

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Fotos: Deutsche Marine \/ Boeing \/ Airbus Defence.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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