{"id":61958,"date":"2025-11-19T21:55:25","date_gmt":"2025-11-19T20:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61958"},"modified":"2025-11-26T06:52:06","modified_gmt":"2025-11-26T05:52:06","slug":"las-pruebas-de-airbus-con-el-a400m-atlas-al-maximo-de-carga-en-una-pista-irregular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/11\/19\/las-pruebas-de-airbus-con-el-a400m-atlas-al-maximo-de-carga-en-una-pista-irregular\/","title":{"rendered":"Las pruebas de Airbus con el A400M Atlas al m\u00e1ximo de carga en una pista irregular"},"content":{"rendered":"

Una de las claves de un buen avi\u00f3n militar de transporte t\u00e1ctico es su capacidad para operar en diversos tipos de pistas.<\/p>\n

Las misiones alternativas que Airbus prev\u00e9 para el A400M y que Espa\u00f1a podr\u00eda asumir<\/a><\/rel>
\nEl interior del avi\u00f3n de transporte militar A400M Atlas en un v\u00eddeo de 360 grados<\/a><\/rel><\/p>\n

Estos aviones est\u00e1n dise\u00f1ados para poder operar en pistas poco preparadas<\/strong>, ya sean de tierra, de arena (por ejemplo playas) o hierba, a fin de poder transportar carga y personal a todo tipo de lugares, aunque no haya un aeropuerto o una base a\u00e9rea cerca. El Lockheed C-130 Hercules lleva muchos a\u00f1os demostrando esa capacidad y el Airbus A400M Atlas tiene el reto de superarlo.<\/strong><\/p>\n

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Este lunes, Airbus ha comunicado que ha llevado a cabo pruebas con un A400M Atlas en pistas de hierba<\/a>. En estas pruebas se busc\u00f3 poner a prueba el A400M en un terreno irregular, resbaladizo y verde<\/strong>, con el fin de certificar su capacidad para operar en pistas no pavimentadas al m\u00e1ximo de carga en misiones militares o vuelos civiles.<\/p>\n

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En 2009, EADS anunci\u00f3 que el A400M tiene un peso m\u00e1ximo en despegue de 141 toneladas<\/a>, con un peso m\u00e1ximo en aterrizaje de 122 toneladas y la capacidad de transportar hasta 37 toneladas de carga y 50 toneladas de combustible interno<\/strong>. Tambi\u00e9n indic\u00f3 que su distancia m\u00ednima de despegue t\u00e1ctico (al nivel del mal, con un peso de 120 toneladas y los cuatro motores operativos) es de 914 metros, con una distancia de aterrizaje t\u00e1ctico de 822 metros<\/strong>.<\/p>\n

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En su comunicado<\/a> de este lunes, Airbus subi\u00f3 el list\u00f3n que deb\u00eda superar su mayor avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico: el A400M iba totalmente cargado, con un peso de 123 toneladas, y pudo operar en una pista de menos de 800 metros de largo<\/strong> y hasta 20 metros de ancho. La prueba se hizo con el \u00faltimo de los prototipos de este avi\u00f3n, que lleva matr\u00edcula civil espa\u00f1ola: EC-406.<\/p>\n

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Sobre las prestaciones del A400M en estas condiciones, Jon Taylor, piloto de pruebas del Airbus Defence and Space, ha se\u00f1alado: \"La maniobrabilidad de este avi\u00f3n es impresionante.<\/strong> No desaf\u00eda las leyes de la f\u00edsica, pero a veces parece que lo intenta\".<\/em><\/p>\n

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Estas pruebas se llevaron a cabo en la localidad alemana de Altengrabow con la colaboraci\u00f3n de la Luftwaffe<\/strong>, la Fuerza A\u00e9rea Alemana. \"Su objetivo era demostrar la capacidad del A400M para operar con cargas pesadas y en pistas con vegetaci\u00f3n y superficies blandas. Estas pruebas forman parte del acuerdo m\u00e1s amplio de mejora de capacidades con la OCCAR (Organizaci\u00f3n Conjunta de Cooperaci\u00f3n en Materia de Armamento),<\/strong> la organizaci\u00f3n que gestiona el programa en nombre de los pa\u00edses clientes del lanzamiento\"<\/em>, ha se\u00f1alado Airbus.<\/p>\n

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Hoy, Airbus Defence and Space ha publicado un v\u00eddeo mostrando estas pruebas<\/strong>. Un v\u00eddeo de una calidad excelente en el que vemos al personal de la empresa europea, en su mayor parte espa\u00f1ol, que ha colaborado en este proceso:<\/p>\n