{"id":62056,"date":"2024-04-24T21:53:02","date_gmt":"2024-04-24T20:53:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=62056"},"modified":"2026-04-24T06:16:19","modified_gmt":"2026-04-24T04:16:19","slug":"die-brutale-touch-and-go-einer-boeing-747-der-lufthansa-am-flughafen-von-los-angeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/04\/24\/die-brutale-touch-and-go-einer-boeing-747-der-lufthansa-am-flughafen-von-los-angeles\/","title":{"rendered":"Die brutale 'touch-and-go' einer Boeing 747 der Lufthansa am Flughafen von Los Angeles"},"content":{"rendered":"<p>Manche Landungen sind so hart, dass sie \u00fcberraschen, insbesondere wenn man bedenkt, welchen Belastungen ein Verkehrsflugzeug standhalten kann.<!--more--><\/p>\n<p>Am Dienstag, dem 23. April, konnte man auf dem internationalen Flughafen von Los Angeles eine solche Landung beobachten, genauer gesagt <strong>eine \u201eTouch-and-Go\u201c-Landung, wie Fehllandungen in der Luftfahrtsprache genannt werden<\/strong>. Dabei ber\u00fchrt das Flugzeug die Landebahn, muss aber erneut starten, in der Regel weil es zu schnell ist und nicht gen\u00fcgend Platz hat, um das Man\u00f6ver abzuschlie\u00dfen, oder weil der Landewinkel nicht stimmte.<\/p>\n<p>Gestern \u00fcbertrug der YouTube-Kanal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@AIRLINEVIDEOS\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Airline Videos<\/a> live den Betrieb an diesem Flughafen. Bei 56:11 ist <strong>eine Boeing 747-830 der Lufthansa mit der Kennung D-ABYP (MSN 37839) im Landeanflug zu sehen<\/strong>. Es handelt sich um ein relativ neues Flugzeug, das seinen Erstflug am 16. Mai 2014 absolvierte. <strong>Die Maschine setzte hart mit dem hinteren Fahrwerk auf<\/strong>, wodurch eine gro\u00dfe Rauchwolke entstand (vermutlich durchbrennende Reifen). Anschlie\u00dfend setzte sie erneut auf und startete wieder. Ich habe das Video so eingebettet, dass es an dieser Stelle beginnt.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PY97Pvyz_D0?si=PsGq6j9M8WxZ1eSj&amp;start=3371\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Hier sehen Sie einige Screenshots aus dem Video, die zeigen, was passiert ist:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53675390497_a755e7fdc5_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Die D-ABYP im Landeanflug.<\/strong> Das gesamte Fahrwerk ist ausgefahren.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53676485968_248fd8eab9_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Der Moment vor dem Aufsetzen.<\/strong> Moderne Verkehrsflugzeuge setzen immer zuerst ihr Hauptfahrwerk auf, gefolgt vom Bugfahrwerk, das den geringsten Widerstand bietet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53676621394_0a75d04726_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Der Moment des heftigen aufpralls.<\/strong> Der Ruck muss in der Fahrgastkabine deutlich sp\u00fcrbar gewesen sein. Viele m\u00fcssen einen geh\u00f6rigen Schrecken bekommen haben.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53675390437_47ba82e817_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Die 747 h\u00fcpft auf der Landebahn.<\/strong> Sie ist leicht nach vorne und zur Steuerbord-Tragfl\u00e4che geneigt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53675390472_975dc22841_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Der Moment der zweiten Landung.<\/strong> Bei dieser Landung stieg kein Rauch von den brennenden Reifen auf. Das Flugzeug bleibt zur Steuerbordseite geneigt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53676265711_a4e782417a_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Das Flugzeug ist nun stabilisiert und hebt die Nase<\/strong>, um wieder abzuheben.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53676486003_a48369d3fd_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Das Flugzeug hebt wieder ab.<\/strong> Ich habe keine Informationen dar\u00fcber gefunden, ob das Flugzeug nach dieser harten Landung Notfallreparaturen ben\u00f6tigte, aber es scheint unwahrscheinlich, denn laut <a href=\"https:\/\/twitter.com\/jordibatlle\/status\/1783023449486577878\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">@jordibatlle<\/a> ist die Boeing 747 heute auf ihrem R\u00fcckflug von Los Angeles nach Frankfurt gestartet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manche Landungen sind so hart, dass sie \u00fcberraschen, insbesondere wenn man bedenkt, welchen Belastungen ein Verkehrsflugzeug standhalten kann.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[25493],"tags":[6680,25819,25820,1161,20134,25821],"class_list":["post-62056","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wehr-und-luftfahrt","tag-boeing-747","tag-internationaler-flughafen-los-angeles","tag-kalifornien","tag-los-angeles","tag-lufthansa","tag-vereinigte-staaten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62056"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62056\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}