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En 1985, Jap\u00f3n puso en marcha un estudio para dise\u00f1ar un nuevo caza, el FS-X, para reemplazar a sus cazas Mitsubishi F-1<\/strong>, s\u00f3lo seis a\u00f1os despu\u00e9s de su primer vuelo, demostrando un notable sentido de la previsi\u00f3n. En un momento de cierta tensi\u00f3n entre los gobiernos de ambos pa\u00edses, Estados Unidos empez\u00f3 a presionar a Jap\u00f3n para que el nuevo caza se basase en un modelo estadounidense<\/strong>, proponiendo el F-16 Fighting Falcon o el F\/A-18 Hornet como base. Finalmente, ambos pa\u00edses alcanzaron un acuerdo para un proyecto conjunto en 1988.<\/p>\n Finalmente, el FS-X se bas\u00f3 en el F-16<\/strong>, pues su fabricante, General Dynamics, ya hab\u00eda ofrecido a Jap\u00f3n una versi\u00f3n espec\u00edfica de ese caza. El proyecto se reparti\u00f3 entre ambos pa\u00edses, con un 60% para la industria japonesa y un 40% para la americana. El nuevo caza fue mucho m\u00e1s caro que el F-16 debido a los elevados costes de desarrollo<\/strong>, costando cada avi\u00f3n cuatro veces m\u00e1s que un F-16 Block 50\/52.<\/p>\n El Mitsubishi F-2, apodado \"Viper Zero\" en Jap\u00f3n<\/strong> (Viper por el apodo extraoficial del F-16 y Zero en una referencia al caza japon\u00e9s Mitsubishi A6M Zero de la Segunda Guerra Mundial) hizo su primer vuelo el 7 de octubre de 1995 y entr\u00f3 en producci\u00f3n en 1996<\/strong>. Finalmente se construyeron 4 prototipos y 94 aviones de serie, lo que encareci\u00f3 su precio unitario, pues la previsi\u00f3n en 1995 era de 141 aviones. Las entregas se completaron el 27 de septiembre de 2011.<\/strong><\/p>\n La diferencia m\u00e1s visible entre el F-2 y el F-16 es que el caza japon\u00e9s tiene m\u00e1s envergadura<\/strong> tanto en sus alas como en sus estabilizadores. La carlinga tambi\u00e9n es distinta, con una visera frontal fija de la que carece el F-16. El F-2 lleva avi\u00f3nica japonesa y un radar japon\u00e9s de barrido electr\u00f3nico activo<\/strong> (AESA, instalado en un morro m\u00e1s ancho y largo que el del f-16), siendo el primer caza en utilizar este tipo de radar. Las prestaciones de ambos cazas son muy parecidas<\/strong>, aunque el F-2 tiene un techo de servicio m\u00e1s alto (18.000 metros, frente a los 15.000 del F-16). Al igual que el F-16, el Viper Zero tiene una versi\u00f3n monoplaza, el F-2A, y una versi\u00f3n biplaza, el F-2B<\/strong>, esta \u00faltima para entrenamiento de conversi\u00f3n.<\/p>\n Jap\u00f3n es el \u00fanico operador de este caza, que ya no se fabrica. El F-2 equipa tres escuadrones de caza de la Fuerza A\u00e9rea de Autodefensa de Jap\u00f3n<\/strong> (dos en la Base A\u00e9rea de Tsuiki y uno en la Base A\u00e9rea de Hyakuri), un escuadr\u00f3n de entrenamiento en la Base A\u00e9rea de Matsushima y un ala de pruebas en la Base A\u00e9rea de Gifu. Este domingo, el F-2 Viper Zero se ha podido ver en vuelo en el festival a\u00e9reo de la Base A\u00e9rea de Tsuiki<\/strong>, el hogar del 6\u00ba y 8\u00ba Escuadr\u00f3n de Cazas T\u00e1cticos. Tonkatsu298<\/a> ha publicado este v\u00eddeo en el que vemos a varios F-2 volando en formaci\u00f3n:<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54955706826_b40d95cc8c_c.jpg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54955888088_75e5b3bb69_c.jpg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54955945419_f616c858d7_c.jpg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54955945384_df4b5c30f1_c.jpg\")
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