{"id":62577,"date":"2025-12-26T21:46:54","date_gmt":"2025-12-26T20:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=62577"},"modified":"2026-01-03T09:40:07","modified_gmt":"2026-01-03T08:40:07","slug":"un-combate-que-enfrento-al-p-51-mustang-y-al-me-163-komet-el-unico-caza-operativo-a-cohete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/12\/26\/un-combate-que-enfrento-al-p-51-mustang-y-al-me-163-komet-el-unico-caza-operativo-a-cohete\/","title":{"rendered":"Un combate que enfrent\u00f3 al P-51 Mustang y al Me-163 Komet, el \u00fanico caza operativo a cohete"},"content":{"rendered":"

La Segunda Guerra Mundial fue una \u00e9poca de grandes avances en la aviaci\u00f3n de combate, con la llegada de los primeros cazas a reacci\u00f3n.<\/p>\n

La hist\u00f3rica exhibici\u00f3n de un caza alem\u00e1n Messerschmitt Me-262 en el Reino Unido<\/a><\/rel>
\nHorten Ho-229, el vanguardista avi\u00f3n alem\u00e1n que se adelant\u00f3 44 a\u00f1os al ala volante B-2<\/a><\/rel><\/p>\n

Uno de los aviones m\u00e1s innovadores de esa \u00e9poca fue el Messerschmitt Me-163 Komet, el \u00fanico caza operativo a cohete que ha habido en toda la historia de la aviaci\u00f3n<\/strong>. Este avi\u00f3n, dise\u00f1ado por el ingeniero aeron\u00e1utico alem\u00e1n Alexander Lippisch, hizo su primer vuelo el 1 de septiembre de 1941<\/strong>, exactamente el d\u00eda que se cumpl\u00edan dos a\u00f1os del comienzo de la guerra con la invasi\u00f3n alemana de Polonia. No obstante, el avi\u00f3n no entr\u00f3 en combate hasta el 28 de julio de 1944.<\/strong><\/p>\n

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El octavo prototipo del Messerschmitt Me-163B Komet, el VD+ER, CH 15664 (Foto: Imperial War Museum<\/a>).<\/div>\n

El Komet estaba impulsado por un motor a cohete Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft HWK 109-509A-2<\/strong>, que ofrec\u00eda un empuje m\u00e1ximo de 14,71 kN. Era un empuje muy escaso comparado con los cazas actuales, pero el Komet era un avi\u00f3n peque\u00f1o y sin cola, de 5,7 metros de largo y 9,3 metros de envergadura<\/strong>, con un peso en vac\u00edo de 1.905 kg y un peso m\u00e1ximo en el despegue de 4.309 kg. El Me-263 fue el primer avi\u00f3n en superar los 1.000 km\/h<\/strong>, una marca obtenida el 2 de octubre de 1941 por su primer prototipo, el Me 163A V4, pilotado por Heini Dittmar.<\/p>\n

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Dos aprendices de la 1st School of Technical Training de la Real Fuerza A\u00e9rea brit\u00e1nica con un Me-163B capturado en una foto tomada en RAF Halton despu\u00e9s de la guerra (Foto: Imperial War Museum<\/a>).<\/div>\n

El Komet s\u00f3lo iba armado con dos ca\u00f1ones deRheinmetall Borsig MK 108 de 30 mm<\/strong>. Su velocidad le hac\u00eda casi insuperable para todos los cazas aliados, pero ten\u00eda un gran defecto: su motor a cohete s\u00f3lo pod\u00eda estar encendido durante 7 minutos y medio<\/strong>, lo cual limitaba mucho su autonom\u00eda, que era, como mucho, de 40 kil\u00f3metros. A este problema hab\u00eda que a\u00f1adirle otro a\u00fan mayor: su sistema de combustible daba muchos problemas y sol\u00eda tener fugas<\/strong>, por lo que muchos pilotos murieron al estallar sus aviones en el momento del despegue.<\/p>\n

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El Me-163B 191095, restaurado por el Museo Nacional de la Aviaci\u00f3n de Canad\u00e1 y adquirido en 1999 por el Museo Nacional de la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos, donde est\u00e1 expuesto en la actualidad (Foto: National Museum of the USAF<\/a>).<\/div>\n

Se construyeron unos 370 Komets, de los cuales s\u00f3lo 279 fueron enviados a unidades de combate<\/strong>, una cantidad muy insuficiente para tener alguna relevancia en los combates a\u00e9reos de la Segunda Guerra Mundial. Sus principales combates tuvieron lugar cerca de los aer\u00f3dromos de Brandis (Alemania) y Stargard (Polonia ocupada)<\/strong>, en los que estos cazas fueron desplegados para proteger las plantas de fabricaci\u00f3n de combustible sint\u00e9tico de Leuna y P\u00f6litz, respectivamente. <\/p>\n

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El Me-263 ten\u00eda un dise\u00f1o at\u00edpico para su \u00e9poca, con un ala en flecha, sin cola y sin estabilizadores. Su tren principal se desprend\u00eda tras el despegue, por lo que ten\u00eda que aterrizar sirvi\u00e9ndose de un patil retr\u00e1ctil y de la rueda de su tren de cola (Foto: National Museum of the USAF<\/a>).<\/div>\n

Ayer, el canal de Youtube Yarnhub<\/a> (al que os recomiendo suscribiros si os interesa la historia militar) public\u00f3 uno de sus siempre excelentes v\u00eddeos recreando a ordenador un combate entre 16 cazas Me-136 Komet y 2.000 aviones aliados<\/strong> (900 bombarderos y 1.100 cazas volando como escoltas), un combate desigual en el que el caza alem\u00e1n a cohete se vio cara a cara con el famoso bombardeo B-17 Flying Fortress y el igualmente c\u00e9lebre P-51 Mustang<\/strong>, uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial, cerca de Brandis el 2 de noviembre de 1944 (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s pero dispone de pista de audio en espa\u00f1ol, puedes activarla en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n