{"id":62966,"date":"2026-01-19T06:06:33","date_gmt":"2026-01-19T05:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=62966"},"modified":"2026-01-21T04:07:38","modified_gmt":"2026-01-21T03:07:38","slug":"adamuz-un-accidente-no-tan-extrano-si-vemos-una-foto-difundida-por-oscar-puente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/01\/19\/adamuz-un-accidente-no-tan-extrano-si-vemos-una-foto-difundida-por-oscar-puente\/","title":{"rendered":"Adamuz, un accidente no tan \u00abextra\u00f1o\u00bb si vemos una foto difundida por \u00d3scar Puente"},"content":{"rendered":"

El terrible accidente ferroviario de Adamuz (C\u00f3rdoba)<\/a> est\u00e1 dando lugar a todo tipo de especulaciones y valoraciones apresuradas.<\/p>\n

Reuters revela el hallazgo de una junta rota en una de las v\u00edas del accidente de Adamuz<\/a><\/rel>
\nInformaci\u00f3n sobre el tr\u00e1gico accidente con dos trenes descarrilados en Adamuz<\/a><\/rel><\/p>\n

Una de esas valoraciones fue emitida por el ministro de Transportes.<\/strong> Durante la rueda de prensa que hizo pasada la medianoche, \u00d3scar Puente declar\u00f3<\/a>: \"Es un accidente tremendamente extra\u00f1o. Es en una recta.<\/strong> Todos los expertos en materia ferroviaria con los que hemos hablado est\u00e1n tremendamente extra\u00f1ados, porque, como les digo, es raro\"<\/em>.<\/p>\n

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Puente hizo esa declaraci\u00f3n desde el Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 de ADIF (CGRH24)<\/a>, ubicado en Madrid y desde donde se supervisa de forma permanente el estado de la infraestructura ferroviaria espa\u00f1ola dependiente de esa empresa p\u00fablica. En esta foto publicada por @sanchezdelreal<\/a> vemos al ministro hablando ante los medios con una gran pantalla detr\u00e1s. Ayer, a las 21:15 horas, el ministro public\u00f3 esta foto de esa misma pantalla<\/a> (pulsad sobre la imagen para verla ampliada):<\/p>\n

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Lo que vemos en esa pantalla es un diagrama de la zona del accidente.<\/strong> Arriba a la izquierda aparece un texto que dice \"379 mensajes\/minuto\", que seguramente se refiere a las alertas autom\u00e1ticas que el centro de control est\u00e1 recibiendo de la zona del accidente. La imagen est\u00e1 tomada a las 21:12 horas CET. Tambi\u00e9n vemos dos l\u00edneas, que corresponden a las v\u00edas que pasan ante la estaci\u00f3n de Adamuz, que es un puesto de banalizaci\u00f3n (PB)<\/strong>, es decir, un lugar donde existe un cambio de agujas que permite a los trenes cambiar de una v\u00eda a otra. <\/p>\n

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En la siguiente ampliaci\u00f3n podemos ver mejor la zona del incidente.<\/strong> Vemos a la derecha un rect\u00e1ngulo blanco, que identifica al t\u00fanel de Loma del Partidor<\/strong>, situado a unos 1.400 metros al suroeste del PB de Adamuz.<\/p>\n

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En la parte izquierda de este diagrama vemos una etiqueta blanca con el n\u00famero 06189.<\/strong> Es el identificador del tren ETR 1000 LD AV Iryo 6189 que circulaba desde M\u00e1laga en direcci\u00f3n a Madrid Atocha, el primer tren que descarril\u00f3. Algo m\u00e1s a la derecha vemos otro identificador blanco con el n\u00famero 02384.<\/strong> Es el identificador del tren Renfe Alvia S-210 LD AV 2384 que colision\u00f3 contra el tren de Iryo, descarrilando tambi\u00e9n. <\/p>\n

Las l\u00edneas rojas del diagrama indican la ocupaci\u00f3n de la v\u00eda por un tren.<\/strong> Coinciden con la posici\u00f3n en la que habr\u00edan quedado los trenes, con el ETR 1000 delante del PB de Adamuz y el Alvia de Renfe a unos cientos de metros al suroeste, m\u00e1s cerca del t\u00fanel. A la derecha del t\u00fanel en el diagrama vemos otro tren m\u00e1s, identificado con el n\u00famero 02181.<\/strong> Es el AVE 02181 que circula a diario entre Sevilla Santa Justa y Madrid Atocha<\/a>, partiendo de la estaci\u00f3n sevillana a las 18:45 horas. Posiblemente este tren se qued\u00f3 parado cuando la catenaria de la v\u00eda perdi\u00f3 tensi\u00f3n a causa del accidente en Adamuz.<\/p>\n

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Entre los trenes accidentados y el t\u00fanel de Loma del Partidor vemos una l\u00ednea diagonal marcada con los n\u00fameros A644 \/ A645. Es un cambio de agujas<\/strong>, concretamente el situado a unos 700 metros al suroeste del PB de Adamuz. Ese cambio de agujas est\u00e1 en la zona cero del accidente.<\/strong> Su finalidad es llevar trenes desde la v\u00eda por la que circulaba el tren de Iryo a la v\u00eda paralela situada a la derecha, en caso de que este cambio de v\u00eda sea necesario. Pod\u00e9is verlo aqu\u00ed en Google Maps se\u00f1alado con un marcador rojo<\/a>:<\/p>\n