{"id":63124,"date":"2026-01-27T21:50:56","date_gmt":"2026-01-27T20:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=63124"},"modified":"2026-02-05T21:45:54","modified_gmt":"2026-02-05T20:45:54","slug":"la-operacion-para-mantener-en-el-aire-al-e-4b-nightwatch-el-avion-del-juicio-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/01\/27\/la-operacion-para-mantener-en-el-aire-al-e-4b-nightwatch-el-avion-del-juicio-final\/","title":{"rendered":"La operaci\u00f3n para mantener en el aire al E-4B Nightwatch, el 'Avi\u00f3n del Juicio Final'"},"content":{"rendered":"

Aunque la Fuerza A\u00e9rea de EEUU es muy conocida por sus cazas y bombarderos, uno de sus aviones m\u00e1s importantes ni siquiera va armado.<\/p>\n

E-4B Nightwatch: as\u00ed es por dentro el 'Avi\u00f3n del Juicio Final' de la Fuerza A\u00e9rea de EEUU<\/a><\/rel>
\nLa despedida del avi\u00f3n cisterna KC-10 de la USAF repite la paradoja del bombardero B-52<\/a><\/rel><\/p>\n

Exteriormente, el E-4B Nightwatch se parece mucho al famoso \"Air Force One\"<\/strong>, el avi\u00f3n que transporta al presidente de Estados Unidos en sus viajes, pues ambos est\u00e1n basados en el mismo avi\u00f3n comercial: el Boeing 747. Sin embargo, el E-4B Nightwatch tiene una funci\u00f3n cr\u00edtica: servir como puesto de mando y comunicaciones aerotransportado en situaciones dif\u00edciles<\/strong>, como una guerra nuclear, motivo por el cual este modelo es popularmente conocido como el \"Avi\u00f3n del Juicio Final\"<\/strong>.<\/p>\n

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El E-4B 40787 (74-0787, cn 206) en una foto tomada en una localizaci\u00f3n no revelada el 30 de julio de 2005 (Foto: Gerry J. Gilmore<\/a>).<\/div>\n

En 2022 vimos aqu\u00ed este avi\u00f3n por dentro.<\/a> Recordemos que la USAF dispone de cuatro E-4B para transportar al presidente y a otros dirigentes civiles y militares de EEUU en caso de guerra. Est\u00e1 previsto reemplazar estos aviones por el E-4C Survivable Airborne Operations Center (SAOC)<\/strong>, un modelo basado en el Boeing 747-8I. Por supuesto, El E-4B no tendr\u00eda sentido si no pudiese mantenerse mucho tiempo en vuelo. <\/p>\n

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Un E-4B en la base a\u00e9rea de Yokota, Jap\u00f3n, el 28 de octubre de 2025 (Foto: U.S. Air Force<\/a>).<\/div>\n

El E-4B tiene una autonom\u00eda de 11.500 km, pero eso no es suficiente.<\/strong> Para extender el tiempo que es capaz de mantenerse en el aire, la USAF dispone de aviones para reabastecimiento en vuelo, entre ellos el ya veterano KC-135 Stratotanker<\/strong>, un modelo que hizo su primer vuelo en 1956 y que est\u00e1 basado en el avi\u00f3n Boeing 367-80, el prototipo que m\u00e1s tarde dar\u00eda lugar al famoso avi\u00f3n comercial Boeing 707. El siempre interesante canal de Youtube Fly By Wire Aviation<\/a> (al que os recomiendo suscribiros) ha publicado hoy un v\u00eddeo mostrando y explicando esta compleja maniobra de reabastecimiento en vuelo:<\/strong><\/p>\n