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Una de las pioneras fue Amelia Earhart, cuya historia os cont\u00e9 aqu\u00ed.<\/a> Es una mujer a la que he admirado desde que siendo un ni\u00f1o conoc\u00ed su historia. Su ejemplo movi\u00f3 a muchas mujeres a alistarse en el Servicio de Mujeres Pilotos de la Fuerza A\u00e9rea (WASP) entre 1942 y 1944<\/strong>, una \u00e9poca en la que no se les permit\u00eda pilotar aviones de combate, pero s\u00ed transportar aviones y hacer vuelos de prueba en EEUU. <\/p>\n La Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos admiti\u00f3 a las primeras mujeres pilotos en 1976 y desde 1993 pudieron ser pilotos de combate<\/strong>, siendo la primera de ellas Jeannie Leavitt, que vol\u00f3 en un cazabombardero F-15E Strike Eagle (uno de mis aviones de combate favoritos), acumulando 300 horas de combate en Afganist\u00e1n e Irak, y que se retir\u00f3 del servicio activo en 2023 con el rango de General de Divisi\u00f3n.<\/p>\n Hoy escribo este art\u00edculo para hablar de una brava mujer aviadora: Kim \"KC\" Campbell.<\/strong> Nacida en Honolulu, Hawaii, el 6 de junio de 1975, se gradu\u00f3 en la Academia de la USAF en 1997, destacando en sus estudios y recibiendo el mayor rango de ese centro, el de comandante de ala de cadetes<\/strong>, un m\u00e9rito que antes ya hab\u00eda alcanzado su padre. Kim recibi\u00f3 sus alas de piloto en diciembre de 2000<\/a>, siendo asignada al 75\u00ba Escuadr\u00f3n de Caza, equipado con aviones A-10 Thunderbolt II, en Pope AFB, Carolina del Norte. El 7 de abril de 2003, ya como Capit\u00e1n, durante una misi\u00f3n de apoyo a\u00e9reo cercano en Bagdad<\/strong> (en la que volaba junto al Teniente Coronel Rick \"Bino\" Turner como jefe de vuelo), y tras haber logrado completar un dif\u00edcil ataque a fuerzas iraqu\u00edes en apoyo de efectivos de la 3\u00aa Divisi\u00f3n de Infanter\u00eda del Ej\u00e9rcito de EEUU, el avi\u00f3n pilotado por Campbell, un A-10A (el 81-0987) sufri\u00f3 serios da\u00f1os en su cola y en un motor por impactos de un misil superficie-aire iraqu\u00ed<\/strong>, quedando anulados los controles hidr\u00e1ulicos de la aeronave.<\/p>\n La situaci\u00f3n era muy complicada para ella. Estaba sobre territorio enemigo y si se eyectaba pod\u00eda sufrir graves da\u00f1os<\/strong>, pues los asientos eyectables estaban dise\u00f1ados para las medidas antropom\u00e9tricas masculinas y a las mujeres pilotos les hac\u00edan firmar un documento asumiendo los riesgos que eso conllevaba para ellas en caso de eyectarse. La alternariva era volar el avi\u00f3n con controles de reversi\u00f3n manual, desactivando los controles hidr\u00e1ulicos, algo que muy pocos pilotos han podido hacer<\/strong>, pues adem\u00e1s de no disponer de aerofrenos, ese vuelo requiere que el piloto ejerza una enorme fuerza sobre los mandos. Hasta entonces s\u00f3lo tres pilotos hab\u00edan intentado aterrizar un A-10 con controles de vuelo de reversi\u00f3n manual.<\/strong> Uno de ellos, el Teniente Patrick Olson, muri\u00f3 el 27 de febrero de 1991<\/a> al estrellarse cuando intentaba aterrizar su OA-10, una variante de control a\u00e9reo avanzado, en la Ciudad Militar King Khalid, en Arabia Saud\u00ed, durante la Guerra del Golfo. <\/p>\n Asumiendo un riesgo enorme para su vida, la Capit\u00e1n Campbell decidi\u00f3 regresar con su avi\u00f3n, teniendo que hacer un gran esfuerzo hasta que logr\u00f3 aterrizar con \u00e9xito en Kuwait<\/strong>. Una vez en tierra, Campbell pudo comprobar los graves da\u00f1os sufridos por el avi\u00f3n: su A-10 hab\u00eda recibido centenares de impactos<\/strong> que da\u00f1aron la cola, el motor de estribor y secciones de un ala y un estabilizador. Por aquella demostraci\u00f3n de bravura, Campbell recibi\u00f3 la Cruz de Vuelo Distinguido con Menci\u00f3n al Valor<\/a>, en cuya concesi\u00f3n se hizo constar: \"La destreza a\u00e9rea y la serenidad de la capitana Campbell bajo presi\u00f3n contribuyeron directamente al \u00e9xito de la misi\u00f3n crucial y a la recuperaci\u00f3n de un valioso avi\u00f3n de combate.<\/strong> El extraordinario hero\u00edsmo y la abnegada dedicaci\u00f3n al deber que demostr\u00f3 la capitana Campbell son un gran m\u00e9rito para ella y para la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos<\/strong>\".<\/em><\/p>\n En 2021, Kim \"KC\" Campbell se retir\u00f3 del servicio activo con el rango de Coronel<\/strong> y tras haber servido durante 24 a\u00f1os en la USAF, acumulando 1.800 horas de vuelo en el A-10 y m\u00e1s de 100 misiones de combate. Est\u00e1 casada con un piloto de A-10 y tienen dos hijos. Ayer, el canal de Youtube Yarnhub<\/a> public\u00f3 un excelente v\u00eddeo recreando la haza\u00f1a que hizo famosa a esta admirable mujer piloto:<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55082457832_38ddd8645a_z.jpg\")
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