{"id":64212,"date":"2026-03-28T22:54:32","date_gmt":"2026-03-28T21:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=64212"},"modified":"2026-04-04T21:14:26","modified_gmt":"2026-04-04T19:14:26","slug":"c-212-aviocar-la-nueva-vida-de-un-historico-avion-militar-espanol-en-el-sudeste-asiatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/03\/28\/c-212-aviocar-la-nueva-vida-de-un-historico-avion-militar-espanol-en-el-sudeste-asiatico\/","title":{"rendered":"C-212 Aviocar, la nueva vida de un hist\u00f3rico avi\u00f3n militar espa\u00f1ol en el Sudeste Asi\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p>El jueves 26 de marzo se cumplieron 55 a\u00f1os del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola: <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/03\/26\/casa-c-212-aviocar-50-anos-del-primer-vuelo-del-mayor-exito-de-la-aeronautica-espanola\/\">el CASA C-212 Aviocar<\/a>.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/03\/26\/casa-c-212-aviocar-50-anos-del-primer-vuelo-del-mayor-exito-de-la-aeronautica-espanola\/\">CASA C-212 Aviocar: la historia del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/03\/c-41a-los-aviones-espanoles-usados-por-las-fuerzas-de-operaciones-especiales-de-eeuu\/\">C-41A: los aviones espa\u00f1oles usados por las fuerzas de operaciones especiales de EEUU<\/a><\/rel><\/p>\n<p><strong>Aquel primer vuelo tuvo lugar en Getafe (Madrid).<\/strong> Ayer, el siempre recomendable canal <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@flybywire-aviation\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Fly By Wire Aviation<\/a> public\u00f3 un v\u00eddeo cargado de nostalgia mostrando <strong>antiguas im\u00e1genes del C-212<\/strong>, concretamente de uno de los prototipos, el EC-CRV, e im\u00e1genes recientes de uno de los ocho que a\u00fan est\u00e1n en servicio en el Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, el T.12B-69 (72-69), con su actual esquema gris:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"El Aviocar: 55 A\u00f1os y Sigue...\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vl3l4FJugYk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Un total de 477 C-212 Aviocar fueron construidos entre 1971 y 2013<\/strong>, siendo vendidos a 92 operadores diferentes. <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/web\/20130906200548\/http:\/\/www.airbusmilitary.com\/LatestNews\/tabid\/176\/ArticleID\/246\/ArtMID\/681\/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">El \u00faltimo avi\u00f3n fabricado en Espa\u00f1a sali\u00f3 de la factor\u00eda de Airbus en Sevilla en 2013<\/a>, un C-212-400 con destino a la Guardia Costera de Vietnam. <strong>Esa entrega puso fin a 42 a\u00f1os de producci\u00f3n del Aviocar en Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239205_a58a11a50f_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239205_a58a11a50f_o.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">El \u00faltimo CASA C-212 Aviocar fabricado en Espa\u00f1a, un C-212-400 para la Guardia Costera de Vietnam (Foto: Airbus).<\/div>\n<p>Sin embargo, \u00e9se no fue el final del C-212. <strong>En 1975 el Aviocar empez\u00f3 una vida en Asia con la compa\u00f1\u00eda indonesia Nurtario (IPTN)<\/strong>, empresa llamada as\u00ed en honor de Nurtanio Pringgoadisuryo, uno de los pioneros de la aviaci\u00f3n en ese pa\u00eds del Sudeste Asi\u00e1tico. La empresa, denominada actualmente Indonesian Aerospace (IAe), <strong>adquiri\u00f3 una licencia para fabricar este avi\u00f3n espa\u00f1ol, produciendo m\u00e1s de un centenar de unidades<\/strong>, especialmente las destinadas a clientes asi\u00e1ticos. <\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174017418_866517615b_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174017418_2c181ab37b_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">El segundo NC212i entregado a la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia en octubre de 2021, el AX-2127 (Foto: Indonesian Aerospace).<\/div>\n<p><strong>Entre 2004 y 2008, Airbus transfiri\u00f3 todos los medios necesarios para la fabricaci\u00f3n del C-212 a Indonesian Aerospace<\/strong>, que desde 2013 continu\u00f3 fabricando ese hist\u00f3rico avi\u00f3n espa\u00f1ol ya en solitario en Bandung, en Java Occidental, con <strong>la denominaci\u00f3n NC212<\/strong>. Este avi\u00f3n es especialmente valioso en ese pa\u00eds asi\u00e1tico gracias a su capacidad STOL (despegues y aterrizajes en pistas cortas y poco preparadas), ya que <strong>Indonesia es el archipi\u00e9lago m\u00e1s grande del mundo, con m\u00e1s de 17.500 islas<\/strong>, y no siempre se puede encontrar una pista de aterrizaje.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55172950592_4b37b258d8_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55172950592_71ac47dcbc_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Un NC212i de la Fuerza A\u00e9rea de Indonedia, con las nuevas h\u00e9lices MTV-27 de cinco palas (Foto: Indonesian Aerospace).<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.indonesian-aerospace.com\/en\/portfolio\/aircraft\/fixed_wing\/detail\/12\/nc212i\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">En 2014, IAe ces\u00f3 la producci\u00f3n del NC212-200 y del NC212-400<\/a>, las versiones indonesias del CASA C-212-200 y del CASA C-212-400. Sin embargo, \u00e9se tampoco fue el final del Aviocar. <a href=\"https:\/\/www.indonesian-aerospace.com\/en\/portfolio\/aircraft\/fixed_wing\/detail\/12\/nc212i\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Actualmente IAe fabrica el NC212i, una versi\u00f3n mejorada del NC212-400<\/a>, con avi\u00f3nica m\u00e1s avanzada, extensiones del borde alar y un compartimento de carga m\u00e1s grande (con capacidad para 28 pasajeros o 3 toneladas de carga). <strong>Adem\u00e1s del Aviocar<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.indonesian-aerospace.com\/en\/portfolio\/aircraft\/fixed_wing\/detail\/1\/cn235-220\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">IAe tambi\u00e9n sigue produciendo el CN-235<\/a>, un avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico lanzado por CASA y Nurtario en 1979 y que hizo su primer vuelo en 1983.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55172950582_eddb47687c_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55172950582_8f021c2802_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Un NC212i (derecha) y un CN-235 en construcci\u00f3n en la factor\u00eda de Indonesian Aerospace en 2024 (Foto: Indonesian Aerospace).<\/div>\n<p><strong>Actualmente, la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia tiene 16 NC212, 7 de ellos de la versi\u00f3n NC212i<\/strong>, y ha encargado dos aviones adicionales. De las aeronaves en servicio, 13 son utilizadas para transporte, 1 para entrenamiento y 2 para siembra de nubes. <strong>Adem\u00e1s, la Marina de Indonesia tiene 11 NC212-200<\/strong>, 3 de ellos de la versi\u00f3n de patrulla mar\u00edtima y los 8 restantes para transporte t\u00e1ctico. <strong>As\u00ed mismo, el Ej\u00e9rcito de Indonesia 6 NC212<\/strong> de las versiones NC212-100 y NC212-220M, para misiones de transporte t\u00e1ctico.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239220_65a55d0c09_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239220_d08dd17c27_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Un NC212i de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia. El NC212i es una versi\u00f3n mejorada del CASA C-212-400, con el que comparte su morro m\u00e1s alargado (Foto: Indonesian Aerospace).<\/div>\n<p><strong>Desde 2022, los NC212i van equipados con h\u00e9lices MTV-27<\/strong>, fabricadas por la compa\u00f1\u00eda alemana MT Propeller. <strong>La Fuerza A\u00e9rea Filipina opera dos NC212i<\/strong>, encargados en 2014 y entregados en 2018. En 2023 encarg\u00f3 seis unidades m\u00e1s, actualmente pendientes de entrega. As\u00ed mismo, <strong>la Fuerza A\u00e9rea de Vietnam tiene tres NC212i desde diciembre de 2021<\/strong>. La Guardia Costera de Vietnam contin\u00faa operando sus C-212-400 en tareas de b\u00fasqueda y rescate (SAR), entre ellos el \u00faltimo Aviocar fabricado en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, <strong>Tailandia opera 2 NC212i y Senegal ha comprado un avi\u00f3n de este modelo.<\/strong><\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239210_dd1e8f1055_o.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55174239210_eeff0276ff_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Uno de los prototipos del N219, el PK-XDP (Foto: Indonesian Aerospace).<\/div>\n<p><strong>Indonesian Aerospace ha dise\u00f1ado un nuevo avi\u00f3n claramente inspirado en el C-212 Aviocar: el N219.<\/strong> Hizo su primer vuelo el 16 de agosto de 2017, siendo el primer avi\u00f3n dise\u00f1ado \u00edntegramente en Indonesia, gracias a la experiencia adquirida por IAe con el C-212. Una las mismas h\u00e9lices MTV-27 de cinco palas que el NC212i. <strong>De momento s\u00f3lo hay dos prototipos del N219<\/strong>, un avi\u00f3n STOL y con capacidad de transportar pasajeros y carga, pero sin rampa trasera. IAe ofrece, adem\u00e1s, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Indonesian_Aerospace_N219#\/media\/File:Indonesian_Aerospace_N219_Amphibian_model.jpg\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">una versi\u00f3n anfibia<\/a> con dos flotadores. <strong>La Fuerza A\u00e9rea de Indonesia ha encargado 5 unidades<\/strong>, 2 de ellas de la versi\u00f3n anfibia, cuya entrega est\u00e1 prevista para 2027, y <strong>la Agencia de Seguridad Mar\u00edtima de Indonesia ha encargado otras 4 unidades.<\/strong><\/p>\n<p>---<\/p>\n<p><small>Foto principal: Pen Lanud Husein S. \/ Indonesian Aerospace. Tres NC212i y tres NC212-200 de la Fuerza A\u00e9rea de Indonesia.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El jueves 26 de marzo se cumplieron 55 a\u00f1os del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola: el CASA C-212 Aviocar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19449,51],"tags":[26576,2708,26575,669,26571,26495,26573,916,6060,26572,26574],"class_list":["post-64212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-defensa-portada-esp","category-aviacion-militar","tag-agencia-de-seguridad-maritima-de-indonesia","tag-casa-c-212-aviocar","tag-ejercito-de-indonesia","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-fuerza-aerea-de-indonesia","tag-fuerza-aerea-de-vietnam","tag-fuerza-aerea-filipina","tag-getafe","tag-indonesia","tag-indonesian-aerospace-nc212","tag-marina-de-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64212"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64212\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}