{"id":64428,"date":"2026-04-10T19:55:35","date_gmt":"2026-04-10T17:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=64428"},"modified":"2026-04-18T21:57:56","modified_gmt":"2026-04-18T19:57:56","slug":"el-veto-a-los-coches-chinos-en-unidades-del-ejercito-polaco-y-el-caso-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/04\/10\/el-veto-a-los-coches-chinos-en-unidades-del-ejercito-polaco-y-el-caso-de-espana\/","title":{"rendered":"El veto a los coches chinos en unidades del Ej\u00e9rcito Polaco y el caso de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

En los pa\u00edses europeos parecen haber muy distintas visiones sobre las amenazas que suponen ciertas tecnolog\u00edas para la seguridad nacional.<\/p>\n

Huawei: el 'cord\u00f3n sanitario' de la izquierda espa\u00f1ola no incluye a la mayor dictadura<\/a><\/rel>
\nLa Legi\u00f3n Espa\u00f1ola recibe nuevos veh\u00edculos Iturri VMTT Landtrek y Toyota Land Cruiser<\/a><\/rel><\/p>\n

Hace dos meses, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Polonia emiti\u00f3 una prohibici\u00f3n de acceso a los coches fabricados en China en instalaciones militares<\/a>, una medida ya aplicada en el Estado de Israel<\/a>. En el caso de Polonia, el veto se aplica no s\u00f3lo al acceso a coches civiles de fabricaci\u00f3n china a instalaciones militares: tambi\u00e9n est\u00e1 prohibido conectar tel\u00e9fonos oficiales y otros dispositivos electr\u00f3nicos a los sistemas instalados en esos veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

\"El hecho de que los autom\u00f3viles fabricados en China sean objeto de censura no es casualidad.<\/strong> La combinaci\u00f3n de soluciones digitales avanzadas y el diferente marco legal bajo el cual operan los fabricantes chinos es crucial<\/em>\", se\u00f1al\u00f3 en enero el diario militar polaco Polska Zbrojna<\/a>. \"Las empresas tecnol\u00f3gicas chinas, independientemente de su sector, est\u00e1n sujetas a regulaciones que les obligan a cooperar con las autoridades estatales en materia de seguridad.<\/strong> Esto significa que los datos recopilados por sistemas comerciales pueden, al menos en teor\u00eda, ponerse a disposici\u00f3n de las autoridades gubernamentales centrales. Desde la perspectiva de los Estados miembros de la OTAN, el problema no reside en la mera existencia de dichas regulaciones, sino en la falta de transparencia respecto a su alcance y aplicaci\u00f3n<\/strong>, as\u00ed como en la ausencia de mecanismos eficaces de supervisi\u00f3n por parte de los usuarios finales\".<\/em><\/p>\n

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Veh\u00edculos civiles aparcados delante de una instalaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Polaco (Foto: Polska Zbrojna<\/a>).<\/div>\n

Polska Zbroja a\u00f1ad\u00eda que el problema con los coches chinos es que \"no s\u00f3lo recopilan grandes cantidades de datos, sino que tambi\u00e9n operan en conexi\u00f3n continua con la infraestructura del fabricante.<\/strong> Los datos de telemetr\u00eda, la informaci\u00f3n de c\u00e1maras, radares y sistemas LiDAR pueden enviarse a centros de procesamiento extranjeros, donde se analizan y archivan. Para las fuerzas armadas, esto significa que cierta informaci\u00f3n sobre el espacio que rodea las instalaciones militares puede salir del pa\u00eds<\/strong>, aunque esto ocurra de forma indirecta y autom\u00e1tica\"<\/em>.<\/p>\n

Este viernes, Polska Zbrojna ha publicado aclaraciones del Ministerio de Defensa polaco sobre ese veto<\/a>, se\u00f1alando que \"estas restricciones no se aplican \u00fanicamente a los veh\u00edculos de fabricaci\u00f3n china.<\/strong> Asimismo, se permite el acceso a las instalaciones militares a los veh\u00edculos equipados con sistemas de grabaci\u00f3n de posici\u00f3n, imagen o sonido, siempre que se desactiven ciertas funciones\".<\/em><\/p>\n

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La entrada a una instalaci\u00f3n de defensa antimisiles estadounidense en Polonia (Foto: Hubert Bierndgarski\/Polska Zbrojna<\/a>).<\/div>\n

Las precauciones que Polonia toma con los autom\u00f3viles chinos contrastan con el caso de Espa\u00f1a.<\/strong> El a\u00f1o pasado estall\u00f3 una gran pol\u00e9mica debido a un contrato del gobierno de Pedro S\u00e1nchez con la empresa china Huawei para almacenar escuchas policiales<\/a>, por un importe de 12,3 millones de euros. Ese contrato, que supone un riesgo para la seguridad de esas grabaciones, se hizo ignorando los avisos de la Comisi\u00f3n Europea sobre Huawei<\/a> y generando tensiones con Estados Unidos<\/a>, que ve como un pa\u00eds aliado hace contratos con una empresa de un pa\u00eds aliado de Rusia, creando potenciales agujeros de seguridad para el resto de pa\u00edses aliados.<\/p>\n

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Los nuevos veh\u00edculos VMTT Landtrek del Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol (Foto: COMGEMEL<\/a>).<\/div>\n

La paradoja es que mientras Polonia proh\u00edbe entrar a coches civiles chinos en sus bases militares<\/strong>, hace dos a\u00f1os el Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol seleccion\u00f3 el Peugeot Landtrek (un todoterreno chino, el Changan Hunter, con emblema franc\u00e9s)<\/a> para reemplazar a sus viejos todoterrenos Santana An\u00edbal. En el concurso de reemplazo, el competidor del Landtrek era un veh\u00edculo de EEUU, el Ford Ranger.<\/strong> Entre otras posibles alternativas estaba el Uro VAM-TL de Urovesa<\/a>, una marca espa\u00f1ola. \u00bfC\u00f3mo explicar estas cosas a nuestros aliados europeos?<\/p>\n

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Foto principal: WCR Szczecin<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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