{"id":64889,"date":"2026-05-07T23:35:49","date_gmt":"2026-05-07T21:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=64889"},"modified":"2026-05-11T22:37:56","modified_gmt":"2026-05-11T20:37:56","slug":"la-impresionante-imagen-de-un-avion-ea-18g-haciendo-saltar-chispas-en-un-portaaviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/05\/07\/la-impresionante-imagen-de-un-avion-ea-18g-haciendo-saltar-chispas-en-un-portaaviones\/","title":{"rendered":"La impresionante imagen de un avi\u00f3n EA-18G haciendo saltar chispas en un portaaviones"},"content":{"rendered":"

El aterrizaje de un avi\u00f3n en un portaviones de tipo CATOBAR, con catapultas de lanzamiento y cables de parada, es algo impresionante.<\/p>\n

EA-18G Growler, el avi\u00f3n de EEUU y Australia que lucha en el espectro electromagn\u00e9tico<\/a><\/rel>
\nEl significado de los distintos colores del personal de vuelo en los buques de guerra<\/a><\/rel><\/p>\n

B\u00e1sicamente, la maniobra consiste en aterrizar a gran velocidad a una cubierta de vuelo relativamente estrecha y corta y logre detenerse en menos de menos de 100 metros<\/strong>, que es el espacio disponible en la pista oblicua de los portaaviones de la clase Nimitz y de la clase Gerald R. Ford.<\/p>\n

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Para conseguir que el avi\u00f3n se detenga, los citados portaaviones tienen una serie de cables de parada<\/strong> (cuatro en los de la clase Nimitz y tres en la clase Gerald R. Ford). El avi\u00f3n debe enganchar uno de esos cables con un gancho retr\u00e1ctil situado en su parte posterior<\/strong>, una maniobra que no es f\u00e1cil y que siempre implica riesgos. Sobre estas l\u00edneas vemos un avi\u00f3n de guerra electr\u00f3nica EA-18G Growler del Electronic Attack Squadron 142 (VAQ-142) \"The Gray Wolves\"<\/a> a punto de tocar la cubierta de vuelo del USS Gerald R. Ford (CVN 78) en una foto tomada el 12 de abril de 2026.<\/p>\n

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Aqu\u00ed vemos un EA-18G Growler del Electronic Attack Squadron 129 (VAQ-129) \"Vikings\"<\/a> aterrizando en el USS George Washington (CVN 73) el 24 de septiembre de 2024. El avi\u00f3n ya ha enganchado uno de los cables de parada pero a\u00fan no lo ha tensado. Su tren de aterrizaje delantero a\u00fan no ha tocado la cubierta de vuelo.<\/p>\n

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Hacer esto de noche es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil, y fotografiarlo tambi\u00e9n.<\/strong> Aqu\u00ed vemos un caza F\/A-18E\/F Super Hornet aterrizando en el USS Abraham Lincoln (CVN 72)<\/a> el 10 de mayo de 2019. Es una foto de larga exposici\u00f3n, por eso no vemos el avi\u00f3n, s\u00f3lo sus luces y las chispas provocadas por la fricci\u00f3n del gancho de parada al tocar la cubierta de vuelo.<\/p>\n

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Aqu\u00ed vemos otra imagen de un EA-18G Growler del Electronic Attack Squadron 136 (VAQ-136) \"Gauntlets\"<\/a> aterrizando en la cubierta de vuelo del USS Carl Vinson (CVN 70) el 11 de agosto de 2021. Nuevamente vemos el trazo de las luces y las chispas de la fricci\u00f3n del gancho de parada, pero no el avi\u00f3n. Es lo normal en una foto de larga exposici\u00f3n.<\/p>\n

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A veces hay m\u00e1s suerte (y seguramente una c\u00e1mara con un ISO m\u00e1s alto). Este F\/A-18E Super Hornet del Strike Fighter Squadron (VFA) 192 \"Golden Dragons\"<\/a> fue fotografiado aterrizando en la cubierta de vuelo del USS Carl Vinson el 11 de agosto de 2021. Vemos m\u00e1s chispas y algo del fuselaje del avi\u00f3n, aunque sali\u00f3 movido.<\/p>\n

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Hoy se ha publicado una foto realmente genial de un aterrizaje nocturno en un portaaviones.<\/strong> Esta tarde a las 13:37 horas CET, el U.S. Central Command ha difundido esta foto con este texto<\/a>: \"Un avi\u00f3n de combate F\/A-18 aterriza a bordo del USS Abraham Lincoln (CVN 72)<\/strong>. Al aterrizar en un portaaviones, los aviones de combate utilizan un gancho de cola para enganchar uno de los m\u00faltiples cables de detenci\u00f3n en la cubierta de vuelo. Este m\u00e9todo puede detener\".<\/em> En realidad es un avi\u00f3n de guerra electr\u00f3nica EA-18G Growler del Electronic Attack Squadron 133 (VAQ-133) \"Wizards\"<\/strong> (es extra\u00f1o que el CENTCOM cometa este fallo al publicar una foto). Aunque oscuro, el fuselaje se ve bien y tambi\u00e9n las chispas de la fricci\u00f3n del gancho de parada. Mi enhorabuena al autor de la foto.<\/strong><\/p>\n

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La Marina de EEUU tiene un buen fot\u00f3grafo a bordo del USS Abraham Lincoln.<\/strong> El 10 de agosto de 2024, DVIDShub.net public\u00f3 esta foto tomada ocho d\u00edas antes en la que vemos el lanzamiento de un EA-18G Growler del VAQ-133 desde una de las catapultas de ls pista oblicua del USS Abraham Lincoln<\/a>. Vemos claramente el chorro generado por la postcombusti\u00f3n de los motores del Growler. Los aviones siempre despegan a la m\u00e1xima potencia. La foto fue tomada por el especialista Shepard Fosdyke-Jackson.<\/strong><\/p>\n

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Otra foto del lanzamiento de un EA-18G Growler del VAQ-133 desde el USS Abraham Lincoln<\/a> el 2 de septiembre de 2024. En esta imagen el chorro de la postcombusti\u00f3n se ve especialmente intenso.<\/p>\n

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Y otro lanzamiento m\u00e1s de un EA-18G Growler del VAQ-133 desde el USS Abraham Lincoln<\/a>, en este caso el 10 de noviembre de 2024. En esta imagen incluso vemos rastros del vapor que impulsa las catapultas que lanzan los aviones. Una genialidad de foto.<\/p>\n

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Fotos: U.S. Central Command \/ U.S. Navy.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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