{"id":65013,"date":"2026-05-15T22:52:43","date_gmt":"2026-05-15T20:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=65013"},"modified":"2026-05-21T19:12:23","modified_gmt":"2026-05-21T17:12:23","slug":"el-adios-de-la-fuerza-aerea-argentina-a-sus-viejos-aviones-de-ataque-a-4ar-fightinghawk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/05\/15\/el-adios-de-la-fuerza-aerea-argentina-a-sus-viejos-aviones-de-ataque-a-4ar-fightinghawk\/","title":{"rendered":"El adi\u00f3s de la Fuerza A\u00e9rea Argentina a sus viejos aviones de ataque A-4AR Fightinghawk"},"content":{"rendered":"

Argentina est\u00e1 viviendo un proceso de modernizaci\u00f3n de sus Fuerzas Armadas, con la llegada de nuevo material fabricado en Estados Unidos.<\/p>\n

El audaz ataque de aviones argentinos A-4 Skyhawk que hundi\u00f3 un destructor brit\u00e1nico<\/a><\/rel>
\nLa llegada a Argentina de sus primeros seis cazas F-16 en vuelo desde Dinamarca<\/a><\/rel><\/p>\n

En diciembre de 2025, la Fuerza A\u00e9rea Argentina vivi\u00f3 un momento hist\u00f3rico con la llegada de sus primeros seis cazas F-16<\/a>, comprados de segunda mano a Dinamarca. La flota de F-16 argentinos ser\u00e1 completada en 2028 con 24 unidades<\/strong>, y su puesta en servicio significa el final de la vida operativa de un avi\u00f3n que se ha ganado el respeto y la admiraci\u00f3n de varias generaciones de aviadores de ese pa\u00eds.<\/p>\n

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Este jueves 14 de mayo a las 17:17 horas CET, la Fuerza A\u00e9rea Argentina public\u00f3 un comunicado<\/a> se\u00f1alando: \"este jueves 14 de mayo, en Villa Reynolds (provincia de San Luis) el jefe del estado mayor general; brigadier general Gustavo Javier Valverde comunic\u00f3 personalmente la desprogramaci\u00f3n definitiva del Sistema de Armas A-4 AR Fightinghawk<\/strong> a los integrantes de la V Brigada A\u00e9rea\"<\/em>.<\/p>\n

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En el comunicado, el brigadier Valverde destac\u00f3 \"el legado imborrable que deja esta aeronave en la historia de la Fuerza A\u00e9rea<\/strong> y reconoci\u00f3 firmemente el profesionalismo y compromiso de quienes mantuvieron operativo al Sistema de Armas A4 durante todo este tiempo\"<\/em>. <\/p>\n

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La Fuerza A\u00e9rea Argentina ha se\u00f1alado que \"la decisi\u00f3n responde estrictamente a un exhaustivo an\u00e1lisis de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica institucional que prioriza eficiencia operativa y sostenibilidad econ\u00f3mica<\/strong>\"<\/em>, afirmando que \"los costos actuales de mantenimiento y sostenimiento de la cadena log\u00edstica del Sistema A4 AR, obliga a optar por una asignaci\u00f3n estrat\u00e9gica de recursos en proyectos de largo plazo que garanticen niveles de operatividad para cumplir con la misi\u00f3n\".<\/em><\/p>\n

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As\u00ed mismo, el jefe de la Fuerza A\u00e9rea Argentina se\u00f1al\u00f3 que \"la desprogramaci\u00f3n se fundamenta en criterios t\u00e9cnicos de gesti\u00f3n, donde el recientemente incorporado Sistema de Armas F-16M Fighting Falcon requiere afectar recursos humanos y materiales institucionales<\/strong>, hoy disponibles en la V Brigada A\u00e9rea\"<\/em>.<\/p>\n

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El A-4AR Fightinghawk es un desarrollo del avi\u00f3n de ataque estadounidens Douglas A-4 Skyhawk<\/strong>, un modelo que hizo su primer vuelo el 22 de junio de 1954 y que fue puesto en servicio el 1 de octubre de 1956 en Estados Unidos. La producci\u00f3n del A-4 Skyhawk se inici\u00f3 en 1954 y concluy\u00f3 en 1978 con 2.960 unidades construidas.<\/strong><\/p>\n

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El primer A-4B Skyhawk de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, el C-201, lleg\u00f3 a la V Brigada A\u00e9rea el 1 de noviembre de 1965<\/strong> (sobre estas l\u00edneas). Ese mismo a\u00f1o se incorporaron otros 24 A-4B a la Fuerza A\u00e9rea Argentina, seguidos de 25 unidades m\u00e1s en 1970. Estos 50 aviones fueron modernizados por Lockheed Martin a la versi\u00f3n A-4P. En 1976 Argentina compr\u00f3 25 A-4C<\/strong>, que fueron asignados a la IV Brigada A\u00e9rea para reemplazar a sus viejos F-86 Sabre.<\/p>\n

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La Aviaci\u00f3n Naval de la Armada Argentina tambi\u00e9n oper\u00f3 este avi\u00f3n.<\/strong> Recibi\u00f3 16 A-4B en 1972, denominados en el pa\u00eds como A-4Q, siendo asignados a la 3\u00aa Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con el fin de operarlos en el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo (sobre estas l\u00edneas). Argentina oper\u00f3 48 Skyhawks en la Guerra de las Malvinas<\/strong> (26 A-4B y 12 A-4C de la Fuerza A\u00e9rea y 10 A-4Q de la Aviaci\u00f3n Naval), perdiendo 22 de ellos<\/strong> (10 A-4B y 9 A-4C de la Fuerza A\u00e9rea y 3 A-4Q de la Aviaci\u00f3n Naval). De esos 22, 8 se debieron a victorias de los Sea Harriers de la Marina Real brit\u00e1nica. <\/p>\n

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Durante ese conflicto, el 25 de mayo de 1982, 4 A-4B Skyhawk del Grupo 5 de Caza de la Fuerza A\u00e9rea Argentina llevaron a cabo un exitoso ataque contra la Marina brit\u00e1nica<\/a>, logrando hundir el destructor HMS Coventry (D118) y provocando serios da\u00f1os en la fragata HMS Broadsword (F88), durante un audaz ataque a baja altura. A su vez, A-4Q de la Armada Argentina hundieron las fragatas brit\u00e1nicas HMS Ardent (F184) y HMS Antelope (F170)<\/strong>.<\/p>\n

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Los \u00faltimos A-4Q de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina fueron retirados del servicio en 1988<\/strong>, que hab\u00edan sido ya reemplazados por cazas navales franceses Dassault-Breguet Super \u00c9tendard. Los A-4 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina tuvieron sobre s\u00ed un embargo de armas de EEUU que dur\u00f3 hasta 1989<\/strong>, cuando la llegada al poder de Carlos Menem y el cambio de rumbo en la pol\u00edtica exterior de Argentina permiti\u00f3 la llegada de aviones m\u00e1s modernos en la d\u00e9cada de 1990: 36 monoplazas A-4M Skyhawk II procedentes del Cuerpo de Marines de EEUU y 4 biplazas TA-4F procedentes de la Marina de EEUU<\/strong>.<\/p>\n

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Entre 1997 y 2000, Argentina contrat\u00f3 con Lockheed Martin la modernizaci\u00f3n de 36 A-4 Skyhawk de su Fuerza A\u00e9rea.<\/strong> En total, 32 monoplazas A-4M Skyhawk II y 4 biplazas TA-4F fueron seleccionados para ser convertidos, respectivamente, en monoplazas A-4AR (abajo) y biplazas OA-4AR Fightinghawk (arriba).<\/strong> Siete de estos aviones fueron modernizados por Lockheed Martin en EEUU y el resto de la flota fue actualizada en la factor\u00eda de Lockheed Martin Aircraft Argentina en C\u00f3rdoba, Argentina. <\/p>\n

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Con el paso del tiempo, parte de la flota de Fightinghawks fue causando baja<\/strong>, con una disponibilidad de aviones operativos cada vez menor, lo que hizo urgente un sustituto. La llegada de Javier Milei a la presidencia del pa\u00eds y su pol\u00edtica favorable a EEUU y a Occidente facilit\u00f3 la adquisici\u00f3n de los F-16. Ayer, con su adi\u00f3s a los \u00faltimos A-4AR, la Fuerza A\u00e9rea Argentina cerr\u00f3 un gran cap\u00edtulo de su historia.<\/strong> <\/p>\n

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Ahora ya s\u00f3lo queda un operador militar del A-4: la Marina Brasile\u00f1a<\/strong>, que a\u00fan tiene 7 aviones de este tipo en servicio: 4 monoplazas AF-1B (denominaci\u00f3n local del A-4KU, sobre estas l\u00edneas) y 3 biplazas AF-1C (nombre local del TA-4KU). Adem\u00e1s, hay empresas privadas que tambi\u00e9n operan estos aviones:<\/strong> Draken International, AeroGroup y Legionnaire International (de EEUU) y Top Aces (de Canad\u00e1). Estas empresas usan estos aviones en funciones de entrenamiento y como agresores para pilotos militares, as\u00ed como para pruebas de armamento.<\/p>\n

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Fotos: Fuerza A\u00e9rea Argentina \/ Armada Argentina \/ Marinha do Brasil.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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