{"id":65400,"date":"2026-06-09T23:03:57","date_gmt":"2026-06-09T21:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=65400"},"modified":"2026-06-09T23:21:37","modified_gmt":"2026-06-09T21:21:37","slug":"airbus-imita-el-u-hawk-con-el-u145-una-version-no-tripulada-del-helicoptero-h145","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/06\/09\/airbus-imita-el-u-hawk-con-el-u145-una-version-no-tripulada-del-helicoptero-h145\/","title":{"rendered":"Airbus imita el U-Hawk con el U145, una versi\u00f3n no tripulada del helic\u00f3ptero H145"},"content":{"rendered":"<p>Los sistemas a\u00e9reos no tripulados (UAS) se est\u00e1n convirtiendo en un aspecto cada vez m\u00e1s exitoso de la industria internacional de defensa.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/03\/07\/las-cualidades-del-h145m-elegido-para-ser-el-principal-helicoptero-del-ejercito-espanol\/\">Las cualidades del H145M, elegido para ser el principal helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/10\/13\/sikorsky-presenta-el-u-hawk-la-variante-no-tripulada-del-helicoptero-uh-60-black-hawk\/\">Sikorsky presenta el U-Hawk, la variante no tripulada del helic\u00f3ptero UH-60 Black Hawk<\/a><\/rel><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/10\/13\/sikorsky-presenta-el-u-hawk-la-variante-no-tripulada-del-helicoptero-uh-60-black-hawk\/\">En octubre, Sikorsky present\u00f3 el U-Hawk<\/a>, la versi\u00f3n no tripulada de su famoso helic\u00f3ptero UH-60 Black Hawk, <strong>eliminando completamente la cabina de la tripulaci\u00f3n y dedicando todo el interior de la aeronave a carga<\/strong>, con los ojos puestos en la conversi\u00f3n de viejos Black Hawks del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos para misiones log\u00edsticas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325313753_b0ea727d6b_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325313753_5181ab11be_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p>Unos meses despu\u00e9s, el U-Hawk ha visto aparecer un competidor europeo. <a href=\"https:\/\/www.airbus.com\/en\/newsroom\/press-releases\/2026-06-airbus-introduces-uncrewed-version-of-the-h145-the-u145\" target=\"_blank\">Ayer Airbus Helicopters anunci\u00f3 el U145<\/a>, de cara a su presentaci\u00f3n en la feria aeron\u00e1utica ILA de Berl\u00edn con una maqueta a escala real, de la cual s\u00f3lo mostr\u00f3 la imagen que pod\u00e9is ver sobre estas l\u00edneas. <strong>Hoy Airbus Helicopters ha publicado este v\u00eddeo del U145:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"The new Airbus U145\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3hWplZI9US8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Airbus Helicopters ha se\u00f1alado que <strong>el primer vuelo del U145 con un piloto de seguridad a bordo se llevar\u00e1 a cabo finales de 2026<\/strong>, con su entrada en servicio a principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Un plazo algo dilatado si tenemos en cuenta que <strong>Sikorki s\u00f3lo tard\u00f3 10 meses en pasar de elaborar el concepto al helic\u00f3ptero ya hecho<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325375464_6067463a09_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325375464_6cf7abece3_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>La base del U145 es id\u00e9ntica a la del U-Hawk: los puestos de los tripulantes desaparecen<\/strong> y el morro del helic\u00f3ptero pierde su dise\u00f1o acristalado para incorporar dos puertas de apertura lateral. <strong>A diferencia del U-Hawk, el U145 dispone de una mesa de carga plegable<\/strong>, orientada a facilitar la carga con carretillas elevadoras.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325156266_5c5dd888e4_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325156266_b753c840c3_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Airbus ha se\u00f1alado que el U145 dispondr\u00e1 de un conjunto de sensores especializados e inteligencia artificial para tener una autonom\u00eda total<\/strong>. El interior de la aeronave dispondr\u00e1 de un piso de carga espec\u00edfico, similar al de los aviones de transporte t\u00e1ctico, con el fin de desplazar la carga con m\u00e1s facilidad. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55324247392_0f42da04e8_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55324247392_646ecaffef_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>El U145 tendr\u00e1 una carga \u00fatil de 1.200 kg<\/strong>, seg\u00fan Airbus Helicopters se\u00f1ala en el v\u00eddeo. Ayer esta empresa europea adelant\u00f3 que su peso m\u00e1ximo de despegue (MTOW) ser\u00e1 de 3.800 kg. <strong>Adem\u00e1s, la aeronave estar\u00e1 dirigida a clientes militares y civiles<\/strong>, con el fin de desempe\u00f1ar misiones como la gesti\u00f3n de desastres, la extinci\u00f3n de incendios, el reconocimiento armado, la vigilancia, la operaci\u00f3n como nodriza de drones para efectos a\u00e9reos y la operaci\u00f3n conjunta de aeronaves tripuladas y no tripuladas. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55324247382_8bff9e77d4_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55324247382_84d05e36f4_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Una de las ventajas indudables del U145 frente al U-Hawk se deriva del propio dise\u00f1o del H145<\/strong>, que al igual que otros helic\u00f3pteros de Airbus dispone de dos compuertas traseras muy \u00fatiles, por ejemplo, para la carga de camillas en operaciones de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica. <strong>Airbus Helicopters se\u00f1ala que el helic\u00f3ptero tendr\u00e1 360\u00ba de acceso para la carga<\/strong>, a diferencia del U-Hawk, que no dispone de compuertas traseras.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325156301_9749e65c42_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55325156301_8e39b3575f_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/p>\n<p>La empresa europea ya ha se\u00f1alado un posible comprador: <em>\"En Estados Unidos, <strong>Airbus US Space & Defense, junto con sus socios Shield AI, L3 Harris y Parry Lab, ofrece al Cuerpo de Marines de EE. UU. un desarrollo espec\u00edfico para el pa\u00eds, el MQ-72C<\/strong>, que es una variante totalmente aut\u00f3noma del probado Lakota UH-72B, adaptada a sus necesidades espec\u00edficas\".<\/em><\/p>\n<p>---<\/p>\n<p><small>Im\u00e1genes: Airbus Helicopters.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sistemas a\u00e9reos no tripulados (UAS) se est\u00e1n convirtiendo en un aspecto cada vez m\u00e1s exitoso de la industria internacional de defensa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[16303,12511,51],"tags":[13466,27215,673,23048],"class_list":["post-65400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1a-plana-defensa","category-diptico","category-aviacion-militar","tag-airbus-helicopters-h145","tag-airbus-helicopters-u145","tag-us-marine-corps","tag-united-states-marine-corps-aviation-usmca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65400\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}