{"id":65421,"date":"2026-06-10T21:38:23","date_gmt":"2026-06-10T19:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=65421"},"modified":"2026-06-10T21:57:00","modified_gmt":"2026-06-10T19:57:00","slug":"el-unico-f-4-phantom-ii-operativo-en-manos-privadas-volvio-a-volar-siete-anos-despues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/06\/10\/el-unico-f-4-phantom-ii-operativo-en-manos-privadas-volvio-a-volar-siete-anos-despues\/","title":{"rendered":"El \u00fanico F-4 Phantom II operativo en manos privadas volvi\u00f3 a volar siete a\u00f1os despu\u00e9s"},"content":{"rendered":"

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II es un caza formidable y legendario que hizo su primer vuelo el 27 de mayo de 1958.<\/p>\n

Unas bellas im\u00e1genes de los \u00faltimos cazas F-4 Phantom II activos en Europa<\/a><\/rel>
\nLa restauraci\u00f3n del 153879, el \u00faltimo caza F-4 Phantom II que despeg\u00f3 de un portaaviones<\/a><\/rel><\/p>\n

Este avi\u00f3n entr\u00f3 en servicio el 30 de diciembre de 1960 con la Marina de Estados Unidos<\/strong>, siendo adquirido m\u00e1s tarde por el Cuerpo de Marines y la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos (USAF), as\u00ed como por fuerzas a\u00e9reas y navales de otros pa\u00edses. Estados Unidos retir\u00f3 sus \u00faltimos Phantom II en 1996<\/strong>, cuando su Fuerza A\u00e9rea dio de baja sus F-4G Wild Weasels.<\/p>\n

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El F-4D 65-0749 en una foto tomada el 10 de octubre de 2004, cuando este avi\u00f3n volaba con el numeral del F-4D 66\u20137463 de Richard Stephen Ritchie (Foto: Christopher Ebdon<\/a>).<\/div>\n

Tras su retirada del servicio en Estados Unidos, la Fundaci\u00f3n Collings<\/a>, que tiene un importante museo en Stow, Massachusetts, se interes\u00f3 por la posibilidad de adquirir un F-4 Phantom II para incorporarlo a su flota de aviones hist\u00f3ricos en condiciones de vuelo<\/strong>. El proceso no fue f\u00e1cil, pues el Phantom II segu\u00eda siendo considerado un avi\u00f3n de guerra (todav\u00eda hoy varios pa\u00edses lo utilizan como caza).<\/p>\n

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El F-4D 65-0749 en una foto tomada el 23 de abril de 2009, ya con su actual decoraci\u00f3n como el F-4D 66-7680 de Robin Olds (Foto: Christopher Ebdon<\/a>).<\/div>\n

Esa entidad se\u00f1ala<\/a> que \"fue necesaria una ley del Congreso<\/strong>, mediante una enmienda al Proyecto de Ley de Autorizaci\u00f3n de Defensa de 1999, para que la Fundaci\u00f3n Collings pudiera adquirir su F-4 Phantom<\/strong>\"<\/em>. Por fin, la fundaci\u00f3n logr\u00f3 conseguir una unidad del ya hist\u00f3rico avi\u00f3n, un F-4D, el 65-0749, un avi\u00f3n construido en 1965<\/strong>, operado por la USAF (seg\u00fan Aerialvisuals.ca<\/a>, su \u00faltimo destino all\u00ed fue el 127\u00ba Escuadr\u00b4pn de Entrenamiento de Caza T\u00e1ctica en McConnell AFB, Kansas) y enviado al cementerio de aviones de Davis-Monthan AFB<\/a> el 12 de enero de 1990.<\/p>\n

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El F-4D 65-0749 volando junto a otro de los aviones de la Fundaci\u00f3n Collings, el TA-4J Skyhawk 153524, antes del reciente proceso de restauraci\u00f3n (Foto: Collings Foundation<\/a>).<\/div>\n

Una vez lograda la autorizaci\u00f3n del Congreso, los problemas no acabaron ah\u00ed.<\/strong> La fundaci\u00f3n se\u00f1ala lo siguiente: \"Los Phantom disponibles que se encontraban almacenados en la Base A\u00e9rea Davis-Monthan estuvieron expuestos al intenso sol de Arizona durante m\u00e1s de nueve a\u00f1os. Para empeorar la situaci\u00f3n, los F-4 hab\u00edan operado bajo condiciones extremadamente exigentes y estresantes durante d\u00e9cadas, lo que hab\u00eda dejado huella<\/strong>\".<\/em><\/p>\n

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Una impresionante foto del F-4D 65-0749 tomada a mediados de la pasada d\u00e9cada (Foto: Collings Foundation<\/a>).<\/div>\n

El proceso para poner el 65-0749 en condiciones de volar implic\u00f3 un arduo trabajo y un proceso de renovaci\u00f3n:<\/strong> \"se reemplazaron los motores por unidades nuevas, se moderniz\u00f3 la avi\u00f3nica, se revisaron los sistemas y componentes hidr\u00e1ulicos, se probaron y repararon elementos estructurales, se localizaron los asientos eyectables y mucho m\u00e1s. Tras miles de horas de trabajo, el Collings F-4 surc\u00f3 los cielos en agosto de 1999<\/strong>\"<\/em>.<\/p>\n

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A d\u00eda de hoy, el 65-0749 es el \u00fanico caza F-4 Phantom II operativo en manos privadas (Foto: Collings Foundation<\/a>).<\/div>\n

Durante ese proceso de restauraci\u00f3n, el F-4D 65-0749 recibi\u00f3 la matr\u00edcula civil N749CF y fue decorado inicialmente como el F-4D 66\u20137463<\/strong>, un avi\u00f3n pilotado por Richard Stephen Ritchie durante la Operaci\u00f3n Linebacker de 1972 en Vietnam, y m\u00e1s tarde como el F-4D 66-7680<\/strong>, uno de los aviones pilotados durante la Guerra de Vietnam por el as de la USAF Robin Olds (el 66-7680 original se perdi\u00f3 en el Golfo de Tonk\u00edn el 5 de julio de 1972<\/a>). El F-4 de la Fundaci\u00f3n Collings fue operado por el Museo de Vuelo de la Guerra de Vietnam<\/a> en Houston, Texas, participando durante a\u00f1os en numerosas exhibiciones a\u00e9reas.<\/p>\n

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El F-4D 66\u20137463 junto a los voluntarios que han trabajado en este proceso de restauraci\u00f3n (Foto: Vietnam War Flight Museum<\/a>).<\/div>\n

Hace unos a\u00f1os, el F-4D 66-7680 fue sometido a un nuevo proceso de restauraci\u00f3n<\/strong>, llevado a cabo por voluntarios con el apoyo de la Fundaci\u00f3n Collings y del Museo de Vuelo de la Guerra de Vietnam. Finalmente, despu\u00e9s de siete a\u00f1os de trabajo, el 66-7680 volvi\u00f3 a volar el 8 de junio en el Aer\u00f3dromo de Ellington, Houston, pilotado por un veterano aviador, Harry \"D-Day\" Daye<\/strong>, con Jet Jerod en el puesto del oficial de sistemas de armas. Diesel Thunder Aviation<\/a> ha publicado este v\u00eddeo de este hist\u00f3rico vuelo:<\/strong><\/p>\n