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Por \u00c1lvaro J. D\u00edaz-Mella<\/big><\/p>\n
Hace unas semanas, un amigo vigu\u00e9s me contaba que para volar a Londres o a cualquier destino europeo habitual hab\u00eda terminado comprando el billete en Oporto<\/strong>. \u201cMe sale m\u00e1s barato, hay m\u00e1s horarios y tardo menos en llegar al aeropuerto que haciendo conexiones aqu\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n Esa conversaci\u00f3n resume un hecho inc\u00f3modo: muchos gallegos, especialmente del sur, ya vuelan directamente desde Oporto.<\/strong><\/p>\n Desde Vigo salen m\u00e1s autobuses diarios al aeropuerto de Oporto (hasta 19 conexiones) que al de Lavacolla en Santiago<\/strong> (solo una o dos frecuencias directas en muchos d\u00edas). El dato habla por s\u00ed solo.<\/p>\n En Galicia existen tres aeropuertos<\/strong> (Peinador en Vigo, Lavacolla en Santiago y Alvedro en La Coru\u00f1a) que est\u00e1n relativamente cerca unos de otros<\/strong>, con distancias de entre 80 y 150 kil\u00f3metros. En vez de complementarse, han terminado convirti\u00e9ndose en rivales, gastando recursos p\u00fablicos y disput\u00e1ndose rutas y pasajeros.<\/p>\n Lo mismo ocurre con los puertos.<\/strong> En lugar de construir un gran puerto atl\u00e1ntico gallego fuerte y coordinado, llevamos d\u00e9cadas alimentando una rivalidad est\u00e9ril entre Vigo y La Coru\u00f1a que solo beneficia a terceros. Es el mismo patr\u00f3n de siempre.<\/p>\n En Galicia, las decisiones estrat\u00e9gicas equivocadas rara vez se corrigen.<\/strong> Se acumulan. Y sus consecuencias terminan condicionando el presente y el futuro.<\/p>\n Mientras tanto, el aeropuerto de Oporto cerr\u00f3 2025 con casi 17 millones de pasajeros, casi tres veces m\u00e1s que los tres gallegos juntos<\/strong>, que apenas llegaron a 5,5 millones. Despu\u00e9s de a\u00f1os de subvenciones, convenios y rivalidades locales, el balance es claro: Oporto ha ganado<\/strong> y Galicia sigue repartiendo pasajeros entre tres aeropuertos que compiten entre s\u00ed.<\/p>\n El problema no es solo el resultado. Es tambi\u00e9n el camino recorrido.<\/strong> Durante a\u00f1os hemos asistido a una competici\u00f3n permanente entre administraciones para atraer rutas y aerol\u00edneas. Vigo, Santiago y La Coru\u00f1a han actuado muchas veces m\u00e1s como rivales que como partes de una estrategia com\u00fan.<\/strong> El dinero p\u00fablico financiando peleas internas mientras el competidor real crece al otro lado del Mi\u00f1o.<\/p>\n Como dec\u00eda Thomas Sowell, \u201cEs dif\u00edcil imaginar una manera m\u00e1s tonta o peligrosa de tomar las decisiones que encargarlas a las personas que no pagan el precio por equivocarse<\/strong>\u201d.<\/em> Aqu\u00ed se ve claro: los pol\u00edticos pueden mantener tres aeropuertos deficitarios porque el dinero no es suyo, sino de todos. Mientras ellos ganan votos defendiendo \u201csu\u201d aeropuerto, alimentan una competencia entre ciudades gallegas que no deber\u00eda existir.<\/p>\n Si una empresa privada tuviese que dise\u00f1ar hoy el sistema aeroportuario gallego desde cero<\/strong>, resulta dif\u00edcil creer que eligiese tres aeropuertos compitiendo a tan poca distancia.<\/p>\n Galicia no necesita tres aeropuertos compitiendo.<\/strong> Necesita uno capaz de competir.<\/p>\n La objeci\u00f3n m\u00e1s habitual es inmediata: \u00bfqu\u00e9 ocurrir\u00eda entonces con Vigo y La Coru\u00f1a?<\/strong> La respuesta no tiene por qu\u00e9 ser el abandono ni el cierre f\u00edsico. Podr\u00edan mantenerse otros usos aeroportuarios, log\u00edsticos o empresariales. Lo que deber\u00eda debatirse es si tiene sentido seguir sosteniendo tres aeropuertos comerciales disput\u00e1ndose los mismos pasajeros.<\/p>\n Pero ning\u00fan presidente de la Xunta ha querido asumir el coste pol\u00edtico de abrir ese debate. Tampoco la oposici\u00f3n.<\/strong> Todos saben que existe, pero ninguno quiere pagar el precio pol\u00edtico de afrontarlo. Es m\u00e1s c\u00f3modo seguir subvencionando lo insostenible, ya que no es su dinero.<\/p>\n Los gallegos seguimos yendo a Oporto, los recursos se dispersan y Galicia pierde peso en conectividad internacional.<\/strong> No es mala suerte. Es falta de visi\u00f3n, ego\u00edsmos territoriales y una clase pol\u00edtica que, generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n, prefiere alimentar rivalidades locales antes que defender el inter\u00e9s general de Galicia.<\/p>\n \u00c1lvaro J. D\u00edaz-Mella<\/strong> ---<\/p>\n
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\nVigo<\/p>\n