<\/p>\n
Por \u00c1lvaro J. D\u00edaz-Mella<\/big><\/p>\n
Hai unhas semanas, un amigo vigu\u00e9s cont\u00e1bame que para voar a Londres ou a calquera destino europeo habitual terminara comprando o billete en Oporto<\/strong>. \u201cS\u00e1eme m\u00e1is barato, hai m\u00e1is horarios e tardo menos en chegar \u00f3 aeroporto que facendo conexi\u00f3ns aqu\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n Esa conversaci\u00f3n resume un feito inc\u00f3modo: moitos galegos, especialmente do sur, xa voan directamente desde Oporto.<\/strong><\/p>\n Desde Vigo saen m\u00e1is autobuses diarios \u00f3 aeroporto de Oporto (ata 19 conexi\u00f3ns) que \u00f3 de Lavacolla en Santiago<\/strong> (s\u00f3 unha ou d\u00faas frecuencias directas en moitos d\u00edas). O dato fala por si s\u00f3.<\/p>\n En Galicia existen tres aeroportos (Peinador en Vigo, Lavacolla en Santiago e Alvedro na Coru\u00f1a) que est\u00e1n relativamente cerca uns doutros<\/strong>, con distancias de entre 80 e 150 quil\u00f3metros. No canto de complementarse, terminaron convert\u00e9ndose en rivais, gastando recursos p\u00fablicos e disput\u00e1ndose roteiros e pasaxeiros.<\/p>\n O mesmo ocorre cos portos.<\/strong> En lugar de constru\u00edr un gran porto atl\u00e1ntico galego forte e coordinado, levamos d\u00e9cadas alimentando unha rivalidade est\u00e9ril entre Vigo e A Coru\u00f1a que s\u00f3 beneficia a terceiros. \u00c9 o mesmo patr\u00f3n de sempre.<\/p>\n En Galicia, as decisi\u00f3ns estrat\u00e9xicas equivocadas rara vez se corrixen.<\/strong> Acum\u00falanse. E as s\u00faas consecuencias terminan condicionando o presente e o futuro.<\/p>\n Mentres tanto, o aeroporto de Oporto pechou 2025 con case 17 mill\u00f3ns de pasaxeiros, case tres veces m\u00e1is que os tres galegos xuntos<\/strong>, que apenas chegaron a 5,5 mill\u00f3ns. Despois de anos de subvenci\u00f3ns, convenios e rivalidades locais, o balance \u00e9 claro: Oporto ga\u00f1ou<\/strong> e Galicia segue repartindo pasaxeiros entre tres aeroportos que compiten entre si.<\/p>\n O problema non \u00e9 s\u00f3 o resultado. \u00c9 tam\u00e9n o cami\u00f1o percorrido.<\/strong> Durante anos asistimos a unha competici\u00f3n permanente entre administraci\u00f3ns para atraer roteiros e aeroli\u00f1as. Vigo, Santiago e A Coru\u00f1a actuaron moitas veces m\u00e1is como rivais que como partes dunha estratexia com\u00fan.<\/strong> O di\u00f1eiro p\u00fablico financiando pelexas internas mentres o competidor real crece al\u00e9n do Mi\u00f1o.<\/p>\n Como dic\u00eda Thomas Sowell, \u201c\u00c9 dif\u00edcil imaxinar un xeito m\u00e1is bobo ou perigosa de tomar as decisi\u00f3ns que encargalas \u00e1s persoas que non pagan o prezo por equivocarse<\/strong>\u201d.<\/em> Aqu\u00ed vese claro: os pol\u00edticos poden manter tres aeroportos deficitarios porque o di\u00f1eiro non \u00e9 seu, sen\u00f3n de todos. Mentres eles ga\u00f1an votos defendendo \u201co seu\u201d aeroporto, alimentan unha competencia entre cidades galegas que non deber\u00eda existir.<\/p>\n Se unha empresa privada tivese que dese\u00f1ar hoxe o sistema aeroportuario galego desde cero<\/strong>, resulta dif\u00edcil crer que elixise tres aeroportos competindo a tan pouca distancia.<\/p>\n Galicia non necesita tres aeroportos competindo. <\/strong>Necesita un capaz de competir.<\/p>\n A obxecci\u00f3n m\u00e1is habitual \u00e9 inmediata: \u00bfque ocorrer\u00eda ent\u00f3n con Vigo e A Coru\u00f1a?<\/strong> A resposta non ten por que ser o abandono nin o peche f\u00edsico. Poder\u00edan manterse outros usos aeroportuarios, lox\u00edsticos ou empresariais. O que deber\u00eda debaterse \u00e9 se ten sentido seguir sostendo tres aeroportos comerciais disput\u00e1ndose os mesmos pasaxeiros.<\/p>\n Pero ning\u00fan presidente da Xunta quixo asumir o custo pol\u00edtico de abrir ese debate. Tampouco a oposici\u00f3n.<\/strong> Todos saben que existe, pero ning\u00fan quere pagar o prezo pol\u00edtico de afrontalo. \u00c9 m\u00e1is c\u00f3modo seguir subvencionando o insostible, xa que non \u00e9 o seu di\u00f1eiro.<\/p>\n Os galegos seguimos indo a Oporto, os recursos disp\u00e9rsanse e Galicia perde peso en conectividade internacional.<\/strong> Non \u00e9 mala sorte. \u00c9 falta de visi\u00f3n, ego\u00edsmos territoriais e unha clase pol\u00edtica que, xeraci\u00f3n tras xeraci\u00f3n, prefire alimentar rivalidades locais antes que defender o interese xeral de Galicia.<\/p>\n \u00c1lvaro J. D\u00edaz-Mella<\/strong> ---<\/p>\n
\n
\nVigo<\/p>\n