Hace 35 a\u00f1os estall\u00f3 una guerra en la pen\u00ednsula de los Balcanes que acab\u00f3 con la desaparici\u00f3n de la antigua Yugoslavia.<\/p>\n
La guerra dio comienzo en la primavera de 1991 cuando Croacia y Eslovenia declararon su independencia de Yugoslavia<\/strong>, tras la descomposici\u00f3n de la dictadura comunista fundada por Josip Broz Tito. En Eslovenia la guerra dur\u00f3 diez d\u00edas, terminando el 6 de julio de 1991, pero en Croacia el conflicto deriv\u00f3 en una guerra civil<\/strong>, en la que el Ej\u00e9rcito Croata se enfrent\u00f3 al Ej\u00e9rcito Yugoslavo y, adem\u00e1s, a la llamada Rep\u00fablica Serbia de Krajina, un ef\u00edmero estado sin reconocimiento internacional fundado dentro del actual territorio croata, con territorios en su extremom oriental y en las zonas m\u00e1s cercanas a Bosnia.<\/p>\n Aquella fue una cruenta guerra<\/strong>, la peor ocurrida en Europa en aquel momento desde la Segunda Guerra Mundial. Durante ese conflicto, el Ej\u00e9rcito Croata decidi\u00f3 construir un tren blindado<\/strong>. Como ya os expliqu\u00e9 aqu\u00ed<\/a> hace cuatro a\u00f1os, el ferrocarril nacional croata Hrvatske \u017deljeznice y el Astillero Brodosplit de Split convirtieron dos vagones y una locomotora di\u00e9sel-el\u00e9ctrica EMD G26 en un tren blindado en 1991, un proyecto hecho sin planos y de forma apresurada como respuesta al Krajina Express<\/strong>, un tren blindado construido por el Ej\u00e9rcito de la Rep\u00fablica Serbia de Krajina y que estuvo operativo entre 1991 y 1995. Presentado oficialmente el 31 de enero de 1992, el tren blindado de Split nunca entr\u00f3 en servicio debido a su excesivo peso.<\/strong><\/p>\n
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