{"id":66766,"date":"2026-08-18T21:43:25","date_gmt":"2026-08-18T19:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=66766"},"modified":"2026-08-18T21:53:17","modified_gmt":"2026-08-18T19:53:17","slug":"el-f-35b-y-su-diferente-impacto-termico-en-las-cubiertas-de-vuelo-respecto-del-harrier-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/08\/18\/el-f-35b-y-su-diferente-impacto-termico-en-las-cubiertas-de-vuelo-respecto-del-harrier-ii\/","title":{"rendered":"El F-35B y su diferente impacto t\u00e9rmico en las cubiertas de vuelo respecto del Harrier II"},"content":{"rendered":"<p>El Harrier II est\u00e1 llegando al final de su vida operativa, siendo reemplazado progresivamente por el F-35B Lightning II.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2026\/06\/07\/el-adios-de-los-marines-a-sus-harrier-ii-espana-es-ahora-su-operador-mas-antiguo\/\">El adi\u00f3s de los Marines a sus Harrier II: Espa\u00f1a es ahora su operador m\u00e1s antiguo<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/08\/24\/un-poco-frecuente-vuelo-en-formacion-de-un-caza-furtivo-f-35b-y-dos-harrier-ii-plus\/\">Un poco frecuente vuelo en formaci\u00f3n de un caza furtivo F-35B y dos Harrier II Plus<\/a><\/rel><\/p>\n<p><strong>Esa sustituci\u00f3n ya se ha completado en la Marina Real brit\u00e1nica y en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y est\u00e1 en proceso en la Marina Italiana.<\/strong> De momento, los \u00fanicos Harrier II que no tienen sustituto son los de la Armada Espa\u00f1ola, por la negativa del actual gobierno espa\u00f1ol a adquirir el F-35B. El pasado viernes, la Marina de EEUU public\u00f3 un impresionante v\u00eddeo grabado el 4 de agosto a bordo del portaaeronaves anfibio USS Boxer, en el que vemos <strong>cazas F-35B del Marine Fighter Attack Squadron 122 (VMFA-122) \"Werewolves\" aterrizando de noche y mostrando el intenso chorro de propulsi\u00f3n<\/strong> de su tobera basculante, dirigido contra la cubierta de vuelo:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Operaciones nocturnas de cazas F-35B a bordo del USS Boxer\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uu9C5KTJSGc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>El problema de la temperatura ha estado presente desde que los primeros Harrier empezaron a operar en cubiertas de vuelo de portaaviones.<\/strong> Hasta entonces, los buques de este tipo no hab\u00edan tenido que soportar un estr\u00e9s t\u00e9rmico tan directo como el que generaban las toberas del Harrier. <strong>La soluci\u00f3n fue reforzar las cubiertas de vuelo, como ocurri\u00f3 con el portaaviones espa\u00f1ol \"D\u00e9dalo\"<\/strong> antes de empezar a operar el AV-8S Matador, la versi\u00f3n espa\u00f1ola del AV-8A Harrier.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55473006714_e11a1bb508_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55473006714_b2ffdc93b5_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Cazas F-35B del Marine Fighter Attack Squadron 122 (VMFA-122) \"Werewolves\" a bordo del USS Boxer (LHD-4) el 18 de julio de 2026 (Foto: U.S. Marine Corps).<\/div>\n<p><strong>Con el F-35B ha ocurrido lo mismo pero a mayor escala.<\/strong> Las toberas de este avi\u00f3n generan m\u00e1s calor que las del Harrier II, pero el motor del caza furtivo tiene un empuje mucho mayor, lo que genera m\u00e1s estr\u00e9s t\u00e9rmico en las cubiertas de vuelo. <a href=\"https:\/\/www.military.com\/dodbuzz\/2010\/04\/14\/docs-say-f-35b-too-hot-noisy\" target=\"_blank\">En 2010, un asesor del Congreso de EEUU se\u00f1al\u00f3<\/a>: <em>\"<strong>Las temperaturas del AV-8B y del F-35B podr\u00edan ser las mismas<\/strong>, pero hasta ahora no han mostrado sus datos a nadie; adem\u00e1s, hay que considerar la energ\u00eda cin\u00e9tica total del empuje del motor. <strong>El AV-8B tiene un empuje de 23.000 libras, mientras que el F-35B tiene un empuje de 41.000 libras. Es como comparar un encendedor de cigarrillos con un soplete<\/strong>\".<\/em><\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55472826661_3bda092c08_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55472826661_168cde03b1_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Un F-35B del Marine Fighter Attack Squadron 122 (VMFA-122) \"Werewolves\" aterrizando en la cubierta de vuelo del USS Boxer (LHD-4) durante una operaci\u00f3n nocturna (Imagen: U.S. Navy).<\/div>\n<p>En la pasada d\u00e9cada, <a href=\"https:\/\/news.usni.org\/2014\/01\/15\/sna-2014-heat-f-35-mv-22-continue-plague-big-deck-amphibs\" target=\"_blank\">la Marina de EEUU tuvo problemas con los F-35B y los MV-22 Osprey en sus portaaeronaves anfibios<\/a>, pues tanto el convertiplano como la versi\u00f3n de despegue corto y aterrizaje vertical del F-35 <strong>sobrecalentaban las cubiertas de vuelo<\/strong>. El 15 de enero de 2014, el Instituto Naval de Estados Unidos <a href=\"https:\/\/news.usni.org\/2014\/01\/15\/sna-2014-heat-f-35-mv-22-continue-plague-big-deck-amphibs\" target=\"_blank\">public\u00f3<\/a>: <em>\"<strong>La variante B del F-35 es un avi\u00f3n de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) que genera mucho m\u00e1s calor al aterrizar y despegar que los actuales cazas AV-8B Harrier<\/strong> que operan desde grandes cubiertas. Asimismo, <strong>el calor de los gases de escape de las g\u00f3ndolas del Osprey ha da\u00f1ado cubiertas de vuelo en el pasado<\/strong>\".<\/em><\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><a href=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55472940898_12a8532e2d_o.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55472940898_650b9329c6_z.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">La capa de Thermion que proteger la cubierta del vuelo del USS Boxer (LHD-4) de la Marina de Estados Unidos (Foto: U.S. Navy).<\/div>\n<p>Esta diferencia t\u00e9rmica ha obligado a hacer algunos cambios. <strong>Tanto la Marina de EEUU como la Marina Italiana han tenido que hacer trabajos de refuerzo en sus portaaeronaves para operar el F-35B.<\/strong> De no haber emprendido esas reformas, se corr\u00eda el riesgo de que este caza furtivo deformase la cubierta de vuelo con el chorro de su tobera. <strong>En Estados Unidos han aplicado un material cer\u00e1mico, denominado Thermion, en las cubiertas de vuelo de los buques que operan el F-35B<\/strong>, pero limitando su instalaci\u00f3n en las zonas de la pista de vuelo m\u00e1s sometidas al estr\u00e9s t\u00e9rmico generado por esos aviones, como podemos ver sobre estas l\u00edneas. <strong>Si la Armada Espa\u00f1ola quisiese operar el F-35B alg\u00fan d\u00eda en el portaaeronaves anfibio \"Juan Carlos I\" tendr\u00eda que hacer reformas<\/strong>, siempre que el buque tenga la capacidad para poder integrar el F-35B, ya que fue dise\u00f1ado para operar el Harrier II.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Harrier II est\u00e1 llegando al final de su vida operativa, siendo reemplazado progresivamente por el F-35B Lightning II.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[16303,12511,7128],"tags":[7072,27678,1112,27679,673,23048,319,27677],"class_list":["post-66766","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1a-plana-defensa","category-diptico","category-marina","tag-lockheed-martin-f-35-lightning-ii","tag-marine-fighter-attack-squadron-122-vmfa-122-werewolves","tag-mcdonnell-douglas-av-8b-harrier-ii","tag-thermion","tag-us-marine-corps","tag-united-states-marine-corps-aviation-usmca","tag-us-navy","tag-uss-boxer-lhd-4"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-08-26 02:10:37","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66766\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}