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Uno de los aviones m\u00e1s famosos de esa guerra fue el bombardero en picado Junkers Ju-87, conocido como \"Stuka\"<\/strong>, abreviatura de su denominaci\u00f3n t\u00e9cnica: \"Sturzkampfflugzeug\" (bombardero en picado, en alem\u00e1n). Dise\u00f1ado por el ingeniero alem\u00e1n Hermann Pohlmann (1894-1991), hizo su primer vuelo el 17 de septiembre de 1935<\/strong>. El Stuka ten\u00eda dos tripulantes: piloto y artillero<\/strong>, y este \u00faltimo hac\u00eda tambi\u00e9n las veces de operador de radio. El avi\u00f3n estaba construido con un fuselaje y alas enteramente met\u00e1licos<\/strong>, y pod\u00eda soportar vuelos en picado de casi 80\u00ba, siendo uno de los mejores bombarderos en picado de esa guerra.<\/p>\n Las alas del Stuka ten\u00edan una forma caracter\u00edstica en W<\/strong> que permit\u00edan colocar el tren de aterrizaje frontar en su parte m\u00e1s baja, acort\u00e1ndolo, y cuya parte interior dejaba sitio para una bomba de 250 kg bajo el fuselaje. Al ser un avi\u00f3n de ataque, su configuraci\u00f3n de armamento frente a otros aviones era m\u00e1s bien defensiva<\/strong>, con dos ametralladoras MG-17 de 7,92 mm en las alas y una ametralladora doble MG-81 de 7,92 mm en la parte trasera de la carlinga, que era el puesto ocupado por el artillero. Adem\u00e1s, pod\u00eda cargar cuatro bombas de 50 kg bajo las alas.<\/p>\n Adem\u00e1s de su armamento, el Stuka fue el primer avi\u00f3n que utiliz\u00f3 activamente la guerra psicol\u00f3gica en sus operaciones<\/strong>. En los carenados del tren de aterrizaje delantero ten\u00eda dos peque\u00f1as h\u00e9lices, denominadas \"L\u00e4rmger\u00e4t\" (dispositivo generador de ruido), cuya funci\u00f3n era generar un sonido de sirena para sembrar el p\u00e1nico en el enemigo<\/strong>. Esos dispositivos eran conocidos popularmente como \"Trompetas de Jeric\u00f3\".<\/p>\n El Stuka se prob\u00f3 en combate por primera vez en la Guerra Civil Espa\u00f1ola<\/strong>, siendo desplegado con la Legi\u00f3n C\u00f3ndor (la unidad de voluntarios alemanes que combatieron en el bando nacional) en agosto de 1936. Su uso en Espa\u00f1a fue puramente experimental y secreto<\/strong>, y de hecho todos los Stukas de la Legi\u00f3n Condor fueron devueltos a Alemania al acabar la Guerra en abril de 1939. La Luftwaffe alemana utiliz\u00f3 el Stuka en septiembre de ese mismo a\u00f1o durante la invasi\u00f3n de Polonia<\/strong>, siendo uno de los pilares de la estrategia de ofensiva conocida como Blitzkrieg (Guerra Rel\u00e1mpaco). El avi\u00f3n particip\u00f3 en todos los frentes en los que Alemania combati\u00f3 en esa guerra.<\/strong><\/p>\n Entre 1936 y 1945 se fabricaron unos 6.000 Stukas, de los cuales s\u00f3lo se conservan tres originales.<\/strong> Uno de ellos est\u00e1 en el Museo de la RAF en Londres, otro en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago y un tercer avi\u00f3n est\u00e1 siendo restaurado en el Museo Flying Heritage & Combat Armor de Everett, Washington. Si quieres saber m\u00e1s sobre este avi\u00f3n, Blue Paw Print<\/a> (un canal de Youtube al que te recomiendo suscribirte) acaba de publicar un excelente v\u00eddeo mostrando c\u00f3mo era el Stuka por dentro, su construcci\u00f3n y su funcionamiento<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s pero dispone de pista de audio en espa\u00f1ol, puedes activarla el reproductor):<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55572513527_5c5243d123_z.jpg\")
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