\n
Eines der ber\u00fchmtesten Flugzeuge jenes Krieges war der Sturzkampfbomber Junkers Ju 87, bekannt als \u201eStuka\u201c<\/strong> \u2013 eine Kurzform der technischen Bezeichnung \u201eSturzkampfflugzeug\u201c. Der von dem deutschen Ingenieur Hermann Pohlmann (1894\u20131991) entworfene Flugzeugtyp absolvierte am 17. September 1935 seinen Erstflug<\/strong>. Die Stuka hatte eine zweik\u00f6pfige Besatzung \u2013 einen Piloten und einen Bordsch\u00fctzen<\/strong> \u2013, wobei Letzterer zugleich als Funker fungierte. Das Flugzeug verf\u00fcgte \u00fcber einen Rumpf und Tragfl\u00e4chen in Ganzmetallbauweise<\/strong> und hielt Sturzfl\u00fcgen in einem Winkel von fast 80 Grad stand, was es zu einem der besten Sturzkampfbomber des Krieges machte.<\/p>\n Die Tragfl\u00e4chen der Stuka wiesen eine charakteristische W-Form auf<\/strong>, die es erm\u00f6glichte, das Hauptfahrwerk am tiefsten Punkt zu montieren \u2013 wodurch es k\u00fcrzer gehalten werden konnte \u2013, w\u00e4hrend der innere Tragfl\u00e4chenabschnitt gen\u00fcgend Bodenfreiheit f\u00fcr eine 250-kg-Bombe unter dem Rumpf bot. Als Angriffsflugzeug war die Bewaffnung prim\u00e4r auf Verteidigung ausgelegt<\/strong> und bestand aus zwei 7,92-mm-Maschinengewehren (MG 17) in den Tragfl\u00e4chen sowie einem 7,92-mm-Doppelmaschinengewehr (MG 81) am hinteren Ende des Cockpits, das vom Bordsch\u00fctzen bedient wurde. Zudem konnten unter den Tragfl\u00e4chen vier 50-kg-Bomben mitgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Neben ihrer Bewaffnung war die Stuka das erste Flugzeug, das bei seinen Eins\u00e4tzen aktiv psychologische Kriegsf\u00fchrung betrieb<\/strong>. An den Verkleidungen des vorderen Fahrwerks waren zwei kleine Propeller \u2013 sogenannte \u201eL\u00e4rmger\u00e4te\u201c \u2013 angebracht, die ein sirenenartiges Ger\u00e4usch erzeugten, um Panik unter dem Feind zu verbreiten<\/strong>. Im Volksmund waren diese Vorrichtungen als \u201eJericho-Trompeten\u201c bekannt.<\/p>\n Die Stuka kam erstmals w\u00e4hrend des Spanischen B\u00fcrgerkriegs zum Kampfeinsatz<\/strong>, nachdem sie im August 1936 bei der Legion Condor \u2013 dem Verband deutscher Freiwilliger, die auf der Seite der Nationalisten k\u00e4mpften \u2013 stationiert worden war. Ihr Einsatz in Spanien erfolgte rein versuchsweise und unter Geheimhaltung<\/strong>; tats\u00e4chlich wurden s\u00e4mtliche Stukas der Legion Condor nach Kriegsende im April 1939 nach Deutschland zur\u00fcckgef\u00fchrt. Die deutsche Luftwaffe setzte die Stuka im September desselben Jahres beim \u00dcberfall auf Polen ein<\/strong>, wo sie als wesentlicher Bestandteil der als \u201eBlitzkrieg\u201c bekannten Offensivstrategie diente. Das Flugzeug kam an allen Fronten zum Einsatz, an denen Deutschland w\u00e4hrend des Krieges k\u00e4mpfte.<\/p>\n Zwischen 1936 und 1945 wurden rund 6.000 Stukas gebaut, doch nur drei Originalexemplare sind erhalten geblieben.<\/strong> Eines befindet sich im RAF Museum in London, ein weiteres im Museum of Science and Industry in Chicago, und ein drittes wird derzeit im Flying Heritage & Combat Armor Museum in Everett, Washington, restauriert. Wenn Sie mehr \u00fcber dieses Flugzeug erfahren m\u00f6chten: Blue Paw Print<\/a> (ein YouTube-Kanal, dessen Abo ich w\u00e4rmstens empfehle) hat gerade ein hervorragendes Video ver\u00f6ffentlicht, das den Innenraum, die Konstruktion und die Funktionsweise der Stuka zeigt<\/strong> (das Video ist auf Englisch, verf\u00fcgt aber \u00fcber eine deutsche Tonspur, die sich im Player aktivieren l\u00e4sst):<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55572513527_5c5243d123_z.jpg\")
<\/a><\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55573665609_afc4752f0f_z.jpg\")
<\/a><\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55573665604_f9c937ff9b_c.jpg\")
<\/a><\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/55573612288_e2cf53c362_z.jpg\")
<\/a><\/div>\n