Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds que se ha visto en la situaci\u00f3n de haber sufrido dos accidentes ferroviarios con 115 muertos en 9 meses.<\/p>\n
Dos graves accidentes debidos a la mala gesti\u00f3n del gobierno<\/big><\/p>\n Lo que ya sabemos de los accidentes de Adamuz (18 de enero, 46 muertos) y Urda (28 de octubre, 69 muertos) es que ambas tragedias fueron provocadas por fallos atribuibles a la mala gesti\u00f3n del gobierno de Pedro S\u00e1nchez<\/strong> (y concretamente al Ministerio de Transportes, dirigido por el socialista \u00d3scar Puente) y de la empresa p\u00fablica ADIF, controlada por el gobierno<\/strong> (que ha llenado su c\u00fapula de activistas de izquierdas) y que gestiona las infraestructuras ferroviarias en Espa\u00f1a.<\/p>\n La costumbre de la izquierda de externalizar su culpa<\/big><\/p>\n La izquierda espa\u00f1ola nunca se considera culpable de todos los desastres que provoca<\/strong>, ya sea por su p\u00e9sima gesti\u00f3n de las infraestruturas ferroviarias o por su nefasta pol\u00edtica migratoria<\/strong>, su servilismo hacia Marruecos<\/strong>, su apuesta por un modelo energ\u00e9tico que el a\u00f1o pasado provoc\u00f3 un gran apag\u00f3n nacional<\/strong> o su incompetencia en la gesti\u00f3n de las infraestructuras h\u00eddricas<\/strong> (con nefastas consecuencias en las riadas de Valencia hace dos a\u00f1os). Para la izquierda espa\u00f1ola, la culpa siempre es del capitalismo, de Israel<\/strong> (al que ve detr\u00e1s de todos los males que ocurren, una consecuencia de sus obsesi\u00f3n antisemita) o de cualquier simple empleado al que culpar del desastre.<\/strong><\/p>\n Esta vez, tirar balones fuera le ha salido bastante mal. Culpar a un error humano se ha vuelto contra el gobierno<\/a>, por su af\u00e1n de tapar con ello un error sist\u00e9mico en materia de seguridad. Los bulos para culpar a Israel del accidente de Urda, difundidos por redes prorrusas<\/a> y llevados hasta RTVE por un activista comunista, han quedado por los suelos en cuesti\u00f3n de d\u00edas<\/strong>, al tratarse de falsedades f\u00e1ciles de desmontar.<\/p>\n Culpar a Franco<\/strong> de dos graves accidentes ocurridos 51 a\u00f1os despu\u00e9s de su muerte ser\u00eda el colmo del rid\u00edculo, as\u00ed que a la izquierda ya s\u00f3lo le queda su gran bestia negra: el capitalismo<\/strong>, ese sistema econ\u00f3mico con el que gran parte del mundo ha alcanzado unos niveles de riqueza y de prosperidad nunca vistos en toda la historia de la humanidad y que contrastan con la miseria que el socialismo y el comunismo han creado all\u00ed donde han tenido la desgracia de sufrir sus recetas<\/strong>.<\/p>\n La izquierda culpa a la liberalizaci\u00f3n para exculpar a S\u00e1nchez<\/big><\/p>\n El pasado s\u00e1bado, el partido de extrema izquierda Comprom\u00eds reclamaba \"renacionalizar el sistema ferroviario\"<\/em><\/a>, calificando el modelo actual como \"un sistema fallido\".<\/em> El pasado domingo, la comunista Irene Montero<\/strong>, eurodiputada de Podemos, reclam\u00f3 \"acabar con la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario\"<\/em><\/a>, culpando de lo ocurrido el hecho de \"haber abierto al negocio el sector ferroviario\"<\/em> Este lunes, el socialista Iv\u00e1n Redondo<\/strong>, que fue director del Gabinete de la Presidencia del gobierno de Pedro S\u00e1nchez entre 2018 y 2021, culp\u00f3 de lo ocurrido a la privatizaci\u00f3n del ferrocarril<\/a>: \"La privatizaci\u00f3n no ha funcionado en Espa\u00f1a\".<\/em><\/p>\n B\u00e1sicamente, lo que los socialistas y sus aliados intentan es tapar la responsabilidad del gobierno en esos accidentes<\/strong>, culpando de los accidentes a la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario y, por extensi\u00f3n, al sector privado. El gran escollo para los argumentos de la izquierda es, una vez m\u00e1s, la realidad<\/strong>, esa se\u00f1ora tan terca y que tiene la fea costumbre de echar por tierra todos sus dogmas. Para empezar, Espa\u00f1a no es el \u00fanico pa\u00eds europeo que ha adoptado este modelo. En menor o mayor medida, Alemania, Austria, la Rep\u00fablica Checa, Italia, Reino Unido y Suecia han liberalizado su sector ferroviario, sin sufrir accidentes como los ocurridos en Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n En Espa\u00f1a la infraestructura ferroviaria est\u00e1 en manos del Estado<\/big><\/p>\n Por otra parte, la izquierda pasa por alto un hecho clave: en Espa\u00f1a la infraestructura ferroviaria sigue siendo propiedad del Estado a trav\u00e9s de ADIF<\/strong>, que -repito- es una empresa p\u00fablica controlada por el gobierno. Lo que se ha liberalizado es el transporte de viajeros, que no es lo que ha fallado en los citados accidentes. Lo que fall\u00f3 en Adamuz y Urda fue el mantenimiento de la infraestructura, que depende del gobierno.<\/strong><\/p>\n As\u00ed pues, la izquierda est\u00e1 tratando de cargar al sector privado con las v\u00edctimas de la mala gesti\u00f3n de Pedro S\u00e1nchez<\/strong>, igual que antes cargaron a los jueces con los efectos de una nefasta reforma del C\u00f3digo Penal apoyada por la izquierda<\/a> (y que casualmente promovida por la comunista Irene Montero cuando era ministra de Igualdad) y que benefici\u00f3 a cientos de violadores y pederastas<\/strong>. <\/p>\n La izquierda espa\u00f1ola tiene ya una larga tradici\u00f3n de eludir su responsabilidad<\/strong> sobre cualquier problema y culpar a los dem\u00e1s de los males que ella misma provoca. El problema para la izquierda es que su c\u00ednica costumbre cada vez enga\u00f1a a menos gente<\/strong>, como tendr\u00e1 la oportunidad de comprobar en las elecciones del 29 de noviembre.<\/p>\n ---<\/p>\n
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