1. snipfer

   Ey, un autogiro La aeronave más olvidada pero también la más segura.

   17:58 | 5/08/07

2. Maquito

   El submarino sí que es surrealista. Pero se nota que de aquella Alemania era el país tecnológicamente más avanzado. No en vano la primera generación de reactores y submarinos de americanos y soviéticos casi eran un calco de los prototipos nazis encontrados al final de la guerra.

   18:24 | 5/08/07

3. Elentir

   Sniper, creo que fue Sikorsky quien hizo que el autogiro quedase obsoleto. 😉

   Maquito, los británicos ya pusieron en servicio un reactor, el Gloster Meteor, durante la Segunda Guerra Mundial. Sobre los submarinos, no acabo de entenderte bien: los aliados ya tenían submarinos… ¿Te refieres al diseño?

   18:39 | 5/08/07

4. cucaracharoja

   Maquito: «Alemania era el país tecnológicamente más avanzado»

   lo que demuestra, como dibujó Goya, que los sueños de la razón pueden crear monstruos.

   19:31 | 5/08/07

5. Maquito

   Me voy a explicar porque uno trata de sintetizar y sale un churro.

   De los cazas, por ejemplo, se copió el ala en punta de flecha, como fue el caso del en el F-86 Sabre.
   Cuando Alemania capituló un submarino alemán, el U-234, se entregó en la costa de EE.UU. Iba camino de Japón, y en el llevaba material, planos y personal para construir unas cuantas bombas atómicas. Los norteamericanos utilizaron el detonador accionado por rayos infrarrojos en sus dos bombas sobre Japón, además una de ellas la construyeron con el uranio que iba en el submarino. Sin la espoleta, EE.UU. aún hubiera tardado unos meses más en poder usar las bombas atómicas.

   Los últimos submarinos alemanes, los Tipo XXI, fueron copiados casi literalmente por los soviéticos, en sus submarinos de los años 50. Se puede decir que eran los primeros submarinos pues estaban diseñados para navegar en inmersión, y por ello eran más rápidos sumergidos.. Los británicos construyeron dos submarinos basados en la propulsión Walter ( empleada en los Tipo XXIII), que usaba peróxido de hidrógeno como combustible a través de una turbina de vapor.
   Los americanos, aunque sus submarinos estaban basados en el Tipo XXII, no se parecían tanto, aunque si presentabas todas sus peculiaridades: eliminación del cañón en cubierta, de tubos lanzatorpedos a popa, …
   Los ingenieros que trabajaron en los V-2 y V3, fueron luego reclutados para el programa Apolo.

   Aunque eso no quita que los demás países no hicieran grandes avances tecnológicos. Por ejemplo, el giróscopo, fue inventado por un físico norteamericano, como sistema de guía de los cohetes y hoy en día se usa en aviones, barcos y coches de gama alta para indicar su inclinación y otras cosas.

   Aquí explican como funciona:
   http://es.wikipedia.org/wiki/Giróscopo

   20:42 | 5/08/07

6. Elentir

   No sabía lo de los submarinos, gracias por la información. 😉

   Sobre los cazas, te refieres al ala aflechada hacia atrás, ¿no? Te lo pregunto porque ya había unos cuantos cazas aliados que llevaban el ala en punta. El Spitfire británico, sin ir más lejos.

   20:46 | 5/08/07

7. Maquito

   Si,es que los prototipos del F-86 al principio eran de ala plana, a igual que los cazas de hélice, pero vieron que el ala en punta de flecha no sufría tantos esfuerzos y mejoraba el comportamiento aerodinámico del avión. Esta era la que tenía por ejemplo el Me-262. Y que fue el primer caza a reacción.
   Los norteamericanos crearon por aquel entonces reactores de ala delta, muy similares al B-2.

   21:27 | 5/08/07

8. snipfer

   Elentir, no creo que el autogiro se haya quedado obsoleto, simplemente no da confianza porque la gente no entiende como el rotor principal puede generar sustentación sin estar motorizado.

   Hay tareas que requieren vuelo lento, pero no estacionario, para las cuales el autogiro es la mejor opción.

   22:13 | 5/08/07

9. Marcial

   A los alemanes, desdichados, les fue muy mal, pero lo ideado en el terreno científico y tecnológico fue realmente sensacional.

   14:30 | 6/08/07

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