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El Airbus Helicopters EC-135 (ahora denominado H135) es un helicóptero ligero que tiene a España como su mayor cliente militar.
España ya adquirido tres lotes del EC-135 / H135 con un total de 47 helicópteros para sus Fuerzas Armadas, con un primer lote de 16 EC-135 para el Ejército de Tierra, un segundo lote de 18 H135 P3H para la Armada y el Ejército del Aire, y un tercer lote de 13 unidades anunciado esta semana (12 para el Ejército del Aire y 1 para la Armada). Además, el Ministerio del Interior ha adquirido 51 unidades cuyo segundo lote está en proceso de entrega (25 en la Policía Nacional, 22 para la Guardia Civil y 2 para la Dirección General de Tráfico).
Ayer, el canal de Youtube Fly By Wire Aviation (al que os recomiendo suscribiros si os interesan los temas aeronáuticos) publicó un excelente vídeo en el que un instructor de la Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET) muestra la cabina de uno de sus EC-135 (ese centro de formación dispone de 2 EC-135 T2 y 10 EC-135 T2+), explicando con todo detalle sus instrumentos y su manejo:
El EC-135 / H135 es un helicóptero dotado con lo que se llama "cabina de cristal", es decir, que dispone de pantallas digitales para mostrar sus datos de vuelo y de navegación, además de instrumentos analógicos como respaldo en caso de fallo. Esta configuración permite a los alumnos de la ACAVIET acostumbrarse a sus futuras aeronaves, pues los helicópteros pesados CH-47F Chinook, los helicópteros de transporte táctico NH90 y los helicópteros de ataque EC-665 Tigre del Ejército de Tierra también disponen de cabinas digitalizadas.
Antes del vuelo real en un helicóptero, la formación de cada alumno se lleva a cabo en un simulador de vuelo, que reproduce con bastante precisión y realismo las condiciones de vuelo y los posibles contratiempos que un piloto puede encontrar al volar en un EC-135. La ACAVIET dispone de simuladores de vuelo para distintos tipos de helicópteros: el EC-135, el EC-665 Tigre, el CH-47F Chinook y el NH90.
El vídeo publicado por Fly By Wire Aviation nos permite apreciar la complejidad de volar un helicóptero, pues el piloto dispone de tres instrumentos distintos para manejar el movimiento de la aeronave: la palanca colectiva (manejada con la mano izquierda) controla el ángulo de paso de todas las palas del rotor principal, haciendo que la aeronave se eleve o descienda; la palanca cíclica (manejada con la mano derecha) se parece a la palanca de los aviones de ala fija y controla la dirección de movimiento del helicóptero, inclinando el rotor principal; finalmente, los pedales antitorque (manejados con ambos pies) controlan el rotor de cola, permitiendo girar el helicóptero respecto a su eje vertical.
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Foto principal: Ejército de Tierra. Uno de los helicópteros EC-135T2+ de la ACAVIET, el HE.26-21 (ET-188, cn 0990).
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