El inconveniente de los vehículos blindados de ruedas en ciertos terrenos

Una exhibición en Dinamarca evidencia una pega que podría afectar al VCR Dragón español

Eng Vie 24·1·2025 · 22:27 2

Desde hace décadas existe un debate sobre qué método de tracción es mejor para un vehículo militar blindado: las ruedas o las cadenas.

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Las cadenas acabaron ganando ventaja durante algún tiempo, pero en estos últimos años los vehículos blindados sobre ruedas están viviendo un nuevo auge, incluso llegando a desplazar parcialmente a los vehículos de cadenas en ciertos cometidos, como por ejemplo en los vehículos de combate de infantería (VCI).

Ayer vi un vídeo muy interesante de Christian Thøgersen que puede aportar información a este debate. El vídeo muestra una reciente exhibición de un MOWAG Piranha V del Ejército Danés en el Panzermuseet de Oksbøl, en Dinamarca. El vehículo sobre ruedas demostró inicialmente una gran movilidad por una superficie embarrada, pero finalmente el Piranha V se quedó atascado dos veces en el barro, teniendo que ser rescatado por un viejo tanque Leopard 1A5:

Podéis ver aquí algunas capturas del vídeo. La primera nos muestra el Piranha V atascado en el barro:

Esta imagen nos ofrece una pista de lo que falla en vehículos de ruedas en este tipo de terreno:

Por si no lo habéis descubierto, aquí se ve un poco mejor: las ruedas acaban saturadas y pierden tracción, ya que el barro llena los huecos entre los tacos de los neumáticos. Esto es un problema cuando tienes un vehículo que concentra en menos superficie su peso total, a diferencia de lo que ocurre con los vehículos de cadenas.

Hay que decir que en Oksbøl están los talleres del Ejército Danés para tanques, mientras que el centro de mantenimiento para los Piranha V está en Slagelse. El vehículo sobre ruedas jugaba en campo rival y perdió. Viendo los comentarios del vídeo, está claro que los carristas de Oksbøl disfrutaron del espectáculo.

Los vehículos de ruedas vivieron un auge gracias a las guerras de Afganistán e Irak, dos países con muchos paisajes áridos y en los que un vehículo de ruedas ofrece más movilidad que uno de cadenas. El Real Ejército de Dinamarca envió sus Piranha III a esos dos países y funcionaron muy bien. Y a alguien se le ocurrió que un vehículo así sería una buena solución para reemplazar a sus viejos transportes de tropas sobre orugas M-113 en medio de una tendencia a invertir poco en defensa. Fue entonces, en 2015, cuando Dinamarca compró 309 Piranha V. Las entregas empezaron en 2017.

Un Piranha V del Real Ejército de Dinamarca (Foto: Forsvaret.dk).

La OTAN advirtió a Dinamarca que los Piranha V no cumplían los requisitos para una brigada pesada, pero los políticos daneses ignoraron esos avisos y asignaron el Piranha V a la 1ª Brigada de Holstebro, una unidad pesada asignada como fuerza de reacción rápida de la OTAN. Era una época en la que nadie pensaba que una guerra a gran escala podría ocurrir en Europa y muchos políticos creían que no merecía la pena gastar mucho en defensa.

Un Piranha V del Real Ejército de Dinamarca (Foto: Forsvaret.dk).

Entonces llegó la invasión rusa de Ucrania, que ha mostrado lo que pasa en una guerra en Europa, con caminos embarrados en otoño e invierno que son más aptos para vehículos de cadenas, y con entornos de combate en los que hacen falta vehículos bien protegidos. Dinamarca ni siquiera ha podido donar algunos de sus Piranha V a Ucrania, pues son fabricados por la empresa Suiza MOWAG y ese país ha vetado la entrega de material suizo a los ucranianos. Debido a ello, en 2024 Dinamarca tuvo que comprar 115 vehículos de combate de infantería CV90, para cumplir los requisitos de la OTAN, y otros 40 en una compra conjunta con Suecia, para donarlos a Ucrania.

Dos unidades del VCR Dragón del Ejército Español (Foto: Tess Defense).

Esto afecta al proyecto del vehículo blindado español VCR Dragón. Como ya os expliqué el mes pasado, este vehículo está basado en el Piranha V. Hay otra coincidencia más con el caso danés: España también reemplazará parte de sus M-113 con el VCR Dragón. Obviamente, podemos pensar que será raro que estos vehículos se utilicen en caminos muy embarrados, que los vehículos de ruedas ofrecen más velocidad en carreteras y que inconvenientes como los que vemos en el vídeo serán algo excepcional. Pero la ventaja que ofrecen los vehículos de cadenas, al poder operar por terrenos en muy malas condiciones durante cualquier época del año, sigue siendo innegable, y obviarla es prescindir sin más de la capacidad para operar en esos terrenos y en esas condiciones.

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Comentarios:

  1. wladimir

    interesante…

    es cierto los vehiculos con cadenas….son insuperables en los terrenos con lodo y pantanosos,mientras que los vehiculos con ruedas son buenos para areas aridas y en tiempo seco…..

    o sea los M-113 y otros vehiculos similares aun siguen siendo utiles e incluso insuperables….

  2. Piratastur

    Lo curioso es que en España la Infantería de Marina también quiera evolucionar sobre ruedas en lugar de orugas, con lo complicadas que pueden llegar a ser las playas…

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