El Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) Dragón 8x8 se está convirtiendo en un programa controvertido en el Ejército Español.
Ayer se conoció la última desventura de este vehículo: la petición de baja en el destino por parte del coronel asignado por el Ministerio de Defensa para este programa, según informó Infodefensa, que añade que de momento aún no se sabe cuándo ese mando militar dejará finalmente su puesto como representante de la Dirección General de Armamento y Materiales (DGAM) en ese programa. Según El Confidencial Digital, el coronel habría cesado tras negarse a firmar la recepción de los primeros vehículos, pues concluyó que los 11 vehículos que se iban a entregar en breve no cumplen los requisitos.
Esta noticia se produce en medio de una situación preocupante: según señala el citado sitio web, Tess Defense (el consorcio encargado de la fabricación del VCR Dragón) no ha logrado entregar ninguno de los 94 vehículos previstos para este año. Una entrega que no sólo incluye su fabricación, sino también la verificación de que cada vehículo cumple con los requisitos planteados. Una verificación que, de momento, no ha sido confirmada por el Ministerio de Defensa.
El VCR Dragón se está convirtiendo en un programa problemático. Recordemos que el proceso para desarrollarlo se inició en 2007, con el propósito de reemplazar a los ya viejos blindados de transporte de tropa BMR M1 del Ejército Español, así como a los vehículos de caballería VEC M1 y a una parte de la flota de transportes blindados M-113.
Los plazos del programa se han dilatado mucho. La entrega de los primeros 40 vehículos estaba prevista para 2014, completándose el total de la flota en 2016 hasta sumar 300 unidades. Se planteó la posible adquisición de un modelo extranjero, contemplando alternativas como el MOWAG Piranha V suizo (una variante más moderna del Piranha IIIC utilizado por la Infantería de Marina española), el finlandés Patria AMV (del que se deriva el KTO Rosomak polaco) el italiano VBM Freccia y el alemán GTK Boxer, entre otros. Tras una selección inicial de tres modelos, el programa fue cancelado en 2010.
Finalmente, en 2013 el programa se reinició con el propósito de hacer una versión española del Piranha V, mediante una unión temporal de varias empresas. Finalmente, después de muchos retrasos, en diciembre de 2022 se entregaron 12 vehículos: 7 de la versión de zapadores y los 5 demostradores utilizados para las pruebas del programa.
En 2018, el gobierno de Pedro Sánchez autorizó la construcción de 348 vehículos VCR Dragón. El tiempo fue pasando, y a finales de agosto de 2020 se firmó la entrega de ese primer lote por un importe de 1.740 millones de euros. El plazo de entrega sería de siete años. Se dejó abierta una segunda fase de 365 vehículos que se entregarían entre 2026 y 2030, y una tercera fase con 285 vehículos a entregar entre 2031 y 2035. Según afirmó el Ministerio de Defensa en septiembre de 2022, este proyecto generaría más de 8.700 puestos de trabajo.
Una de las cosas que ha llamado la atención sobre estos vehículos es su gran tamaño y su peso. Hace dos años señalé aquí que en lo relativo al tamaño, el VCR Dragón comparte una tendencia entre los vehículos de su tipo, pues el Boxer CRV, el Patria AMV, el Type 08 chino, el Eitan AFV israelí, el Otokar Arma turco, el VPK-7829 Bumerang ruso, el VBCI francés y el Amphibious Combat Vehicle (ACV) estadounidense son también vehículos muy voluminosos, en comparación con modelos más antiguos (como el BMR, el LAV-25 y otros).
El mayor problema del vehículo español es el peso. Como ya indiqué entonces, la rampa del avión de transporte A400M sólo soporta un peso de 32 toneladas, un límite que el VCR Dragón sobrepasaría por 3 toneladas. Esto limitaría considerablemente la operatividad de este vehículo. Recordemos que Alemania ya tuvo un problema parecido con el Boxer en 2020. Al ser un vehículo modular, para transportar dos Boxer la Luftwaffe necesitaría tres A400M: dos para llevar los vehículos y otro más para transportar los dos módulos de misión.
Últimamente algunos medios se han hecho de supuestos rumores sobre la cancelación del programa, tras la multa de 9 millones impuesta por el Ministerio de Defensa al consorcio fabricante en septiembre de este año por los retrasos en las entregas. Personalmente, no creo que el programa se cancele, pues ya está muy avanzado y este vehículo es muy necesario en el Ejército de Tierra. Es un sistema de armas muy avanzado y ha sido un proyecto muy ambicioso. Desde luego, los retrasos en las entregas son algo indignante, pero lamentablemente eso es algo que ya forma parte de la tradición de la industria de defensa española.
El problema, de hecho, no es sólo el VCR Dragón, sino la imagen que damos al mundo con constantes retrasos en programas como el del submarino S-80. No es mi propósito disertar aquí sobre cuestiones económicas y laborales, pero desde luego la industria española de defensa tiene que ponerse las pilas si quiere ser competitiva.
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Fotos: Tess Defense.
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Comentarios:
wladimir
por loo visto…
en el caso de este vehiculo el VCR Dragon 8×8 no todo es malo…y eso de los retrasos,bueno es logico que algunos buenos proyectos belicos demoren en su desarrollo tecnologico y su equipamiento,pero se deberia poner atencion una vez terminado el diseño, en el tiempo de produccion,las horas-hombre para producir un solo vehiculo…
en eso los alemanes en la pasada guerra ellos contaron con unas enormes prensas y grandes maquinarias que sgilizaban la construccion del armamento,bueno tal vez en este caso se deberia buscar alguna manera de hacer mas rapida la produccion de estos equipos
con respecto al peso…que se puede hacer, adelgazar el vehiculo quitandole blindaje y equipos necesarios?,,,porque si esto mas que un problema,es algo estandar en muchos otros vehiculos similares pues no deberia ser negativo….si no se puede trasladar via aerea habra que hacerlo via maritima y despues desarrollar una version ligera transportable en avion
0:57 | 18/12/24
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