Airbus muestra los futuros aviones militares C295W españoles en tres configuraciones

España, como otros países aliados, está haciendo importantes compras de material militar para sus Fuerzas Armadas.

El Ejército del Aire de España jubilará sus CN235 y C212 Aviocar con 18 nuevos C295
El Ejército del Aire recibirá 16 C295W MPA/MSA: así son estos aviones para misiones marítimas

Estas compras incluyen nuevas aeronaves para renovar flotas anticuadas (como las de los aviones de transporte CASA C212 Aviocar y los CN235) y recuperar capacidades ahora mismo perdidas, como la de patrulla marítima, en la que España tiene una gran carencia tras la baja de los últimos P-3M Orion en diciembre de 2022. Dice mucho de la baja inversión española en defensa y de las imprevisiones políticas en este ámbito el hecho insólito de que un país con un larguísimo litoral y una importante posición estratégica (tanto por su posición privilegiada en el Atlántico Norte como por ser la puerta de entrada el mar Mediterráneo) lleve más de tres años sin aviones de patrulla marítima.

En junio de 2023 tuvimos noticia de la adquisición por España de 16 C295W dedicados a cuestiones marítimas. Inicialmente iban a ser 6 aviones de la versión MPA de patrulla marítima y 10 MSA de vigilancia marítima, pero finalmente serán 8 MPA y 8 MSA.

Ésa fue la primera compra por España de los nuevos C295W dotados con alas rediseñadas y winglets, dispositivos de punta alar que mejoran las prestaciones del avión durante el despegue y el vuelo, extendiendo su autonomía. Además, el C295W lleva motores más potentes y hélices de seis palas, en lugar de las cuatro que llevaba originalmente el C295. El C295W salió al mercado en 2014, pero hasta ahora toda la flota de C295 militares españoles era de la versión C295M, el modelo original.

A finales de diciembre Airbus dio a conocer la compra por España de otros 18 C295W, en este caso de la versión MTA de transporte táctico. Estos aviones servirán para reemplazar a las flotas de CN235 y C212 dedicadas a la formación de pilotos y paracaidistas del Ejército del Aire.

Esos 18 C295W MTA se entregarán en dos lotes: el primero llegará entre 2026 y 2028 y estará formado por aviones dedicados al entrenamiento y al transporte de pasajeros, paracaidistas y carga para la Escuela Militar de Transporte Aéreo de la Base Aérea de Matacán, en Salamanca, que actualmente opera el CN235.

El segundo lote será entregado entre 2030 y 2032 y estará formado por aviones para lanzamientos manuales y automáticos de paracaidistas en la Escuela Militar de Paracaidismo "Méndez Parada" de la Base Aérea de Alcantarilla, en Murcia, que actualmente opera el C212 Aviocar. Seguramente durante este proceso los CN235 de Matacán serán transferidos a Alcantarilla, pues los C212 tienen más años de servicio.

Este jueves, Airbus ha mostrado cuatro de esos C295W españoles en su factoría de Sevilla. Según ha comunicado la empresa aeronáutica europoea, los aviones ya están en la línea de ensamblaje final.

Los cuatro aviones mostrados en estas fotos son de tres versiones diferentes: un C295W MPA (patrulla marítima, a la izquierda), dos C295W MTA (transporte, son los que vemos en el centro de la imagen) y un C295W MSA (vigilancia marítima, a la derecha). Los aviones aún están sin pintura. Llevan la Bandera de España en sus derivas.

Los aviones de estas imágenes incluyen sus números de construcción en sus winglets y derivas. El C295W MPA es el S-260, los C295W MTA son el S-258 y el S-257 y el C295W MSA es el S-256. Sobre estas líneas vemos el C295W MTA S-257 y el C295W MSA S-256.

Una de las diferencias que podemos apreciar entre estos aviones es el espacio para la antena SatCom en el C295W MPA. Se ve claramente el espacio que esta antena va a ocupar en la parte superior del fuselaje, justo delante del ala (es el avión que aparece a la izquierda en la siguiente foto).

Hay que decir que éstos no son los primeros aviones que vemos de los nuevos C295W españoles. El 30 de julio de 2025 Airbus Defence mostró la salida de la cadena de montaje del primer C295W MSA español, el S-239, un avión de vigilancia marítima:

New milestone achieved! ✔️
The first C295 Maritime Surveillance Aircraft (MSA) for Spain has rolled-out from our Final Assembly Line in Seville 🇪🇸 and has entered the development and certification testing phase towards its first flight, scheduled before the end of the year.

This… pic.twitter.com/Fc0EmVOJFZ

— Airbus Defence (@AirbusDefence) July 30, 2025

Airbus señaló que este avión "estará equipado principalmente para operaciones marítimas y terrestres como operaciones contra el contrabando y el tráfico de drogas, así como misiones de búsqueda y rescate nacionales e internacionales". En los meses siguientes, este avión pasó a la fase de desarrollo y pruebas de certificación.

El 11 de noviembre Airbus Defence mostró el primer vuelo del S-239, todavía sin pintura y con una matrícula civil provisional EC-239.

El 27 de enero, el Ala 46 del Ejército del Aire publicó la primera imagen del S-239 ya pintado y con sus rótulos (aunque todavía con la matrícula civil provisional EC-239), con motivo de una visita de miembros de esa unidad a la factoría de Airbus en Sevilla. El avión lleva el emblema del Ala 46 bajo el rótulo de "Ejército del Aire", por lo que todo indica que este avión irá destinado al 802 Escuadrón con base en Gando, Gran Canaria, una unidad dedicada a misiones de búsqueda y rescate.

El Ala 46 también publicó esta imagen del interior del avión, concretamente de la zona de la rampa. Vemos dos grandes bolsas de color naranja. Se trata de balsas salvavidas que el C295W MSA puede lanzar en paracaidas desde su rampa trasera en misiones SAR (búsqueda y rescate).

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Fotos: Airbus / Airbus Defence / Ala 46.