Die Flugzeuge, auf die die NATO im Kriegsfall setzt, um die Lufthoheit zu erlangen

Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) ist ein 1949 gegründetes Verteidigungsbündnis, dem derzeit 32 Länder angehören.

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Eine der Aufgaben dieses Bündnisses ist es, die Integrität des Luftraums seiner Mitgliedsländer vor jeglicher Bedrohung zu gewährleisten. Zu diesem Zweck verfügt die NATO über Strukturen zur Koordinierung der militärischen Luftraumüberwachungssysteme ihrer Mitgliedsländer (ihr Radarnetz) und über die Mittel zur Koordinierung der alliierten Flugzeuge, die zum Abfangen potenziell feindlicher Flugzeuge erforderlich sind.

Angesichts des russischen Einmarsches in die Ukraine erscheint die Möglichkeit eines neuen großflächigen Krieges in Europa heute nicht mehr so ​​fern. Deshalb erhöhen die NATO-Staaten ihre Verteidigungsausgaben, um ihre militärischen Fähigkeiten im Falle einer möglichen russischen Aggression gegen einen oder mehrere NATO-Länder zu verbessern. Die Luftfahrt würde in einem solchen Szenario eine entscheidende Rolle spielen, da die alliierten Luftstreitkräfte im Kriegsfall vor der Herausforderung stünden, die Lufthoheit zu erlangen – eine alles andere als einfache Aufgabe.

Im Militär bezeichnet Luftüberlegenheit die Kontrolle des Luftraums, die es den eigenen Streitkräften ermöglicht, zu Land, zu Wasser und in der Luft zu operieren, ohne von feindlichen Flugzeugen bedroht zu werden. Vor wenigen Tagen veröffentlichte die NATO ein Video, in dem die Flugzeugtypen erläutert werden, die sie zur Erlangung dieser Luftüberlegenheit einsetzt (das Video ist auf Englisch, verfügt aber über eine deutsche Tonspur; diese kann in der unteren Leiste des Players aktiviert werden).

Eines der wichtigsten Flugzeugtypen zur Erlangung der Lufthoheit sind die Systeme (Airborne Early Warning and Control Systems (AWACS), im Wesentlichen fliegende Radargeräte, die feindliche Flugzeuge selbst in niedrigen Höhen orten können. Die NATO verfügt derzeit über eine Flotte von 14 E-3A Sentry AWACS-Flugzeugen (siehe Abbildung unten), die von der NATO-Luftgestützte Frühwarn- und Kontrollstreitkräfte (NAEW&C Force) betrieben werden. Vor drei Jahren habe ich hier über diese Flugzeuge geschrieben; sie sind in Geilenkirchen stationiert.

Zusätzlich zu den AWACS-Systemen stellen die Alliierten eine große Flotte von über 2.700 Kampfflugzeugen bereit. Diese Flugzeuge sind verschiedenen Typen zuzuordnen: Abfangjäger (Flugzeuge, die mit dem Abschuss feindlicher Flugzeuge beauftragt sind), Angriffsflugzeuge, Flugzeuge zur Luftnahunterstützung (die Bodenziele im Tiefflug unterstützen), Flugzeuge für die elektronische Kampfführung (zur Störung feindlicher Radaranlagen) und die sogenannten „Wild Weasels“ (Wildwiesel), die Luftangriffe führen und für die Bekämpfung feindlicher Luftverteidigungssysteme, insbesondere von Radaranlagen, mit Hilfe von AGM-88 HARM-Antiradarraketen zuständig sind.

Darüber hinaus verfügt die NATO über eine eigene Flotte von 5 Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Drohnen (siehe unten), unbemannte Flugzeuge, die für Aufklärungs- und Luftüberwachungsmissionen zuständig sind.

Natürlich können all diese Flugzeuge nicht unbegrenzt in der Luft bleiben. Um die Luftbetankung zu gewährleisten, unterhalten die NATO-Staaten eine Flotte von rund 600 Tankflugzeugen, die die Kampfflugzeuge während ihrer Einsätze in der Luft halten. Der Beitrag der Vereinigten Staaten zu dieser Flotte ist offensichtlich sehr bedeutend, da sie mit Abstand die größte Luftwaffe des Bündnisses besitzen.

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Hauptfoto: NATO.