Deutschland und Spanien: zwei sehr unterschiedliche optionen für die überwachung ihrer küsten aus der luft

In den letzten Tagen haben wir von einigen neuen Entwicklungen in Bezug auf Seeaufklärungsflugzeuge (MPA) und Seeüberwachungsflugzeuge (MSA) aus NATO-Ländern erfahren.

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MPAs haben zwei Hauptaufgaben: die U-Boot-Jagd (ASW) und die Überwasser-Jagd (ASuW) und können auch Such- und Rettungsmissionen durchführen. MSAs hingegen sind Flugzeuge, die für die Grenz- und Küstenkontrolle, die Bekämpfung illegaler Fischerei sowie für Such- und Rettungseinsätze konzipiert sind.

Letzte Woche erhielt die deutsche Marine ihre erste Boeing P-8A Poseidon MPA. Deutschland beschaffte acht dieser Flugzeuge zur Ausrüstung der Marineflieger, die dem Marinefliegergeschwader 3 in Nordholz an der deutschen Atlantikküste zugeteilt werden.

Die P-8A wird die P-3C CUP+ Orion der deutschen Marine ersetzen. Von den ehemals acht Maschinen sind nur noch zwei im Einsatz. Die übrigen sechs wurden 2023 an die portugiesische Luftwaffe verkauft und dem Geschwader 601 „Lobos“ zugeteilt.

Die P-8A verbesserte einige Fähigkeiten der P-3C, andere jedoch nicht. Die von Deutschland eingesetzten Orion-Flugzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 761 km/h, eine Überführungsreichweite (ohne Bewaffnung) von 8.950 km und eine Kampfreichweite (mit Bewaffnung) von 2.491 km. Sie verfügte über zehn Außenlaststationen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 9.100 kg und konnte Seezielflugkörper, Bomben, Seeminen, Torpedos und Wasserbomben mitführen.

Die P-8A erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 907 km/h, eine Überführungsreichweite von 8.300 km und eine Kampfreichweite von 2.225 km. Sie verfügt über elf Waffenaufhängungen (fünf im internen Waffenschacht, vier unter den Tragflächen und zwei unter dem Rumpf) zur Mitführung von Seezielflugkörpern, Marschflugkörpern, Luft-Boden-Raketen, Torpedos, Seeminen und Wasserbomben. Ihre maximale Bewaffnung beträgt neun Tonnen.

Die P-3 Orion war ein außergewöhnliches Flugzeug, und heute ist die P-8A das einzige Modell auf dem Markt, das ihr nahekommt. Insofern hat Deutschland mit der Suche nach einem Nachfolger für seine P-3Cs eine gute Wahl getroffen.

Andererseits kündigte Spanien vor zwei Jahren den Kauf von 16 C-295W-Flugzeugen für maritime Missionen an: 6 MPA und 10 MSA. Letztendlich wurde jedoch bestätigt, dass es 8 MPA und 8 MSA sein werden. Die C-295W Seeaufklärungsflugzeuge werden die Lücke schließen, die die sieben P-3 Orion der spanischen Luftwaffe hinterlassen haben: Die letzte dieser Maschinen wurde am 16. Dezember 2022 außer Dienst gestellt. Somit ist Spanien seit fast drei Jahren ohne Seeaufklärungsflugzeuge. Die acht neuen Seeaufklärungsflugzeuge werden ihrerseits die acht derzeit von der Luftwaffe betriebenen CN-235 VIGMA ersetzen.

Am Dienstag, dem 11. November, gab Airbus Defence den Erstflug des ersten spanischen C-295W MSA-Flugzeugs bekannt. Diese Flugzeuge werden die Leistung ihrer Vorgänger übertreffen. Die CN-235 VIGMA erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 450 km/h, eine Überführungsreichweite von 5.000 km und eine Nutzlastreichweite von 2.870 km. Die C-295W erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 482 km/h, eine Überführungsreichweite von 5.750 km und eine maximale Nutzlastreichweite von 3.704 km. Airbus gibt für die C-295W MSA eine maximale Reichweite von 4.352 km an. Es handelt sich um ein gutes Flugzeug mit hohen Verkaufszahlen.

Im Gegenteil, die C-295W MPA weist eine deutlich geringere Leistung als die P-3 Orion auf. Bereits vor zwei jahren warnte ich davor, dass die Luftwaffe durch diese Anschaffung an Leistung und Fähigkeiten einbüßt. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 482 km/h liegt deutlich unter den 761 km/h der P-3. Die Überführungsreichweite der C-295W MPA von 5.750 km ist um 3.200 km geringer als die der P-3. Ihre Nutzlastkapazität von 3.705 kg übersteigt zwar die der P-3 mit 2.491 kg, jedoch auf Kosten der Kampffähigkeit, da die C-295W MPA nur über 6 externe Waffenaufhängungen verfügt, um Torpedos, Luft-Boden-Raketen, Bomben, Wasserbomben und ECM-Gondeln mit einer maximalen Kapazität von 3.200 kg zu tragen, was deutlich unter den 9.100 kg der P-3 liegt.

Ich möchte zwei Fakten anführen: Deutschland wird 2.389 km Küstenlinie mit 8 P-8A abdecken, Spanien hingegen 7.905 km mit 8 C-295W MPA-Flugzeugen, deren Reichweite deutlich geringer ist als die der P-8A. Spanien entschied sich offensichtlich für die C-295W MPA, da sie in Sevilla gefertigt wird und sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb wesentlich günstiger ist als die P-8A. Es ist jedoch schwer nachzuvollziehen, wie Spanien mit nur 8 Flugzeugen seinen Bedarf an Seepatrouillen decken will, angesichts ihrer im Vergleich zu einer P-3 oder einer P-8A deutlich geringeren Reichweite.

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Fotos: Deutsche Marine / Boeing / Airbus Defence.