Fly By Wire Aviation muestra los inicios de estos aviones supersónicos en España

Unas imágenes de cazas F-104 Starfighter españoles del Ala de Caza nº16 en 1965

Eng Dom 26·1·2025 · 17:36 1

El F-104 es uno de los cazas más bonitos de todos los operados por España, que los tuvo en servicio entre 1965 y 1972.

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El Ejército del Aire de España tuvo 21 F-104 (18 monoplazas F-104G y 3 biplazas de entrenamiento TF-104G). Los siete primeros (5 monoplazas y 2 biplazas) llegaron a la Base Naval de Rota el 15 de enero de 1965. Los aviones fueron encuadrados inicialmente en el 161 Escuadrón del Ala de Caza nº16, anteriormente denominada Ala de Caza nº6, con base en Torrejón y que hasta entonces había operado los primeros cazas a reacción que tuvo España: los F-86F Sabre. Esta unidad fue la primera en usar el famoso emblema del gato y el lema de "No le busques tres pies...", utilizado actualmente por el Ala 12.

Un Lockheed F-104G Starfighter en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, en abril de 2011. Este avión no fue uno de los 21 operados por España. Fue usado por el JABoG 36 de la Luftwaffe. Inicialmente la mitad de estribor del avión se pintó con la decoración que tenía el C.8-15 / 104-15 en el Ala 12 del Ejército del Aire de España. La mitad de babor se conservaba con su decoración alemana y el numeral 26+23. En 2017 este avión fue restaurado, siendo decorado en sus dos mitades como un caza español con el numeral 104-02 y matrícula C.8-02 (Foto: Elentir).

Hoy, el canal Fly By Wire Aviation (al que os recomiendo suscribiros si os gusta todo lo relacionado con el mundo de la aviación) ha publicado unas interesantes imágenes de los F-104 españoles en 1965, cuando operaban con el Ala de Caza nº16. En el vídeo podemos ver tanto F-10G monoplazas como TF-104G biplazas, así como las instalaciones utilizadas por estos cazas en Torrejón:

Podéis ver aquí tres capturas que muestran algunos de los diversos detalles interesantes que se pueden ver en este vídeo. Aquí vemos un misil-aire de corto alcance AIM-9B Sidewinder. Este modelo de misil, guiado por calor, llegó a España a comienzos de la década de 1960, siendo utilizado inicialmente por los F-86F. El AIM-9B tenía un peso de 70,39 kg y llevaba una ojiva de 4,5 kg de fragmentación explosiva. Alcanzaba una velocidad de Mach 1.7 (versiones posteriores llegaron al Mach 2.5 con ojivas de hasta 11 kg). El F-104 podía transportar hasta cuatro misiles de este tipo.

El cañón rotativo T-171 Vulcan (más adelante rebautizado como M-61A1 Vulcan) del F-104. Este arma de tipo Gatling tiene seis tubos con un calibre de 20 mm. Es el mismo tipo de cañón que siguen llevando hoy los cazas españoles EF-18M Hornet.

Para terminar, una curiosidad: éstos son los numerales americanos con los que los F-104 llegaron a España. En 1967 se reemplazó el número de serie de la deriva por el actual sistema de matrícula militar española, desde el C.8-1 al C.8-18 para los F-104G y del CE.8-21 al CE.8-23 para los TF-104G. El avión que vemos aquí es el 63-13640, con número de construcción 683D-6089 y al que se le asignó la matrícula española C.8-9. Después de ser retirado del servicio en España y tras su devolución a Estados Unidos, este avión fue entregado a la Fuerza Aérea Turca.

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Comentarios:

  1. wladimir

    interesante…

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