Los vehículos blindados españoles BMR de la UIP vistos con detalle por fuera y por dentro

Hace unas semanas, los vecinos de Vigo tuvieron la oportunidad de ver muy de cerca dos vehículos blindados BMR de la Policía Nacional.

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Dos de estos vehículos (el JUIP-101 y el JUIP-103) fueron desplazados a Vigo para los actos del Día de la Policía, con motivo de la fiesta de los Ángeles Custodios, los patronos del cuerpo.

Entre 2019 y 2021, el Ejército de Tierra cedió seis BMR a la Policía Nacional, de los cuales cuatro están en servicio con dos unidades policiales: tres con la Unidad de Intervención Policial (UIP, los dos ya citados y otro más) y uno con el Grupo Especial de Operaciones (GEO).

Estos vehículos fueron entregados a la Policía Nacional sin su armamento: el Ejército retiró su ametralladora pesada Browning M-2 y sus lanzadores de granadas fumígenas antes de su entrega. Además, eran vehículos sin modernizar, los BMR-600 originales. Esto se observa especialmente en su interior. Podéis ver aquí una serie de fotos de los dos BMR de la UIP desplazados a Vigo, por dentro y por fuera. Pulsad sobre las imágenes para verlas ampliadas.

Los BMR JUIP-101 (izquierda) y JUIP-103 (derecha) con sus hojas empujadoras bajadas, antes del desfile del 2 de octubre en Vigo. Los dos vehículos van pintados de azul oscuro, el color corporativo de la UIP, pero no exactamente el mismo tipo de azul. Se nota bastante la diferencia.

Aquí los vemos con sus puertas traseras abiertas. En primer plano vemos el JUIP-101. Su designación hace referencia a la Jefatura de Unidades de Intervención Policial (JUIP), ubicado en el Complejo Policial de Moratalaz, en Madrid, donde estos vehículos tienen su base.

El JUIP-101 y el JUIP-103 no llevan los mismos complementos. Aquí vemos el lateral del JUIP-103 con un cable de arrastre colocado en su parte izquierda y con una sola tronera. El JUIP-103 es uno de los BMR-600 básicos.

El JUIP-101 lleva un cable y una barra de remolque en el mismo lado y dos troneras, además de dos espacios para jerricanes, como vemos en esta imagen de la exposición policial organizada en Vigo en los días previos al desfile del Día de la Policía. Seguramente el JUIP-101 era un BMR-600A1.

El logotipo de ENASA con el escudo del Ejército de Tierra en la rampa trasera de uno de los BMR. El BMR surgió de un Grupo Mixto de Trabajo formado por ambas entidades en la década de 1970.

Otra imagen en la que vemos la diferencia de pintura entre el JUIP-101 (izquierda, con un azul más oscuro) y el JUIP-103 (derecha, más claro).

El JUIP-101 con su hoja empujadora bajada en la exposición policial en Vigo. Esta hoja tiene una dimensiones de 2,5 x 0,6 metros.

La hoja empujadora del JUIP-101. Este elemento va unido al vehículo por seis puntos, dos de ellos accionadores hidráulicos para bajarlo. Al igual que el cabestrante que figura en la parte superior derecha del frontal del vehículo, es un elemento típico del BMR VCZ, la versión de zapadores del BMR.

Una imagen del frontal del JUIP-101 en la que vemos la protección colocada delante de los espejos retrovisores para protegerlos de golpes en disturbios. Detrás de los retrovisores podemos ver dos largueros verticales. Se trata de protección contra cables-trampa, para proteger al conductor y al comandante del vehículo cuando van asomados en sus escotillas. Es un complemento incluido en los BMR del Ejército de Tierra.

Otra imagen del frontal del JUIP-101 en la que podemos ver los elementos descritos en el párrafo anterior.

Dos imágenes del enorme cabestrante en el frontal del JUIP-101. Es el mismo modelo de cabestrante de 7 toneladas de fuerza de tracción incluido en los BMR M1 VCZ del Ejército de Tierra, pero se le ha añadido una protección al torno.

Este objeto pintado de rojo también procede de la versión militar. También está incluido en el BMR VCZ. Por lo que he podido averiguar, creo que sirve para asegurar la hoja empujadora cuando está subida.

La tapa blindada del puesto del conductor del JUIP-101. Lleva una rendija para poder ver a través de ella cuando está bajada. En la parte superior la Policía ha añadido una mampara transparente para proteger al conductor cuando va asomado en su escotilla.

Una imagen del lateral izquierdo del JUIP-101, en la que vemos en primer plato la protección de los retrovisores.

El faro frontal izquierdo del JUIP-101. Ha mantenido la reja de protección de la versión militar. Junto a ella vemos una de las dos arandelas de amarre de remoleque que lleva el vehículo en su parte frontal, sin pintar.

La parte derecha del JUIP-101. Vemos el largo tubo de escape (con un gran silenciador) que lleva los gases del motor a la parte posterior del vehículo.

El lateral izquierdo trasero del JUIP-101. Junto al logotipo de la Policía Nacional vemos el espacio para colocar los dos jerricanes.

El emblema de Santa Bárbara y el escudo de la UIP en la parte izquierda frontal del JUIP-101. La Empresa Nacional Santa Bárbara (actual Santa Bárbara Sistemas) participó en la fabricación de estos vehículos junto con ENASA.

Las luces nocturnas del BMR en la parte frontal izquierda del JUIP-101, otro elemento heredado de su pasado militar. Arriba vemos la luz de conducción nocturna enmascarada, que proyecta una luz blanca hacia abajo. Debajo de ella vemos las luces de señalización. Se trata de luces de la marca francesa Gabriel Lyon.

Dos fotos en las que vemos la barra de remolque del JUIP-101 en el lado izquierdo del vehículo, así como la rampa trasera.

Detalle de las dos troneras del lado izquierdo del JUIP-101. En esta versión los visores están equipados con capas protectoras. Debajo de ellos vemos el espacio para asomar el arma y abrir fuego desde el interior del vehículo.

Dos fotos de la escotilla del comandante del vehículo del JUIP-101. Está equipada con visores que ofrecen una visión periférica del vehículo. En los vehículos militares, esta escotilla está ocupada por una torreta con una ametralladora pesada Browning M-2 de 12,7 mm. Detrás de la escotilla vemos un rotativo de color azul, un elemento añadido a este BMR tras su entrega a la Policía Nacional.

Los BMR de la UIP llevan otro rotativo azul en la parte posterior derecha, junto al escape del motor.

Dos fotos de la rampa trasera del JUIP-101. Lleva una puerta para poder acceder al compartimento de tropa sin bajar la rampa. Incluye, como vemos, dos troneras sin tapa.

Uno de los amortiguadores CB3560 del JUIP-101. Es un amortiguador de nitrógeno de BMR M-1 y se le introdujo a este vehículo en diciembre de 2016, según se lee en su placa. El BMR es un vehículo con tracción 6x6. Aunque los vehículos cedidos por el Ejército a la Policía Nacional no están modernizados, los neumáticos son de las nuevas versiones del BMR.

Dos fotos del interior del JUIP-101. Tiene bancos abatibles en vez de los asientos individuales de los vehículos modernizados. A la derecha vemos dos de las troneras laterales del vehículo. Al fondo, a la derecha, está el motor, y a su izquierda el puesto del conductor y la escotilla del comandante.

El depósito de combustible del JUIP-101. Como en todos los BMR, está en la parte posterior izquierda del vehículo. Tiene una capacidad de 400 litros que proporciona a este vehículo una autonomía de 1.000 km.

El interior del JUIP-103. Es similar al JUIP-101 pero con una sola tronera a cada lado, como ya vimos más arriba. Estos dos vehículos conservan los motores originales Pegaso 9157/8 de 310 CV (los BMR modernizados llevan motores turbo diésel Scania DS9 61A MIL también de 310 CV). Estos vehículos pueden alcanzar una velocidad de 90 km/h en carretera.

Las dos compuertas superiores del compartimento de tropa del JUIP-103. Estas compuestas permiten el acceso al techo.

La parte izquierda del interior del JUIP-103. Al ser un modelo más antiguo vemos que tiene un depósito de combustible diferente y de menos capacidad que el del JUIP-101.

El puesto del conductor del JUIP-103. Al igual que en el JUIP-101, se ha reemplazado el espartano volante original por un modelo comercial, concretamente por un volante de la marca alemana BMW.