El Ejército del Aire de España jubilará sus CN235 y C212 Aviocar con 18 nuevos C295

Los más viejos aviones de transporte táctico del Ejército del Aire de España ya tienen por fin sustituto confirmado: el que era previsible.

El Ejército del Aire recibirá 16 C295W MPA/MSA: así son estos aviones para misiones marítimas
Así es como un avión militar C-295 español del Ala 35 se prepara para el despegue

Esta Navidad parece que a Airbus le ha tocado la Lotería Nacional en España. Tras el anuncio de la compra de 100 helicópteros para las Fuerzas Armadas Españolas la semana pasada, este martes la empresa aeronáutica europea ha publicado otro anuncio más: la compra de 18 aviones de transporte C295 para el Ejército del Aire de España.

"El Ministerio de Defensa español ha adquirido 18 aviones de transporte Airbus C295 para sustituir a las flotas CN235 y C212 dedicadas a la formación de pilotos y paracaidistas del Ejército del Aire y del Espacio", señala el comunicado publicado por Airbus este mediodía. "El objetivo de este programa es armonizar las flotas y conseguir la máxima comunalidad logística y operativa con la flota C295 que opera actualmente España".

Airbus comenta lo siguiente sobre este pedido: "Para satisfacer las necesidades específicas del Ejército del Aire y del Espacio Español, el acuerdo se divide en dos lotes. El primer grupo de C295 se dedicará al entrenamiento y al transporte de pasajeros, paracaidistas y carga en la Escuela Militar de Transporte Aéreo de la Base Aérea de Matacán, en Salamanca. Estas tareas las realizan actualmente aeronaves CN235. El primero de estos aviones se entregará en 2026 y el último en 2028".

El comunicado de Airbus añade: "El segundo grupo de C295 se destinará a lanzamientos manuales y automáticos de paracaidistas, así como de carga, con entregas previstas entre 2030 y 2032. Actualmente, estas tareas se llevan a cabo en la Escuela Militar de Paracaidismo de la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia), utilizando aviones C212".

Actualmente, el Ejército del Aire aún tiene operativos 16 CN-235: 8 de la variante de transporte táctico en el Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA) y 8 de la versión VIGMA (vigilancia marítima) en las Alas 46, 48 y 49. Además, hay 10 C212 Aviocar aún en servicio con el 721 Escuadrón, que sirven principalmente para labores de formación de paracaidistas en la Escuela Militar de Paracaidismo "Méndez Parada". Cabe suponer que una vez reemplazados por C295, los CN235 del GRUEMA reemplazarán temporalmente a los C212 del 721 Escuadrón, ya que estos aviones tienen más años de servicio.

El Ejército del Aire ya tiene 12 C295 de transporte táctico, operados por el Ala 35 desde la Base Aérea de Getafe (Madrid). Además, España ha adquirido 16 C296 para patrulla y vigilancia marítima: 8 C295W MPA de patrulla marítima (para reemplazar a los ya retirados P-3 Orion) y 8 C295W MSA de vigilancia marítima (para reemplazar a los CN235 VIGMA). Con los 18 C295 anunciados hoy, la flota española de este modelo ascencerá a 46 aviones. Actualmente el mayor cliente del C295 es India, que ha adquirido 56 aviones, que están en proceso de entrega.

Airbus señala que los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 soldados o 50 paracaidistas, "despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y paracaidistas, así como realizar evacuación médica". Este modelo ya acumula 329 pedidos de 38 países en cuatro continentes y más de 710.000 horas de vuelo. Al igual que los A400M Atlas, los C295 -originalmente fabricados por la empresa española CASA- se ensamblan en la factoría de Airbus en Sevilla.

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Fotos: Ejército del Aire.