Infraestructuras en España: un escalofriante repaso a un indignante abandono socialista

El accidente ferroviario de Adamuz ha servido para sacar a la luz la degradación de las infraestructuras públicas españolas.

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Después de ese accidente, el gobierno de Pedro Sánchez ha dirigido gran parte de sus esfuerzos a eludir su responsabilidad sobre lo ocurrido, a la vista de los datos que indican el deterioro de la vía en la que se produjo el accidente. Sin embargo, se están publicando informaciones que indican que ese deterioro es algo aislado.

Ayer por la tarde, Antena 3 publicó una noticia escalofriante sobre la situación de las infraestructuras españolas. La información se titula: "El abandono del mantenimiento pone en riesgo ferrocarriles, carreteras y presas en España". Recojo algunas citas de esa noticia:

• Redes ferroviarias: "En 2016, España destinó 738 millones de euros al mantenimiento de una red de 2.900 kilómetros de Alta Velocidad utilizada por 20 millones de pasajeros. Diez años después, en 2026, el gasto habajado a 693 millones, pese a que la red ha crecido hasta los 4.000 kilómetros y el número de usuarios se ha duplicado, alcanzando los 40 millones de pasajeros".
• Presas: "Según los ingenieros, España debería destinar entre 500 y 600 millones de euros al año a su conservación. En los últimos presupuestos apenas se han consignado 16 millones". (...) "De las 375 presas de titularidad estatal, en 160 no están operativos los desagües de fondo o solo funciona uno de los dos, lo que incrementa de forma notable el riesgo ante una gran avenida". (...) "Los expertos advierten de que entre 120 y 130 presas presentan problemas estructurales, algunos muy serios. El 40% están catalogadas como de categoría A: su rotura afectaría gravemente a núcleos urbanos".
• El riesgo de que se repita el desastre de las riadas de Valencia en 2024, pero agravado: "El caso de la presa de Forata, en Valencia, es paradigmático. Resistió durante la DANA, pero no cuenta con un plan de contingencia más de un año después de la tragedia. Y eso que desde 1994, todas las presas están obligados a tenerlo y a implementarlo. De haber reventado la presa, habría generado una lámina de agua de siete metros y velocidades de cinco metros por segundo, capaz de arrasar todo a su paso".
• Planes de emergencias en presas: "Hoy, el 80% de las presas del Estado no tiene implantado un plan de emergencia". Ya hace 32 años que deberían tenerlo.

Podéis leer la noticia completa aquí. Tras la tragedia ferroviaria de Adamuz, Óscar Puente dijo que fue un accidente "extraño", en uno de sus primeros intentos por desviar la atención de la responsabilidad del gobierno sobre lo ocurrido. En estas condiciones, lo extraño es que no ocurran más accidentes y aún peores. En España tenemos un gobierno que está batiendo récords históricos de recaudación de impuestos pero, simultáneamente, las infraestructuras públicas están sufriendo un deterioro alarmante. Es un claro caso de pésima gestión, pero aquí no dimite nadie y el gobierno actúa como si nunca tuviese la culpa de nada de lo que ocurre bajo su responsabilidad.

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Foto: Efe. El tren Alvia de Renfe accidentado en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero de 2026.