Pedro Sánchez hace la vista gorda con la 'flota fantasma' rusa para no perjudicar a Marruecos

El presidente del gobierno de España lleva varios años haciéndose pasar por un amigo de la causa de Ucrania, pero sus hechos indican otra cosa.

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Aliado con una extrema izquierda que lleva años beneficiando a los intereses rusos, Sánchez ha adoptado una política que favorece abiertamente a Rusia en distintos aspectos, algunos de ellos realmente escandalosos, como la compra de gas natural ruso mientras prohíbe extraerlo en España (una política que perjudica claramente los intereses españoles y que resulta muy lucrativa para los intereses del Kremlin) y también la compra de petróleo ruso a través de Marruecos, violando las sanciones europeas, como ya vimos aquí en abril de 2023.

Lejos de rectificar esa política, el gobierno español -formado por una coalición de socialistas y comunistas- está acentuando sus favores a la flota petrolera de Rusia, concretamente a la llamada "flota fantasma", formada por barcos sin pabellón o con varios pabellones, que cambian con frecuencia de nombre y que en muchos casos son muy viejos y suponen un claro riesgo para el medio ambiente.

Un buque español escoltó a un petrolero ruso hasta Marruecos en vez de incautarlo

A finales de enero ocurrió un hecho escandaloso que deja en evidencia la complicidad del ejecutivo de Sánchez con esa estrategia logística del Kremlin para soslayar las sanciones europeas: un buque español de rescate escoltó a un petrolero ruso sancionado por la UE hasta Marruecos sin adoptar ningún tipo de medida contra él, un hecho incomprensible mientras otros países aliados están incautando esos buques, no sólo por estar sometidos a sanciones, sino también por el grave riesgo que suponen de sufrir un accidente y provocar una marea negra, debido a su mal estado.

El medio ucraniano United24 Media se hizo eco de lo ocurrido, denunciando que el gobierno español no dio explicaciones sobre ello y tampoco respondió a las solicitudes de comentarios enviadas al Ministerio de Defensa. Ese petrolero, "The Chariot Tide", está sujeto a sanciones de la UE desde noviembre por "prácticas marítimas irregulares y de alto riesgo". Esta mañana, @Springbok1973, un experto en cuestiones de transporte marítimo e inteligencia naval, señaló que el 2 de febrero otro buque de la flota fantasma rusa, el "Starlit", navegó al este de Canarias, nuevamente con el gobierno español haciendo la vista gorda. Transporta no menos de 750.000 barriles de crudo para Singapur.

Estados Unidos envía un buque de su Guardia Costera al Estrecho de Gibraltar

La tolerancia de Pedro Sánchez hacia la flota fantasma rusa ya ha tenido respuesta por parte de la Casa Blanca. El buque USCGC Munro (WMSL-755) de la Guardia Costera de EEUU ha aparecido en el Estrecho de Gibraltar con el objetivo claro de monitorear a esa flota fantasma rusa. @Springbok1973 comenta así lo que significa la llegada de ese buque: "Un bofetón sin manos para el Gobierno de España al que la cuestión directamente se la trae al pairo, estando totalmente expuesta al fenomeno y con tránsitos diarios en el TTS del Estrecho de Gibraltar".

España se ha convertido en un punto clave para el petróleo ruso

El 30 de enero, desde El Periódico de la Energía, Antonio García-Amate y Jorge Fernández señalaban: "España ha pasado a ser un enclave protagonista en la red de flujos del petróleo ruso. Entre los 20 puertos de la UE donde se han producido más atraques de buques posteriormente sancionados se encuentran Ceuta (11.º), Huelva (17.º) y Cartagena (20.º)". Esta información añade: "Antes de las sanciones que la Unión Europea (UE) impuso a Rusia con motivo de la invasión de Ucrania, el puerto de Ceuta ocupaba la posición 90.ª en el ranking europeo de descargas de petróleo ruso. Hoy, está en la 11.ª posición".

Los autores de ese artículo advierten: "El volumen de operaciones de la “flota fantasma” rusa en aguas españolas está aumentando. España importa millones de barriles de petróleo ruso transportados en buques antiguos e inseguros. Esto no solo contraviene la normativa europea sobre las sanciones a Rusia, sino que genera riesgos medioambientales y físicos que no pueden ignorarse".

España se expone al riesgo de sufrir cortes de cables submarinos

Además de esos riesgos, España se expone también a sufrir la guerra híbrida desatada por Rusia contra la OTAN mediante esos barcos, lo que podría tener consecuencias graves para infraestructuras estratégica de nuestro país. Desde noviembre de 2024, Rusia viene utilizando esa flota fantasma para cortar cables submarinos en varios países, como ya ocurrió con el cable submarino Estlink 2, que lleva electricidad entre Finlandia y Estonia y que fue cortado el 25 de diciembre de 2024, en pleno día de Navidad, por el petrolero "Eagle S" de la flota fantasma rusa.

Estonia y Finlandia han empezado a interceptar esos buques, hartas de estos ataques. Mientras tanto, Pedro Sánchez les da vía libre en las inmediaciones de España. Más allá de las explicaciones ideológicas (la ya citada afinidad entre los socios comunistas de Sánchez y Moscú, unidos por su odio a Occidente), la actitud del gobierno español se explica por el servilismo de Sánchez hacia Marruecos, una relación cada vez más peligrosa y que podría tener su origen en el caso de espionaje marroquí a altos cargos del gobierno español, entre ellos Sánchez, en 2021.

Sánchez y su política de constantes cesiones a Marruecos

Se desconoce qué es lo que el país africano pudo hallar en el móvil del presidente del gobierno español, pero unos meses después, en marzo de 2022, Sánchez dio un giro de 180º a la política española sobre el Sáhara Occidental, cediendo a las pretensiones de Marruecos, sin dar explicaciones al Congreso, en una clara traición a 46 años de política exterior española y violando la Resolución 690 (1991) del Consejo de Seguridad de la ONU.

Siguiendo con la misma política de escandalosas cesiones, en octubre de 2022 el gobierno español disolvió una eficaz unidad policial antidrogas que combatía con éxito el narcotráfrico en la comarca de Campo de Gibraltar, una decisión que benefició a Marruecos, primer productor de hachís del mundo y que en 2021 había legalizado el cannabis. Desde entonces, los narcotraficantes procedentes de Marruecos se han adueñado de la costa sur española, con la Guardia Civil totalmente desbordada por la falta de medios y la extrema violencia de esos criminales, que hace dos años asesinaron a dos guardias civiles al embestir su lancha.

Interceptar a esos buques rusos sería muy perjudicial para Marruecos

Desde 2021, la política del gobierno español con Marruecos se basa en una constante cesión a toda clase de chantajes y en exhibiciones de secretismo como la reunión celebrada en el palacio de La Moncloa a finales de diciembre entre Sánchez y el primer ministro de Marruecos, Aziz Akhannouch. Esa política explicaría también la vista gorda de Sánchez con la flota fantasma. Marruecos está haciendo negocio con el petróleo de Rusia desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero de 2022. En 2023, Marruecos empezó a exportar diésel a España por primera vez desde 2015, tras una compra a gran escala de combustible procedente de Rusia. Si España actuase contra la flota fantasma rusa que circula por su zona económica exclusiva (ZEE), Marruecos se vería seriamente perjudicado. Una vez más, Sánchez prima los intereses de Marruecos a los de España. Algún día sabremos qué es lo que había en su móvil como para ceder ante tantos chantajes.

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Foto: MarineTraffic. El petrolero "The Chariot Tide" de la flota fantasma rusa.