Las cualidades del H145M, elegido para ser el principal helicóptero del Ejército Español

Las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra de España (FAMET) están viviendo una profunda renovación de sus aeronaves.

El BHELA I y los helicópteros de ataque EC-665 Tigre HAD-E del Ejército Español
España compra 100 helicópteros militares a Airbus, incluyendo 50 H145M para las FAMET

El 18 de diciembre Airbus confirmó la compra de 100 helicópteros militares de esa empresa europea por parte de España. Se trata de la mayor compra de aeronaves de ala rotatoria en toda la historia de nuestro país. El pedido incluirá aeronaves para las tres ramas de las Fuerzas Armadas, siendo el Ejército de Tierra el mayor receptor de los distintos modelos incluidos en ese enorme lote.

Una vez concluyan las entregas, teniendo en cuenta las bajas de los AB-212, los AS-332 Super Puma y AS-532 Cougar en los años venideros, y a menos que haya más cambios aún no anunciados, la futura flota de las FAMET quedaría formada por 140 helicópteros:

• 16 helicópteros ligeros Airbus Helicopters H135.
• 18 helicópteros pesados Boeing CH-47F Chinook.
• 18 helicópteros de ataque Eurocopter EC-665 Tigre HAD-E.
• 38 helicópteros medios de transporte NHIndustries NH90.
• 50 helicópteros ligeros multipropósito Airbus Helicopters H145M.

Como vemos, el H145M será el principal helicóptero de las FAMET, convirtiéndose en un digno heredero de un excelente helicóptero multipropósito operado hace años por el Ejército Español: el alemán MBB Bö-105. De hecho, el H145M es una evolución del MBB/Kawasaki BK 117, el sustituto del Bö-105. El H145M está basado en un modelo civil, el H145, que actualmente es el helicóptero más vendido de Airbus.

Los clientes civiles de este helicóptero nos dan un indicio de su versatilidad. Al igual que ocurrió con el Bö-105, el H145 está siendo un éxito entre cuerpos policiales, fronterizos y de guardia costera de distintos países (en este ámbito ya tiene un total de 39 operadores), así como en servicios de rescate y ambulancia.

El H145M, la versión militar, ya ha sido elegida por 14 países para sus fuerzas armadas, incluyendo Estados Unidos, su mayor operador, donde este modelo ha recibido un pedido de 479 unidades para el Ejército, con la denominación de UH-72A Lakota, además de 5 unidades para la Marina. En Europa, el mayor cliente del H145M es Alemania, que ha pedido 106 unidades para sus Fuerzas Armadas (80 para el Ejército y 26 para la Fuerza Aérea). De momento, con el citado pedido, España ya es el tercer mayor comprador de este helicóptero militar.

Es comprensible que esta aeronave esté siendo un éxito de ventas. El H145M puede ser utilizado en distintas misiones: entrenamiento de pilotos militares, evacuación médica, operaciones especiales y ataque ligero, entre otras. Gracias al sistema HForce de Airbus, el H145M puede convertirse en un helicóptero armado con misiles aire-superficie, cohetes de 68 y 70 mm, un cañón de 20 mm y ametralladoras de 12,7 mm, además de armamento aire-aire.

Además, en el H145M se pueden montar ametralladoras para apoyo a tierra en las compuerta laterales, gracias a unos montajes de espiga. Como vimos hace poco, el Batallón de Helicópteros de Ataque nº1 (BHELA I) de las FAMET, que opera helicópteros de ataque EC-665 Tigre HAD-E, se verá reforzado con los nuevos H145M en misiones de ataque ligero y también en el transporte de personal de tierra.

Una característica a destacar del H145M es que es uno de los helicópteros más silenciosos del mercado, gracias al diseño de su rotor de cuatro palas y a sus dos motores Turboméca Arriel 2E de 894 cv cada uno, que además tienen otras ventajas adicionales, como un fácil mantenimiento, una gran potencia y un bajo consumo, ofreciendo una velocidad máxima de 268 km/h, un alcance de 650 km, un techo de vuelo de 20.000 pies (6.096 metros), una muy buena velocidad de ascenso de 8,1 metros por segundo y un excelente rendimiento en condiciones de alta temperatura y altitud. Estas características, en especial su carácter silencioso y su afilidad, llevaron a Alemania a dedicar los 26 H145M de la Luftwaffe a misiones de apoyo al Kommando Spezialkräfte (KSK), las fuerzas especiales del Ejército Alemán.

Igual que otros modelos actuales, el H145M va dotado con una cabina de cristal con pantallas digitales compatibles con gafas de visión nocturna, por lo que este helicóptero puede desempeñar sus misiones de noche o en condiciones de muy mala visibilidad. Además, el H145M va equipado con enlaces de daros VMF (un formato utilizado principalmente por unidades militares terrestres) y Link 16 (usado también por plataformas militares aéreas y navales), lo que contribuye a mejorar la conciencia situacional de las tripulaciones de esta aeronave en el campo de batalla.

El H145M puede transportar hasta 10 soldados equipados (la mitad que un NH90, que es de mayor tamaño), además de sus dos pilotos. Como en otros modelos de Airbus, el acceso al compartimento de tropa se hace por dos portones corredizos laterales y también hay dos puertas traseras que permiten introducir una camilla en misiones de evacuación médica. Para misiones de rescate, se puede instalar una grúa en uno de los portones laterales. Además, el helicóptero va equipado con un gancho de carga en su parte inferior que puede levantar hasta 1.600 kg mediante eslingas.

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Fotos: Airbus.