El interior del primer C295W MPA de patrulla marítima del Ejército del Aire de España

El Ejército del Aire de España está cada vez más cerca de recuperar una capacidad perdida: la de patrulla marítima.

Airbus muestra los tres primeros aviones militares C295W MSA españoles ya terminados
Airbus muestra los futuros aviones militares C295W españoles en tres configuraciones

En diciembre de 2022, el Ejército del Aire dio de baja sus últimos P-3M Orion. Desde entonces, a pesar de tener un larguísimo litoral y como consecuencia de una nueva imprevisión política, España carece de aviones capaces de hacer tareas como rastrear submarinos.

En junio de 2023 se anunció la compra por España de 16 aviones C295W MPA (patrulla marítima) y MSA (vigilancia marítima). Inicialmente iban a ser 6 MPA y 10 MSA, pero finalmente serán 8 MPA y 8 MSA. Hace ocho días vimos los tres primeros C295W MSA españoles ya terminados y pendientes de hacer su primer vuelo.

El 5 de marzo Airbus mostró cuatro de los futuros C295W españoles en su línea de montaje. Dos de los aviones eran de la variante MTA (transporte), uno era un MSA (vigilancia marítima) y el cuarto era un MPA (patrulla marítima), que podemos ver junto a estas líneas.

El C295W que vimos en aquellas imágenes era el S-260. Su principal diferencia con los C295W MSA y MTA que vimos en aquellas imágenes es la antena SatCom que el MPA lleva en la parte superior, delante de las alas. Al igual que los MSA, los MPA llevarán una torreta EO/IR en la parte inferior del morro y el radar de búsqueda marítima multimodo en la parte inferior del fuselaje. Además, el MPA llevará en la cola el aguijón del detector de anomalías magnéticas (MAD), una herramienta que los P-3M Orion ya tenían para la búsqueda de submarinos.

Airbus Defence ha publicado hoy cuatro fotos del primer C295W MPA español, señalando que su producción "continúa avanzando en nuestra Línea de Ensamblaje Final (FAL) en Sevilla. Acaba de completarse el primer encendido, lo que representa un hito clave en el proceso industrial". Sobre estas líneas vemos la góndola del motor de estribor y su hélice, con las palas cubiertas con fundas protectoras.

Las fotos de Airbus Defence también muestra el interior de este avión. Vemos la cabina, sobre estas líneas (con grandes pantallas multifunción), y abajo vemos el compartimento en el que irán alojadas las 4 consolas del Fully Integrated Tactical System (FITS, Sistema Táctico Totalmente Integrado), en la que irán sentados los operadores de misión; el área de descanso; los dos asientos de observadores y un lanzador de sonoboyas.

"El C295 MPA estará equipado para llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina y antisuperficie, mando y control (C2), y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). También será capaz de transportar armamento como torpedos y otros sistemas de armas", ha señalado Airbus Defence. El C295W MPA llevará ese armamento en soportes subalares, pues a diferencia del P-3 Orion, este avión no dispone de una bodega interna de armas.

En esta cuarta foto vemos la parte frontal del avión. Se trata de los sensores ESM/ELINT (Medidas de Apoyo Electrónico/Inteligencia Electrónica), para misiones de guerra antisubmarina, patrulla marítima e inteligencia. Es un sistema opcional y que ya llevan los C295 MPA de la Real Fuerza Aérea de Omán.