    |
|
|
|
|
|
|
El Ejército del Aire de España está cada vez más cerca de poder contar con nuevos aviones para misiones de vigilancia marítima.
Esta tarde, a las 15:29 horas CET, Airbus Defence ha publicado cuatro imágenes de los primeros tres aviones militares C295W MSA del Ejército del Aire. Serán los primeros aviones de vigilancia marítima de este tipo operados por España y también los primeros C295 de la variante W del Ejército del Aire, que actualmente sólo dispone de C295M.
Estos tres aviones de vigilancia marítima has sido mostrados por Airbus Defence en su línea de vuelo en Sevilla. "Tras completar todas las pruebas en tierra y de pintura, los tres aviones están a punto de realizar su primer vuelo", ha señalado la empresa europea. Recordemos que en junio de 2023 se conoció la adquisición por España de 16 C295W dedicados a cuestiones marítimas. Inicialmente iban a ser 6 aviones de la versión MPA (patrulla marítima) y 10 MSA (vigilancia marítima), pero finalmente serán 8 MPA y 8 MSA. Además, a finales de diciembre, se conoció la compra por España de 18 C295W de la versión MTA de transporte táctico, con el fin de reemplazar a las flotas de CN235 y C212 dedicadas a la formación de pilotos y paracaidistas en el Ejército del Aire.
"Estos aviones realizarán operaciones marítimas y terrestres vitales: desde la lucha contra el contrabando y la inmigración ilegal hasta misiones contra el tráfico de drogas, así como sirviendo como un activo principal para operaciones nacionales e internacionales de búsqueda y rescate (SAR)", ha señalado Airbus Defence. Hace dos meses Airbus Defence mostró cuatro de los futuros C295W españoles en su cadena de montaje, concretamente un C295W MSA, un C295W MPA y dos C295W MTA. Además, el 27 de enero Airbus Defence mostró la salida de la cadena de montaje del primer C295W MSA español, el S-239, ya pintado y rotulado y con matrícula civil provisional EC-239. Este avión hizo su primer vuelo el 11 de noviembre de 2025, todavía sin pintar.
En las fotos publicadas por Airbus no se distinguen las matrículas civiles provisionales de estos aviones. Estas tres primeras unidades llevan cada uno dos números pintados sobre los cristales de su carlinga: 01, 02 y 03. En los aviones se distingue el emblema del Ala 46 bajo el rótulo "Ejército del Aire", de modo que seguramente los aviones irán destinados al 802 Escuadrón con base en Gando, Gran Canaria, una unidad dedicada a misiones de búsqueda y rescate. Los tres aviones mostrados hoy incluyen las siglas "SAR" (por búsqueda y rescate, en inglés) en sus morros.
En estos aviones se distinguen dos elementos comunes con la variante MPA: la cúpula negra del radar de búsqueda marítima multimodo, situada en la parte inferior de la sección de proa del fuselaje, y la pequeña torreta EO/IR (electro-óptica/infrarroja) en la parte inferior del morro, que incluye cámaras de alta definición y sensores infrarrojos para detección diurna/nocturna.
Una curiosidad es que estos aviones no incluyen la antena SatCom de color negro que vimos en los C295W MSA del Cuerpo Aéreo Irlandés en octubre (sobre estas líneas). Estas antenas proporcionan conexión satelital de alta velocidad en las transmisiones de datos, audio y vídeo. En julio de 2024 Infodefensa señaló que los C295W MPA (patrulla marítima) españoles sí llevarán este complemento, concretamente el modelo Viasat GAT-5530, para poder enlazar con los satélites españoles Spainsat NG.
|
No te pierdas las novedades y contenidos que te interesan. Únete gratis a Defensa y Aviación en Telegram: Pulsa aquí para unirte |
Comentarios:
Manuel Igualada larios
¿Y que radar van a llevarsuv el Elta está vetado…?
18:17 | 5/05/26
Elentir
Buena pregunta. El C295W MSA lleva de serie el radar israelí ELM-2022A. Cuando España compró esos aviones no existía ese veto, así que en el paquete de compra debería ir ese radar. Si se cambió por otro modelo es algo que no se ha anunciado. Hay otras dos alternativas de otros fabricantes, pero por lo que he leído, estarían pendientes de certificación y su instalación retrasaría la entrega de estos aviones. En menudos líos más estúpidos nos mete este gobierno…
18:25 | 5/05/26
AIRMEN
Bueno, sobre la antena SATCOM, en la noticia donde se veían 4 aviones en la cadena de montaje, se veía claramente que sólo em MPA la llevaba.
Por otra parte, queda claro que, al menso 2 de ellos, van directamente para el 802 SQN de Gando, teniendo en cuenta el emblema del Ala 46 que portan debajo del rótulo de EJERCITO DEL AIRE
21:12 | 5/05/26
Victor
Parece que en teoría el Gobierno excluye del embargo a Israel los proyectos A400M, MRTT, C295 y Sirtap de Airbus «con gran potencial exportador»
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5715291/gobierno-excluye-embargo-israel-proyectos-a400m-mrtt-c295-sirtap-airbus-gran-potencial-exportador
A ver si es verdad…
23:34 | 5/05/26
Efren
Desconozco todos los detalles pero noto que en una foto de la cola lleva las estrias del modelo canadiense para aumentar la autonomíá, no se si lleva la avionica de collins o si tambien lleva modificado el tren de aterrizaje que aumenta la autonomía pero pierde la capacidad de aterrizar en la panza, noto que no lleva de serie el repostaje en vuelo. Como siempre se confunden conceptos, es un avión de vigilacia maritima, no un avion de patrulla maritima en esta versión, pasa como con el BAM, por que no tenemos corbetas queremos que hagan lo mismo en estos foros, pero son cosas distintas, estos son los sustitutos del 235 VIGMA, que tengamos la vergienza de no tener aviones de patrulla maritima, no quiere decir que estos lo tengan que hacer son conceptos distintos y discusiones distintas.
2:10 | 7/05/26
Opina sobre esta entrada: