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Los aviones a reacción son cualquier cosa menos silenciosos, especialmente cuando activan la postcombustión en sus motores.
Este lunes, @lacajafantasma publicó este vídeo en Twitter mostrando un estruendo que se escuchaba desde su vivienda: "Se acaba de escuchar un HUM increíble en Alcalá de henares! He grabado el momento en el que justo se corta. Llevaba unos 20 minutos sonando sin parar".
Se acaba de escuchar un HUM increíble en Alcalá de henares! He grabado el momento en el que justo se corta. Llevaba unos 20 minutos sonando sin parar. pic.twitter.com/Et2YzNwrOg
— La Caja Fantasma (@lacajafantasma) February 9, 2026
Otros vecinos de la zona escucharon el mismo ruido. Lo inusual de ese estruendo es que era como el ruido de un avión a reacción que no se movía, según han afirmado algunos testigos. Ante las quejas, ayer el Ayuntamiento de Alcalá de Henares publicó un comunicado afirmando que se puso en contacto con la Base Aérea de Torrejón "para conocer el origen del ruido que se ha estado escuchando en las noches del lunes 9 y de este martes 10 de febrero. Este ruido procede de pruebas del nuevo combustible que se están realizando en un avión Eurofighter".
El comunicado del Ayuntamiento de Alcalá de Henares añadía: "Según han explicado, esta operación ha de realizarse por la noche porque la luz del sol podría contaminar las mediciones infrarrojas. Además, hay que realizarlo fuera de los hangares preparados para pruebas de motor (y que atenúan ruido) porque estos hangares no están dimensionados para este modelo de avión. Queda prevista una última prueba este miércoles por la noche, tras la cual finalizarán los ensayos".
Hoy el Ejército del Aire ha publicado una noticia en su sitio web informando sobre esta prueba: "Durante esta semana, se están realizando pruebas en la Base Aérea de Torrejón para verificar si con el empleo de biocombustible SAF se emite menos infrarrojo que con el combustible convencional, para lo que es necesario realizar los tests por la noche, evitando así la radiación solar, y al aire libre, lo que unido a determinadas condiciones meteorológicas hace que el ruido producido pueda llegar a ser perceptible desde algunos núcleos de población limítrofes".
La noticia del Ejército del Aire incluye este vídeo en el que vemos a un Eurofighter Typhoon del Ala 11, el C.16-27 (11-27), con base en Morón, activando su postcombustión durante esta prueba de biocombustible. Además, la noticia incluye dos fotos de la prueba en las que podemos observar que el avión estaba anclado a la pista mediante el gancho de parada situado en su cola.
El Ejército del Aire ha añadido lo siguiente sobre esta prueba: "Uno de los objetivos incluye la evaluación del uso de Combustible Sostenible de Aviación (Sustainable Aviation Fuel, SAF) en sistemas de propulsión aérea. Desde las primeras pruebas en 2022, con mezclas de biojet, BACSI ha acelerado el camino hacia un futuro más verde y eficiente. Así, en mayo de 2023 se presentaron los primeros resultados de las pruebas de SAF en aeronaves militares durante FEINDEF. En septiembre de 2024, el Ejército del Aire y del Espacio demostraba una vez más su liderazgo en innovación y compromiso con la sostenibilidad al conseguir los primeros vuelos supersónicos con SAF, los cuales se realizaron con aviones Eurofighter y F-18".
En su comunicado, la fuerza aérea española señala: "En estos vuelos de prueba, se utilizó SAF producido en España por Repsol, mezclado en un 30% con combustible convencional, y se confirmaba que el Ejército del Aire y del Espacio podría mantener sus capacidades operativas mientras disminuía su dependencia de los combustibles fósiles. Desde finales del pasado año, una modificación en la normativa de uso de combustibles sostenibles de aviación permite su utilización en esas proporciones, lo que proporciona a nuestras aeronaves claras ventajas en misiones de interoperatividad con fuerzas aliadas y amigas".
El Ejército del Aire apunta que para estas pruebas, "realizadas en colaboración con la empresa ITP y la Universidad Politécnica de Madrid, se ha dispuesto de un Eurofighter en tierra y han constado de tres fases: una primera en la que se ha llevado a cabo la puesta a punto de todo el proceso, otra de caracterización del combustible convencional denominado JP8, y una última fase en la que se lleva a cabo la caracterización del SAF. Unas pruebas que sitúan al Ejército del Aire y del Espacio a la vanguardia de la investigación y experimentación en el uso de este tipo de combustibles sostenibles, para cumplir así un compromiso firme contraído con la UE para su utilización en los vuelos de nuestras aeronaves".
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Fotos: Ejército del Aire.
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