Un recorrido nocturno a cámara rápida por la Autopista Metropolitana Shuto de Tokio

Tokio es la ciudad más grande del mundo, con una población de 14 millones de personas y un área metropolitana de 41 millones.

La noche en la ciudad de Tokio vista desde lo alto en un impresionante vídeo de 8K
Una ruta con impresionantes vistas del majestuoso Fuji, el monte sagrado de Japón

Para recorrer esta megalópolis hay una red de autopistas con una longitud de 322,5 kilómetros: la Autopista Shuto, también conocida como Autopista Metropolitana de Tokio. Fundada en 1959, es una red de autopistas de peaje cuyo principal propietario es el Gobierno de Japón, seguido del Gobierno Metropolitano de Tokio, las Prefecturas de Kanagawa, Saitama y Chiba y las ciudades de Yokohama y Kawasaki.

Debido a sus numerosas curvas y desniveles, la mayor parte de sus tramos tiene una velocidad máxima de 60 km/h. Tiene cuatro rutas circunvalares y once rutas radiales. Esta red de autopistas se hizo famosa hace unos años por las carreras organizadas por algunos aficionados a las grandes velocidades, que llegaban a circular por esta red a 300 km/h. Dashcam Roadshow ha publicado hoy un intenso vídeo a cámara rápida recorriendo esta red de autopistas, con un ameno acompañamiento musical elaborado por el propio autor del vídeo mediante inteligencia articial con Suno AI:

Hay dos detalles del vídeo que llaman la atención. El primero es que no ves ni una sola pintada. En España no importa que estés circulando por una autopista de difícil acceso a peatones: lo habitual es ver pintadas hasta en los sitios más arriesgados. Sin embargo, la Autopista Shuto está impecable, con marcas en el asfalto bien pintadas y curvas y cambios de rasante muy bien indicados. Por cierto, ojo: en Japón se conduce al estilo británico, es decir, por la izquierda, por eso la gente en el vídeo adelanta por el carril de la derecha.

El otro detalle es que se ven muchos camiones de cuatro ejes. Estos camiones han ido desapareciendo en España desde la década de 1990 debido a las regulaciones europeas, que favorecen a los trailers (los camiones formados por una cabeza tractora y un remolque). Los camiones de cuatro ejes son más seguros, y me llama la atención ver que en Japón sigue habiendo muchos. Podéis ver aquí algunas capturas de este excelente vídeo.