Los refuerzos exteriores para los 'Corsarios' españoles del 43 Grupo por la ola de incendios

España está viviendo una de las peores olas de incendios de su historia, especialmente en las comunidades de Galicia y Castilla y León.

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El 43 Grupo del Ejército del Aire de España dispone de 14 aviones anfibios (10 Canadair CL-215T y 4 CL-415). Esta unidad, cuyos pilotos son conocidos como los "Corsarios", tiene como una de sus principales misiones la lucha contra los incendios, gracias a la capacidad de sus aviones para cargar agua en embalses, ríos y zonas costeras. Hoy el Ejército del Aire ha publicado un vídeo mostrando la labor de estos "Corsarios" contra la actual ola de incendios, durante la cual el 43 Grupo ya lleva acumuladas más de 375 horas de vuelo y 1077 descargas:

Además de estos medios militares, el gobierno contrata cada año aeronaves privadas (tanto helicópteros como tractores aéreos) como refuerzo, una flota que se ha visto reducida este año, al no haber presupuestos generales del Estado a causa de la falta de apoyos parlamentarios del gobierno de Pedro Sánchez.

Dos CL-415 franceses de la Sécurité Civile

A causa de ello, y tras recibir una petición de las comunidades afectadas por los incendios, el 13 de agosto el gobierno español activó el Mecanismo Europeo de Protección Civil, anunciando la llegada de dos "aviones cisterna" franceses (en palabras del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska) con capacidad de 5.500 litros cada uno (sobre estas líneas podemos ver uno de los aviones franceses, a la derecha, volando junto a un CL-215T español, el 43-25).

En realidad las aeronaves enviadas por Francia no son aviones cisterna (esa expresión se usa en términos aeronáuticos para los aviones de reabastecimiento en vuelo), sino aviones anfibios Canadair CL-415 como los del 43 Grupo, concretamente el F-ZBFV (37) y el F-ZBFV (38), ambos con matrículas civiles. Podemos ver aquí varias fotos de estos aviones publicadas por la Sécurité Civile el 14 de agosto.

A diferencia de España, Francia encuadra sus CL-415 en un organismo civil, la Dirección General de Seguridad Civil y Gestión de Crisis, dependiente del Ministerio del Interior.

La Sécurité Civile, como se la conoce de forma abreviada, dispone de 45 helicópteros (todos ellos del modelo Airbus EC-145) y 21 aviones de ala fija (12 CL-415, 6 Bombardier Dash 8 y 3 Beechcraft Super King Air 200), repartidos en un total de 23 bases. Los helicópteros están agrupados en el Groupement des Helicopteres de la Sécurité Civile (Grupo de Helicópteros de Seguridad Civil), mientras que los aviones de ala fija están encuadrados en el Groupement des Avions Bombardiers d'Eau (Grupo de Aviones Bombarderos de Agua).

Dos CL-415 italianos del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco

Por otra parte, este sábado por la tarde el Ejército del Aire ha anunciado la llegada de dos aviones anfibios italianos, que también han sido movilizados a través del Mecanismo Europeo de Protección Civil. Los aviones ya están en la Base Aérea de Matacán (Salamanca). "A partir de mañana, se sumarán a los esfuerzos de nuestro 43 Grupo y operarán en aquellas zonas donde sea más urgente su intervención".

Los aviones enviados por Italia son CL-415, el I-DPCY (20) y el I-DPCR (31). Al igual que los aviones de la Sécurité Civile francesa, estos aviones italianos también tienen matrículas civiles, pues dependen de un organismo civil, el Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco (Cuerpo Nacional de Bomberos), dependiente del Departamento de Seguridad Pública del Ministerio del Interior.

Italia adquirió 22 CL-415, de los que actualmente 18 siguen en servicio, después de que 4 aviones se perdiesen en otros tantos accidentes en 2003, 2005, 2007 y 2022. Actualmente el Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco es el mayor operador mundial del CL-415. Estos aviones son propiedad de la República Italiana, pero su explotación y mantenimientos están asignados a una empresa privada: Avincis.

Una particularidad de estos CL-415 italianos es el radomo negro que llevan en el morro, que alberga un radar meteorológico Honeywell Primus 660 WX, una mejora que no tienen los CL-415 de España y Francia. Como español, quiero enviar mi agradecimiento a nuestros vecinos de Francia e Italia por esta gran ayuda: Merci! Grazie!

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Foto principal: Elentir. Resto de las fotos: Sécurité Civile / Ejército del Aire.