Un excelente reportaje de Fly By Wire Aviation sobre esta famosa unidad

Los aviones apagafuegos españoles del 43 Grupo vistos con detalle por dentro y fuera

Eng Sáb 11·1·2025 · 21:11 1

El 43 Grupo de Fuerzas Aéreas es una de las unidades más populares del Ejército del Aire de España, por la naturaleza de sus misiones.

España modernizará su flota de hidroaviones apagafuegos y comprará siete nuevos DHC-515
Ola de mensajes de gratitud desde Portugal para los aviadores españoles del 43 Grupo

Este sábado, el excelente canal de Youtube Fly By Wire Aviation (al que os recomiendo encarecidamente que os suscribáis si os gusra el mundo de la aviación) ha publicado un fabuloso reportaje en el que muestra con detalle estos aviones por fuera y por dentro, explicando sus características, de qué forma operan en el agua (ya que son aviones con capacidad anfibia) y cómo se llevan a cabo sus misiones, y también mostrando un simulador de CL-415 que posee esta unidad:

Como señala el vídeo, el 43 Grupo tiene unos 50 pilotos y 148 mecánicos y otro personal de tierra, y dispone de 14 aviones anfibios (4 CL-415 y 10 CL-215T) cuya misión principal es la extinción de incendios, teniendo como misión secunda la búsqueda y rescate. Los dos primeros CL-215 (entonces con motor de pistón) llegaron a España el 8 de febrero de 1971, estando entonces encuadrados en el 803 Escuadrón. Como dato curioso, sus dos primeras misiones se hicieron en Galicia: la primera misión SAR fue el 11 de marzo de 1971 en Finisterre, y el primer vuelo de extinción de incendios se hizo en La Coruña el 9 de julio de ese año.

Un Canadair CL-215T del Grupo 43 flotando en la Ría de Vigo, junto a la playa de Samil, durante el Festival Aéreo de Vigo en julio de 2009 (Foto: Elentir).

La base del 43 Grupo está en Torrejón de Ardoz (Madrid), donde tiene dos aviones siempre en situación de alerta (es decir, listos para volver a cualquier punto de España en caso de que se requiera su intervención), pero durante cada campaña de extinción de incendios (entre junio y noviembre) despliega destacamentos en varios lugares: el Aeródromo Militar de Lavacolla (Santiago de Compostela), la Base Aérea de Zaragoza, el Aeródromo Militar de Pollensa (Mallorca), la Base Aérea de Los Llanos (Albacete), la Basea Aérea de Málaga, la Basea Aérea de Talavera la Real (Badajoz) y la Basea Aérea de Matacán (Salamanca).

Un CL-215T del 43 Grupo haciendo un lanzamiento de agua en Aveiro, Portugal, en septiembre de 2024 (Foto: Ejército del Aire).

España llegó a operar un total de 30 Canadair CL-215, 15 de los cuales fueron remotorizados con motores turbohélices Pratt & Whitney-123 AF en 1989, convirtiéndose en la variante CL-215T. El 28 de julio de 2006 llegó el primer Bombardier CL-415, que tiene más capacidad de carga de agua, cabina digitalizada y cuatro compuertas para el lanzamiento del agua en lugar de cuatro, entre otras mejoras. En abril del año pasado España adquirió siete De Havilland Canada DHC-515 Firefighter, una versión mejorada del CL-415, para modernizar su flota de aviones apagafuegos.

Un CL-215T (el UD.13-20 / 43-20) del 43 Grupo volando junto al más pequeño de los dos faros de Mera, en Oleiros (La Coruña), el 2 de agosto de 2015, durante un vuelo para abastecerse de agua para apagar un incendio (Foto: Elentir).

Las misiones de extinción de incenios de estos aviadores son arriesgadas. Prueba de ello es que en todos estos años de servicio a España, el 43 Grupo ha sufrido ocho accidentes en los que ha pertido ocho aviones (7 CL-215 y un CL-215T). Cinco de los accidentes fueron mortales, y en ellos fallecieron 15 tripulantes. Mi especial recuerdo, lleno de gratitud, para ellos y para sus familias.

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Image principal: Fly By Wire Aviation.

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Comentarios:

  1. wladimir

    interesante….

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