Museo del Aire. Entrenadores

Tras los cazas, los aviones de ataque y la maqueta del cohete Capricornio, hoy os traigo los aviones de entrenamiento del Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid). A continuación os ofrezco algunos datos de los aviones que podéis ver en estas fotos, por orden de aparición:

Avión de entrenamiento North American SNJ-5 Texan (C.6-155 / 421-35, cn 121-41833). Construido durante la Segunda Guerra Mundial, entró en servicio en la United States Army Air Force (USAAF) en 1944, con el número 44-81111. Más tarde sirvió en la US Navy con el número Bu90982. Llegó a Santander en barco en 1961, procedente de la factoría de Charlotte Aircraft Corporation, una empresa que se dedica a la compra-venta y rehabilitación de aparatos excedentes de las Fuerzas Armadas de EEUU. De Santander fue trasladado a la Maestranza de Cuatro Vientos, donde fue transformado en un T-6D tanto en aspecto externo como en sus equipos, instalaciones y armamento. Causó alta en el Ejército del Aire español en diciembre de 1961, donde recibió el número E.16-155, siendo destinado a la Escuela Básica de Pilotos. Más tarde se cambió su denominación a CE.6-155 y finalmente a C.6-155. Causó baja el 16 de junio de 1980. Este ejemplar se conserva con los numerales del 421 Escuadrón con base en Getafe (Madrid).

Avión de entrenamiento North Amercan T-6G Texan (E.16-90/793-6, cn 49-3348). Recibió el alta en el Ejército del Aire en enero de 1958. Causó baja el 30 de junio de 1982. Se conserva con los numerales del 793 Escuadrón de la Academia General del Aire de San Javier (Murcia).

Avión de entrenamiento avanzado Lockheed T-33A-1 Shooting Star (E.15-51 / 41-8, cn 9099). Antes de llegar a España sirvió en la USAF (53–5760). Recibió el alta en el Ejército del Aire el 28 de julio de 1955, siendo uno de los primeros reactores de uso militar usados por España junto al caza F-86 Sabre. Causó baja el 10 de septiembre de 1964. Este ejemplar se conserva con los numerales del 41 Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Zaragoza.

Avioneta de entrenamiento Beechcraft B-55 Baron (E.20-1, 42-60). Causó alta en el Ejército del Aire el 7 de octubre de 1972 como avión para la enseñanza de vuelo instrumental y entrenamiento de tripulaciones, sirviendo inicialmente en el 744 Escuadrón de la Base Aérea de Matacán (Salamanca), pasando en 1975 al 912 Escuadrón con base en Getafe (Madrid). Hoy se conserva en el Museo de Aire con los numerales que tuvo cuando servía en el 42 Grupo de Fuérzas Aéreas, con base en Getafe.

Avioneta de entrenamiento Piper PA-23-250 Aztec E (E.19-3 / 42-52, cn 27-4809). Seis ejemplares de este modelo fueron adquiridos por España en 1962. Sirvieron primero en el 912 Escuadrón y después en el 42 Grupo de Fuérzas Aéreas, ambos con base en Getafe (Madrid). Los seis aparatos fueron dados de baja a mediados de la década de 1990.

Primer prototipo del avión de entrenamiento avanzado CASA C-101 Aviojet (XE.25-01). Fue usado por CASA para los ensayos con cargas subalares y de tiro de la prevista versión ET-25 de apoyo ligero y entrenamiento de tiro. Salió por primera vez del hangar de CASA en Getafe (Madrid) el 28 de mayo de 1977, e hizo su primer vuelo el 27 de junio de ese mismo año, pilotado por el coronel Gabriel de La Cruz Jiménez. Se conserva en el exterior del Hangar 1 del Museo de Aire.

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Comentarios (Blog):

  1. Bueno, creo que ya va siendo hora de acercarse a ver el museo del aire :). A ver si timo a alguien este fin de semana para que me acompañe.

    Por cierto, la FIO tiene un Texan T-6 en condiciones de vuelo, tendrías que verlo despegar. A ver si tengo tiempo y te paso alguna foto que le hice 😉

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