Durante la Segunda Guerra Mundial, el Jeep Willys se convirtió en un excelente vehículo utilitario por varias de sus características.
Entre esas características hay que destacar su reducido tamaño y su poco peso. Debido a ello, un Jeep podía ser cargado en un planeador de transporte y llegar al frente junto con las tropas aerotransportadas. Esas características se mantuvieron con varios de sus sucesores, como el Willys M38, el Willys M38A1 y el Fort M151 MUTT, del que hablamos hace unos días. Sin embargo, ese concepto de vehículo utilitario de tamaño reducido y de poco peso empezó a perderse con el sucesor de MUTT, el famoso Humvee. No obstante, aunque mucho mayor y más pesado que un MUTT, al menos un Humvee podía ser transportado en el interior de un helicóptero pesado CH-47 Chinook, aunque muy justo.
La cosa ha camvbiado con el Oskosh JLTV (Joint Light Tactical Vehicle, sobre estas líneas), el sucesor del Humvee. El nuevo vehículo es aún más grande y más pesado que el Humvee, unas características que se deben a la necesidad de cubrir una notable carencia de protección de su predecesor. El problema es que aunque el JLTV puede ser transportado en un avión C-130 Hercules, ya no cabe en el interior de un helicóptero Chinook, y sólo es posible transportarlo con esa aeronave colgado mediante eslingas.
El Ejército de EEUU se encontró con otro problema más: a pesar de ser mayor y más pesado que un Jeep, el JLTV sólo tiene cuatro plazas, de modo que limita mucho la movilidad en unidades que superen ese número de soldados. Para cubrir esas carencias, en 2020 el Ejército de EEUU seleccionó un nuevo vehículo, el M1301 Infantry Squad Vehicle (ISV, Vehículo de Escuadra de Infantería), de menos tamaño que el Humvee y el JLTV.
El ISV es un vehículo especialmente diseñado para las tropas aerotransportadas, siendo su primer usuario la 82ª División Aerotransportada del Ejército de EEUU. El ISV se basa en gran parte de los componentes de una camioneta pickup Chevrolet Colorado ZR2. A diferencia del JLTV y de su limitada capacidad de transporte de tropas, el ISV puede llevar hasta nueve soldados equipados.
El primer lote de ISVs adquirido por el Ejército de EEUU consta de 649 vehículos, aunque el programa aspira a completar la entrega de 2.065 unidades. Hay una diferencia notable entre las misiones del JTLV y la de este vehículo de menor tamaño, y es que el ISV no está diseñado como un vehículo de combate, sino como un transporte de tropas. Es decir, que será utilizado para proporcionar movilidad a las tropas aerotransportadas en zonas de operaciones, pero debido a su escaso blindaje y ligero armamento, el ISV no está pensado para entablar combates. Es, al fin y al cabo, algo más parecido al concepto original del Jeep que al concepto del JTLV.
A diferencia del JLTV, el ISV puede ser transportado en el interior de un helicóptero CH-47 Chinook y también como carga externa en un UH-60 Black Hawk. También puede ser lanzado a baja velocidad mediante aviones de transporte C-130 Hercules o C-17 Globemaster III. El ISV pesa 1.500 kg (400 kg más que un Fort MUTT) y tiene un motor de 275 caballos. Tiene 6 velocidades y un cambio de marchas automático.
Además, el ISV puede ir equipado con una ametralladora ligera M-240 de 7,62 mm, una ametralladora pesada Browing M-2 de 12,7 mm o lanzagrandas Mk-19 y Mk-47 de 40 mm, además de disponer de dos montajes adicionales para ametralladoras M-249 o M-240.
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Fotos: U.S. Army / GM Defense.
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Comentarios:
wladimir
interesante…
este vehiculo se ve muy sencillo y practico….
19:49 | 21/01/24
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