El 12 de abril de 1993, la OTAN puso en marcha la Operación Vuelo Denegado sobre Bosnia-Herzegovina, durante las Guerras Yugoslavas.
Esta operación se hizo para implementar la zona de exclusión aérea establecida por la resolución 816 del Consejo de Seguridad de la ONU, en respuesta a las graves y reiteradas violaciones de los derechos humanos perpetradas por las tropas de la autodenominada República Srpska o República Serbia de Bosnia y Herzegovina.
Tras el inicio de esta operación, el 28 de febrero de 1994 seis aviones de ataque serbios Soko J-21 Jastreb (un modelo fabricado en la antigua Yugoslavia entre 1964 y 1985) bombardearon una fábrica bosnia en Novi Travnik, violando la zona de exclusión aérea.
Los aviones serbios tuvieron la desgracia de que dos cazas F-16C del 526º Escuadrón de Caza "Black Knights" de la Fuerza Aérea de EEUU (USAF) volaban cerca de Sarajevo, en Bosnia, con indicativos de radio Knight 25 y Knight 26. Un avión de alerta temprana E-3 Sentry de la OTAN detectó a los aviones serbios cuando volaban sobre Banja Luka. Los cazas americanos se cruzaron con los aviones serbios antes de que completasen su ataque y les dirigieron advertencias, pero hicieron caso omiso y completaron su misión. En respuesta, los F-16C iniciaron un combate aéreo para derribar a los J-21.
Este enfrentamiento, conocido como el incidente de Banja Luka, fue el primer combate aéreo de la historia de la OTAN. Los aviones serbios no tenían ninguna posibilidad contra los más modernos F-16C, a pesar de triplicar en número a los aviones americanos. A pesar de intentar utilizar el terreno montañoso para eludir a los F-16C, los cazas americanos derribaron a cuatro J-21 utilizando un misil aire-aire AIM-120 AMRAAM de medio alcance y tres misiles AIM-9 Sidewinder de corto alcance. Además, un quinto J-21 se estrelló cuando intentaba huir de los F-16C.
El Capitán Robert Gordon "Wilbur" Wright logró tres victorias en este combate, utilizando un AIM-120 y dos AIM-9. Fue el primer piloto de EEUU en conseguir una triple victoria en un combate aéreo desde la Guerra de Corea. Su compañero, el Capitán Stephen L. "Yogi" Allen, obtuvo una victoria, mediante un AIM-9.
Durante el combate fallecieron tres pilotos serbios, los Capitanes Ranko Vukmirović, Zvezdan Pešić y Goran Zarić, que tuvo la desgracia de eyectarse a baja altitud, de modo que su paracaídas no tuvo tiempo de abrirse y acabó cayendo en la bola de fuego en la que se había convertido su avión al estrellarse. Dos pilotos serbios lograron sobrevivir tras lanzarse con sus asientos eyectables: el Mayor Uroš Studen y el Capitán Zlatko Mikerević. Sólo uno de los J-21 logró regresar, pilotado por el Capitán Zlatan Crnalić, con su avión gravemente dañado.
El canal Yarnhub (al que os recomiendo suscribiros si os gusta la historia militar) acaba de publicar un excelente vídeo sobre este combate aéreo, recreándolo por ordenador con una excelente calidad de gráficos y una muy buena labor de documentación sobre lo ocurrido:
El vídeo no incluye un detalle relacionado con este combate aéreo: el 8 de marzo de 1994, unos días después del incidente de Banja Luka, los serbios de Bosnia tomaron una represalia contra un avión español, concretamente un CASA C-212 Aviocar del Ala 37 del Ejército del Aire, el T12B-24 / 37-07, como recordó la Revista Española de Defensa el año pasado en un artículo de Víctor Hernández.
El avión español estaba desplegado en Vicenza (Italia) y que ese día hacía un vuelo de transporte desde Zagreb a Split. El avión estaba pilotado por el Capitán Pedro Miguel Alfonso Hernández y con el Teniente Carlos Herráiz como copiloto, acompañados además por el Teniente Jacinto Chozas y el Sargento Mecánico Cándido Rodríguez, además de cuatro pasajeros de varias nacionalidades.
Según indica el Ala 37, el avión fue atacado por dos misiles SA-7, siendo alcanzado por uno de ellos, que dañó seriamente el C-212 e hirió levemente al pasaje y a un tripulante. "La aeronave se recuperó sin otra novedad en el aeropuerto de Rijeka (Croacia), donde fue auxiliado por personal de la Base Aérea de Villanubla, para estar listo para su reincorporación en las 48 horas siguientes".
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Foto: Revista Española de Defensa.
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Comentarios:
wladimir
me parece…
que los Serbios se equivocaron…si se iban a vengar entonces porque no lo hicieron con un avion de comcate del USAF Estaounidense…entonces porque lo hicieron con un Aviocar CASA que es de transpote….
diran que como era uin avion de un pais miembro de la OTAN eso bastaria…pues insisto se equivocaron….
1:35 | 19/01/25
Otromas
Nuestros aviones deberían haber «contestado» debidamente…
17:51 | 19/01/25
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