La historia del ferrocarril en Grecia se remonta a 1869, cuando se construyó la primera línea entre Atenas y el Pireo.
En 1920 se fundó una red de ferrocarriles públicos, los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK), que convivieron con empresas privadas hasta 1970, cuando toda la red fue absorbida por la empresa estatal Organización de Ferrocarriles Helénicos (OSE). En el país ha habido dos tipos de anchos, el métrico (1.000 mm) y el estándar (1.435 mm). La crisis de deuda que sufrió Grecia entre 2009 y 2018 afectó gravemente a sus ferrocarriles, con recortes en líneas y servicios en 2011, cuando la red de ancho métrico fue suprimida.
En 2016, la empresa operadora de los trenes de pasajeros y mercancías, TrainOSE, fue privatizada, manteniendo la OSE la responsabilidad de mantener las infraestructuras ferroviarias hasta el día de hoy. Los efectos de la crisis griega se pueden observar hoy en los cementerios de trenes y estaciones abandonadas que hay en el país, algunos de los cuales aparecen en un vídeo publicado hoy por Exploring the Unbeaten Path (el vídeo está en inglés pero dispone de subtítulos en español, puedes activarlos en la barra inferior del reproductor):
Podéis ver aquí algunas capturas de este interesante vídeo. El recorrido comienza con una visita a una estación inaugurada en 1886 y cuyos servicios de pasajeros fueron cancelados en 2010, en la época de la crisis de deuda. En esta parte aparecen locomotoras de vapor en un estado lamentable. Da la impresión de que esto era un museo ferroviario que fue abandonado.
En el vídeo, los exploradores urbanos de desplazan hasta un enorme cementerio de trenes en Tesalónica, la segunda ciudad más poblada de Grecia. En este lugar hay muchos vagones de mercancías, cisternas y plataformas.
La cantidad de material rodante que hay en este cementerio de trenes es pasmosa. Algunos vagones están descarrilados e incluso volcados.
Finalmente, los exploradores visitan una estación abandonada en una localización que no revelan. En ella hay algunos trenes de pasajeros relativamente modernos, seguramente abandonados tras el cierre de parte de las líneas en 2011. Es una pena ver este material en estas condiciones.
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Comentarios:
wladimir
interesante….
1:28 | 27/01/25
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