Unos aviones supersónicos usados por varias unidades de caza en España

Dos antiguos pilotos españoles hablan sobre los cazas Mirage III y Mirage F1

Eng Lun 27·1·2025 · 22:43 2

Durante varias décadas, el Ejército del Aire de España operó dos notables cazas supersónicos de fabricación francesa.

'Planchetas' supersónicas: una vieja filmación de los Mirage III del Ala 11 del Ejército del Aire
La nueva vida de unos viejos cazas españoles Mirage F1 como agresores en Estados Unidos

El Dassault Mirage III

El primero de ellos fue el Dassault Mirage III, conocido como "Plancheta" por sus pilotos españoles debido a su característico diseño con ala en delta. España operó 30 aviones de este tipo (24 monoplazas Mirage IIIEE, denominados como C.11 en España, y seis monoplazas Mirage IIIDE, denominados como CE.11). Las ocho primeras unidades llegaron a España el 12 de junio de 1970. Los aviones estaban repartidos a partes iguales entre dos escuadrones 111 y 113, cada uno con 12 C.11 y 3 CE.11.

Una fila de Mirage III españoles en la Base Aérea de Manises (Foto: Ejército del Aire).

Los Mirage III reemplazaron a parte de los ya obsoletos North American F-86F en España. Esos aviones de fabricación francesa tenían su base en Manises, Valencia. Hicieron su último vuelo el 30 de septiembre de 1992, siendo reemplazados por Mirage F1CE.

Varios Mirage III españoles del Escuadrón 111 en la Base Aérea de Manises. En primer plano vemos varios biplazas Mirage IIIDE (Foto: Ejército del Aire).

Hace unos días, en la interesante serie de vídeos que está publicando sobre antiguos aviones militares españoles, la Asociación de Amigos del Museo del Aire publicó el testimonio de Luis Manso, uno de los antiguos pilotos españoles de los Mirage III, explicando cómo era este avión, sus misiones y su armamento:

El Dassault Mirage F1

El Dassault Mirafe F1 llegó a España en 1975. El Ejército del Aire llegó a operar 91 unidades de este modelo de caza supersónico, que fue utilizado en el Ala 11 en la Base Aérea de Manises (Valencia), el Ala 14 en la Base Aérea de Los Llanos (Albacete) y el Ala 46 en la Base Aérea de Gando (Gran Canaria). Este avión fue retirado del servicio el 23 de junio de 2013, día en que efectuaron su último vuelo los Mirage F1 del Ala 11. Estos aviones fueron reemplazados por Eurofighters (en las Alas 11 y 14) y por F/A-18A Hornet (en el Ala 46).

Dos Mirage F1M españoles del Ala 14 con el esquema gris de baja visibilidad que utilizaron al final de su vida operativa (Foto: Ejército del Aire).

A diferencia del Mirage III, el Mirage F1 tenía alas en flecha y con diedro negativo, una caractarística que lo hacía más maniobrable a baja cota. Fue un avión muy apreciado por sus pilotos españoles, en especial la versión Mirage F1EE, equipada con sonda de repostaje y navegador inercial. Hoy en día, la empresa estadounidense Draken International aún opera algunos antiguos Mirage F1 españoles como aviones agresores para adiestrar a pilotos militares de EEUU.

Un Mirage F1CE español del Ala 11 (Foto: Ejército del Aire).

Este lunes, la Asociación de Amigos del Museo del Aire ha publicado un vídeo con el testimonio de Jorge Clavero, veterano piloto de Mirage F1 del Ejército del Aire, en el que explica las características de este avión, su armamento y las variantes de este modelo utilizadas por España:

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Foto principal: Salvador Mafé. Dos Mirage III del Ejército del Aire.

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Comentarios:

  1. wladimir

    interesante….

  2. Hrodberht

    Qué toscos parecen varias décadas después, con esas alas pequeñas y ese diseño nada sugerente.

    Eso sí, hicieron su función.

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