Una revista oficial del Ministerio de Defensa: «España se quedará sin ala fija embarcada»

La negativa del gobierno español a comprar el F-35B va a tener consecuencias muy negativas para la Armada Española.

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En agosto ya pudisteis leer en Defensa y Aviación esas consecuencias: España se quedará sin cazas embarcados, al no tener un sustituto a tiempo para los EAV-8B+ Harrier II Plus de la 9ª Escuadrilla antes de que llegue el final de su vida operativa. Era algo previsible ante la posición del gobierno sobre el F-35B, desoyendo las peticiones de la Armada sobre ese avión. Pero por si algunas personas aún no lo tenían claro, ahora una publicación oficial lo ratifica.

Una revista del Ministerio de Defensa lo confirma: «España se quedará sin ala fija embarcada»

Este sábado, el Ministerio de Defensa anunció la publicación de un nuevo número de su "Revista de Aeronáutica y Astronáutica" (ver PDF), dirigida por un Coronel del Ejército del Aire. y cuyo consejo de redacción está formado por oficiales de nuestra fuerza aérea. Se trata de una publicación que aborda asuntos de actualidad sobre temas aeronáuticos, tanto de España como de otros países.

En este número, el 946 de esa publicación oficial del Ministerio de Defensa, correspondiente a octubre de 2025, la noticia sobre la decisión del gobierno de descartar la compra del F-35 aparece en la página 745, en un texto que comienza así:

"Según fuentes gubernamentales, la compra del avión F-35 queda por el momento descartada al no ser una prioridad. Así lo ha comunicado la ministra de Defensa Margarita Robles a los medios, a la vez que reafirmó que este gobierno concentrará sus recursos en sistemas como el Eurofighter y el FCAS, respaldando a ser posible en sus inversiones la opción europea, aunque el FCAS no tenga previsto su entrada en servicio hasta pasado el 2040".

La redacción de la información parece no aprobar la decisión del gobierno, al advertir sobre la tardanza del FCAS. Lo que viene a continuación deja clara la valoración negativa de la revista sobre esa decisión:

"La decisión se contextualiza también en un clima de tensión con Washington, derivado de críticas de la administración Trump hacia España por su nivel de gasto militar y la consecuencia más inmediata la sufrirá la Armada al no tener relevo para los Harrier AV-8B+ que operan desde el buque Juan Carlos I. Como consecuencia España se quedará sin ala fija embarcada y la Armada sin su capacidad de proyección del poder naval sobre tierra como parte esencial de su capacidad de combate".

Los costes de operación del Harrier II lo harán inviable a partir de «tres o cuatro años»

Este análisis es demoledor con los planes del gobierno y revela el descontento de nuestros militares (siempre muy comedidos a la hora de expresarlo) por una decisión que implica una pérdida de una importante capacidad de la Armada Española. Pero el demoledor análisis no se queda ahí. El artículo continúa diciendo esto:

"En los próximos tres o cuatro años, cuando La Armada italiana y el Cuerpo de Marines de EE.UU. den de baja sus últimas unidades de Harrier II+, los costes de sostenimiento para España de una flota de solo 11 unidades harán la operación de este avión inviable".

Esta afirmación contradice los planes de la Armada de seguir operando el Harrier II hasta 2023, unos planes conocidos hace un mes y que se basarían en la compra de cazas de este tipo a EEUU e Italia para obtener respuestos para los aviones españoles.

El incierto futuro del FCAS, la alternativa a la que se aferra la Armada Española

La información de la revista termina con estas palabras que se refiere a la alternativa que la Armada Española baraja para recuperar esa ala fija embarcada una vez perdida: "De momento la Armada ha replanteado su estrategia a largo plazo, apostando por la construcción de un nuevo portaviones convencional, un proyecto que ya está en estudio de viabilidad por parte de Navantia".

Ya hablamos sobre ello aquí el 25 de junio, pero significativamente, el silencio del gobierno sobre este proyecto es el mismo que ha mantenido hasta hace poco sobre el F-35B. Incluso si el gobierno aprobase la construcción de ese portaaviones, posiblemente pasaría una década tras la baja de los Harrier II hasta que España dispusiese de una versión naval del FCAS, siempre que no haya retrasos en el programa, unos retrasos que están siendo ya habituales en muchos programas de defensa en los que España está implicada. Además, y como ya vimos aquí en agosto, las diferencias entre Alemania y Francia están amenazando el programa FCAS, cuyo futuro ahora mismo es incierto.

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Foto principal: Elentir. Cuatro cazas McDonell Douglas EAV-8B+ Harrier II de la 9ª Escuadrilla en la cubierta de vuelo del portaaeronaves "Juan Carlos I" L-61 durante una visita a Vigo en junio de 2017.