El Reino Unido es un país que debe su supervivencia a muchos grandes héroes de la aviación de la Segunda Guerra Mundial.
Ese país y concretamente su capital, Londres, fueron los objetivos de durísimas campañas de bombardeos alemanes durante la Batalla de Inglaterra (entre julio y octubre de 1940) y el llamado Blitz (que concluyó en mayo de 1941). Muchos pilotos británicos y de otras naciones aliadas defendieron el Reino Unido con un valor admirable y que merece ser recordado por las generaciones futuras. Y una buena forma de recordar la historia es un museo.
La capital británica es famosa por sus museos. Uno de los más interesantes es el Museo de la RAF de Londres, una de las dos sedes principales del Museo de la Real Fuerza Aérea junto con RAF Cosford, que vimos aquí el año pasado. RAF London está en el norte de la ciudad, en Grahame Park Way, en el distrito de Colindale.
El museo está ubicado en el sitio que una vez ocupó el aeródromo de RAF Hendon, creado en 1914 y que estuvo activo durante las dos guerras mundiales, siendo desactivado definitivamente en 1968. Sus pistas fueron retiradas para construir el actual museo, que fue inaugurado por la Reina Isabel II el 15 de noviembre de 1972.
En el momento de su inauguración, RAF London sólo tenía 36 aeronaves en exposición. Hoy tiene cinco hangares con más de un centenar de aeronaves, que abarcan un periodo histórico de más de 100 años, desde los albores de la aviación hasta la actualidad. Además, hay también embarcaciones utilizadas por la RAF, vehículos terrestres, uniformes, documentos y, por supuesto, una tienda de recuerdos donde es difícil no acabar comprando un oso de peluche (como veis, hay unos cuantos).
Podéis ver a continuación una mínima parte de las joyas de la aviación que se conservan en este museo, incluidos aviones originales de las dos guerras mundiales.
Un caza británico Royal Aircraft Factory S.E.5A de la Primera Guerra Mundial, el F938. Es uno de los escasos ejemplares que se conservan de este modelo de biplano. Este avión fue construido en Birmingham y fue entregado al Real Cuerpo de Vuelo (RFC, el antecesor de la RAF) en agosto de 1918. El avión no fue destinado al frente antes del armisticio y fue enviado con el 84 Escuadrón del RFC a Eil, Alemania, en julio de 1919.
Un caza británico Sopwith Triplane de la Primera Guerra Mundial, el N5912. Puesto en servicio en diciembre de 1916, el Sopwith Triplane fue el primer caza triplano operativo, antes del famoso Fokker Dr.I alemán. El avión conservado en el museo estuvo destinado en RAF Hendon del 19 de octubre de 1917 al 21 de febrero de 1918. Después de la Primera Guerra Mundial, el avión fue desmontado y almacenado por el Imperial War Museum de Londres en muy malas condiciones. En 1936 fue restaurado para exponerlo en RAF Hendon.
Una réplica de un caza alemán Albatros D.Va de la Primera Guerra Mundial. El D.V entró en servicio en 1915 y se construyeron unas 2.500 unidades durante esa guerra. Hoy en día sólo se conservan dos aviones originales, en museos de Australia y EEUU. Esta réplica fue construida por la empresa Vintage Aviator Ltd (TVAL) de Nueva Zelanda en 2011. Muestra el numeral D.7343/17, el avión del piloto alemán Karl Freidrich Kurt Jentsch, del Jasta 61, que combatió en el frente occidental.
Un bombardero ligero británico Fairey Battle de la Segunda Guerra Mundial, el L5343. Este avión fue entregado a la RAF el 13 de septiembre de 1939, unos días después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Sirvió en Francia y en Islandia en 1940. El avión sufrió un accidente en un remoto lugar de Islandia el 13 de septiembre de 1940. La mayor parte del avión fue destruido por la RAF, pero en 1973 se inició un proceso de restauración con las partes que fueron conservadas. Se tomaron partes del fuselaje del Battle L5340 para la restauración.
Un hidroavión británico Short Sunderland MR.5 de la Segunda Guerra Mundial, el ML824. Se construyeron 749 de estos aviones entre 1938 y 1946, siendo utilizados principalmente en labores de patrulla marítima. El ML824 fue entregado a la RAF el 30 de junio de 1944. Sirvió en Irlanda del Norte haciendo 11 vuelos operacionales, diez de ellos contra submarinos alemanes. Sirvió con la Aviación Naval francesa en la postguerra.
Un bombardero británico Avro Lancaster 1 de la Segunda Guerra Mundial, el R5868. El Reino Unido construyó un total de 7.377 Lancasters durante la guerra, siendo el gran protagonista de los bombardeos nocturnos británicos contra Alemania. Sólo se conservan 17 Lancasters, de los cuales sólo dos pueden volar. Apodado "Sugar", el R5868 fue entregado a la RAF el 29 de junio de 1942, sirviendo con el 83 Escuadrón desde RAF Scampton. Su última misión operativa fue el 23 de abril de 1945. Voló en 137 misiones operativas, con un total de 795 horas de vuelo y 466 toneladas de bombas lanzadas sobre Alemania. Fue el segundo bombardero de la RAF con más misiones operativas, sólo superado por el Lancaster Mk 111 ED888 "Mike Squared", que fue desguazado en 1947. El "Sugar" fue uno de los primeros aviones expuestos en RAF London.
Un caza alemán Messerschmitt Bf 109E-3 de la Segunda Guerra Mundial, el DG200. Este avión fue construido en Leipzig en septiembre de 1940. Fue alcanzado por los disparos de un Spitfires británico pilotado por un canadiense, el Teniente de Vuelo George P. Christie, cuando volaba sobre Kent, en Inglaterra, el 27 de noviembre de 1940. Su último piloto alemán fue Wolfgang Teumer, de 21 años, que hizo un aterrizaje forzoso en Manston, acompañado por su rival. El Bf 109 fue llevado a Hucknall para ser reparado y evaluado.
Un bombardero ligero australiano Lockheed Hudson IIIA de la Segunda Guerra Mundial, el A16-199. Fue entregado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU (USAAF) el 1 de febrero de 1942, siendo entregado a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) unos meses más tarde. Sirvió en las Indias Orientales Neerlandesas y en Timor, tanto en misiones de bombardeo como en patrullas antisubmarinas. Fue almacenado el 16 de noviembre de 1945. Pasó por diversas manos hasta que acabó siendo subastado en Christies en 1981, siendo adquirido por el Museo de la RAF por 16.000 libras. Está expuesto en el salón principal del museo desde enero de 1982.
Un caza británico Hawker Typhoon Mk IB de la Segunda Guerra Mundial, el MN235. Voló por primera vez el 8 de febrero de 1944. Poco después fue enviado a Estados Unidos para su evaluación por parte de las USAAF. En 1949 fue almacenado por el Instituto Smithsoniano para ser expuesto en un museo. En 1968 regresó al Reino Unido y tras un proceso de restauración, fue uno de los primeros aviones expuestos en este museo.
Un helicóptero británico Westland Sea King HAR3, el XZ585. Hizo su primer vuelo el 6 de septiembre de 1977, siendo entregado a la RAF en enero de 1978. Sirvió como helicóptero de búsqueda y rescate (SAR) con el 22 Esquadrón entre 1982 y 2015, salvando numerosas vidas en el mar. Fue trasladado al museo en 2017.
Un bombardero estratégico británic Avro Vulcan B.2, el XL318. Hizo su primer vuelo el 12 de agosto de 1961. Hizo su último vuelo el 11 de diciembre de 1981 con el 617 Escuadrón, los famosos "Dambusters". Está expuesto en el museo desde 1982.
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Fotos: The Royal Air Force Museum.
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Comentarios:
escoces
Buenos días. Comentarios. 1.No veo el Spitfire. 2. El Avro lancaster, disañado por el ingeniero Barnes Wallace fue usado por un escuadron de la RAF para bombardear los embalses del rio Rin. Usaron bombas redondas que saltaron por el agua y en el ultimo contacto con el agua era justa contra el muro del embalse. Flotaban al fondo y explotaban en la base. 3. Creo que fue un avion smilar al Sopwith Triplane que lanzo un torpedo al acorazado Bismark que impacto justo en la zona del timon causando tal averia que el buque no pudo maniobrar. Por cierto han hecho peliculas de estos tres episodios.
‘Reach for the sky'(Spitfire)
‘The damn busters’ (Avro Lancaster)
‘Sink the Bismark’ (Sopwith Triplane)
10:47 | 30/12/24
wladimir
interesante…
este museo tiene interesantes piezas historicas de la aviacion…
13:28 | 30/12/24
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