El interior de la carlinga y del fuselaje del avión espía supersónico SR-71 Blackbird

El avión de reconocimiento estratégico Lockheed SR-71 Blackbird fue, hasta su retirada en 1998, el avión a reacción operacional más rápido.

La fascinante ingeniería y los detalles menos conocidos del avión espía SR-71 Blackbird
El interior de la carlinga del avión de ataque furtivo y todavía misterioso F-117 Nighthawk

El SR-71 hizo su primer vuelo el 22 de diciembre de 1964. Fue un proyecto de la división secreta de Lockheed, Skunk Works. Se construyeron 32 aviones (12 de ellos perdidos en accidentes) cuyo fuselaje estaba recubierto de titanio para poder soportar las altas velocidades que alcanzaban: 3.540 (Mach 3,2), operando con un techo de vuelo de 25.908 metros. La URSS llevó a cabo muchos intentos de derribarlo cuando volaba sobre su espacio aéreo tomando fotos, pero era tan rápido y volaba tan alto que nunca un SR-71 pudo ser abatido.

El SR-71A llevaba dos tripulantes: el piloto y el navegante. Ambos utilizaban trajes presurizados, con los que exteriormente parecían astronautas. Debido a la época en la que estos aviones estuvieron operativos, los instrumentos de sus cabinas eran analógicos. La retirada de este avión llegó en 1989, más bien por razones políticas, debido al final de la Guerra Fría. Algunos de ellos fueron activados y finalmente retirados en 1998. La NASA operó los dos últimos SR-71 en condiciones de volar hasta 1999, como plataformas de investigación.

Hoy en día hay 19 SR-71 expuestos en museos de Estados Unidos. Uno de ellos es el SR-71A 61-7971, que se puede ver en el Museo de la Aviación de Evergreen, en McMinnville, Oregon, Oregón. Hace unos días, Paul Stewart publicó un completo vídeo mostrando este avión, tanto exteriormente como el interior de su carlinga y de su fuselaje (el vídeo está en inglés, puedes activar los subtítulos automáticos en español en la barra inferior del reproductor):

Podéis ver aquí algunas capturas de este interesante vídeo que muestran la carlinga del avión, uno de sus motores Pratt & Whitney J58 y una de sus enormes cámaras. Es un avión que todavía hoy sigue siendo impresionante.

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Foto principal: U.S. National Archives.