Junkers Ju 87 Stuka: eine Analyse des berühmten deutschen Flugzeugs, das in Spanien erprobt wurde

Ein Sturzkampfbomber, der bei seinen Angriffen psychologische Kriegsführung einsetzte.

Eine Analyse des Sturmtigers, eines deutschen Fahrzeugs, das mit einem großen 380-mm-Schiffs-Mörser bewaffnet war
Panzer VIII Maus, eine Analyse des größten und schwersten Kampfpanzers der Geschichte

Eines der berühmtesten Flugzeuge jenes Krieges war der Sturzkampfbomber Junkers Ju 87, bekannt als „Stuka“ – eine Kurzform der technischen Bezeichnung „Sturzkampfflugzeug“. Der von dem deutschen Ingenieur Hermann Pohlmann (1894–1991) entworfene Flugzeugtyp absolvierte am 17. September 1935 seinen Erstflug. Die Stuka hatte eine zweiköpfige Besatzung – einen Piloten und einen Bordschützen –, wobei Letzterer zugleich als Funker fungierte. Das Flugzeug verfügte über einen Rumpf und Tragflächen in Ganzmetallbauweise und hielt Sturzflügen in einem Winkel von fast 80 Grad stand, was es zu einem der besten Sturzkampfbomber des Krieges machte.

Die Tragflächen der Stuka wiesen eine charakteristische W-Form auf, die es ermöglichte, das Hauptfahrwerk am tiefsten Punkt zu montieren – wodurch es kürzer gehalten werden konnte –, während der innere Tragflächenabschnitt genügend Bodenfreiheit für eine 250-kg-Bombe unter dem Rumpf bot. Als Angriffsflugzeug war die Bewaffnung primär auf Verteidigung ausgelegt und bestand aus zwei 7,92-mm-Maschinengewehren (MG 17) in den Tragflächen sowie einem 7,92-mm-Doppelmaschinengewehr (MG 81) am hinteren Ende des Cockpits, das vom Bordschützen bedient wurde. Zudem konnten unter den Tragflächen vier 50-kg-Bomben mitgeführt werden.

Neben ihrer Bewaffnung war die Stuka das erste Flugzeug, das bei seinen Einsätzen aktiv psychologische Kriegsführung betrieb. An den Verkleidungen des vorderen Fahrwerks waren zwei kleine Propeller – sogenannte „Lärmgeräte“ – angebracht, die ein sirenenartiges Geräusch erzeugten, um Panik unter dem Feind zu verbreiten. Im Volksmund waren diese Vorrichtungen als „Jericho-Trompeten“ bekannt.

Die Stuka kam erstmals während des Spanischen Bürgerkriegs zum Kampfeinsatz, nachdem sie im August 1936 bei der Legion Condor – dem Verband deutscher Freiwilliger, die auf der Seite der Nationalisten kämpften – stationiert worden war. Ihr Einsatz in Spanien erfolgte rein versuchsweise und unter Geheimhaltung; tatsächlich wurden sämtliche Stukas der Legion Condor nach Kriegsende im April 1939 nach Deutschland zurückgeführt. Die deutsche Luftwaffe setzte die Stuka im September desselben Jahres beim Überfall auf Polen ein, wo sie als wesentlicher Bestandteil der als „Blitzkrieg“ bekannten Offensivstrategie diente. Das Flugzeug kam an allen Fronten zum Einsatz, an denen Deutschland während des Krieges kämpfte.

Zwischen 1936 und 1945 wurden rund 6.000 Stukas gebaut, doch nur drei Originalexemplare sind erhalten geblieben. Eines befindet sich im RAF Museum in London, ein weiteres im Museum of Science and Industry in Chicago, und ein drittes wird derzeit im Flying Heritage & Combat Armor Museum in Everett, Washington, restauriert. Wenn Sie mehr über dieses Flugzeug erfahren möchten: Blue Paw Print (ein YouTube-Kanal, dessen Abo ich wärmstens empfehle) hat gerade ein hervorragendes Video veröffentlicht, das den Innenraum, die Konstruktion und die Funktionsweise der Stuka zeigt (das Video ist auf Englisch, verfügt aber über eine deutsche Tonspur, die sich im Player aktivieren lässt):

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Bild: Meta.ai.»